北京车展与总经理、吉利销售公司刘金良对话

【对话】2018年北京车展第一天，我立即与总经理、吉利汽车销售公司刘金良对话。

以下为谈话实录： 车评人：各位网友大家好！今天我们非常荣幸地邀请到吉利汽车销售公司的刘金良刘总接受我们的对话。

刘总你好！刘金良：大家好，各位网友大家好。

车评人：从目前的销售数据来看，按照这个销售趋势，现在业内有一个声音，自主品牌在2020年可能会面临很大的挑战。

这个挑战的角度可能基于两点：因为之前的判断自主品牌的发展是基于中国市场低成本的生产力要素以及对二三线城市人们消费需求的把握，所以我们把重点放在了中低端汽车和生产力上。

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自主品牌未来发展的重要因素。

但现在随着巴西、印度、捷克等新兴市场的崛起，中国生产要素成本低廉的优势已经被新兴市场侵蚀。

自主品牌的挤压非常严重。

不知道您对我们目前的现状以及您自己品牌未来的发展有何看法？刘金良：我认为自主品牌还有参与向上竞争的空间和时间。

当前的市场形势是一种消费升级，可以从几个方面看出来：一方面是价格在升级。

事实上，很多车型的价格看似在下降，但经过改款、更新、增加配置后，价格实际上基本维持不变甚至上涨。

有些车型就是这样，而且有些车型的价格已经出炉了，这两年定位不低。

另一种升级是车型的升级。

根据市场需求，车型正在加大，这从A0级市场份额较小就可以看出。

此外，车型档次也在升级。

无论是高档车、中型车、小型车，档次也在升级。

配置、安全、技术各个方面都在升级。

还有就是品味的升级。

为什么我们说味道？市场上的所有车型都有，无论是小型车、中型车、中型车还是大型车。

大家都注重提升车款的时尚元素，比如车的造型、线条、内饰，甚至是配色和内饰配色。

不断提升汽车品味。

毕竟消费者在升级，也就是说消费者在升级。

中国经过这么多年的市场繁荣，消费者也逐渐成熟。

越来越多的消费者购买汽车不再只是为了作为代步工具的单一功能，而是为了体现自己的价值、个性，并且在车上可以找到自己的个性特征、自己的价格观、自己的喜好来体现你自己的元素。

因此，要求我们的汽车生产企业能够意识到这些变化，能够让自己的产品符合这些消费者的价值取向和价值趋势。

作为一个自主品牌，我觉得我们之所以还有时间和空间，是因为我们要在以下两个方面下功夫，而且还有很大的提升空间：第一个是产品，刚才我也提到了，我们是当地人、中国人，我们最了解我们的消费者，或者说我们有理由、有条件了解我们的消费者。

我们必须仔细分析他们的需求和变化的每一个细节。

我们制造的汽车必须在这些方面努力。

满足他们的需求。

只有这样我们的车型才能在市场上具有竞争力，这当然包括质量和技术。

因此，我认为我们在产品研发和制造上还有很大的空间来推出符合中国消费者需求的产品。

第二个是我们最了解我们的市场，我们也应该有条件和能力获得渠道竞争优势，包括销售和服务。

过去、现在、未来，作为吉利汽车的自主品牌，我们都会对这个市场进行深入研究，然后打造符合中国消费特点的渠道，让我们的消费者购车更加便捷和修理汽车。

我觉得我们在这两方面还有很大的空间。

至于吉利汽车过去几年的做法，在金融危机到来之前，吉利在今年5月份就率先放弃了近十年前的低价空间参与市场，转而依靠高价来参与市场。

以质量、优质的服务参与市场竞争。

自转型开始以来，吉利汽车在制造、采购、供应商体系建设等方面都进行了转型。

还有营销领域的技术研发、平台转型、渠道转型等转型。

品牌转型意味着吉利正在向世界各地征集新标识。

我们希望消费者看到产品不断积累的信心。

看到吉利的新标志，我们制定了多品牌战略，比如全球鹰。

打造帝豪品牌只有两条路。

多年来，帝豪品牌EC7目前平均销售价格为8万至9万元，旺季超过1万辆，淡季为7000至8000辆。

这样的车超越了很多中级品牌，甚至比他们还要贵。

，也销量超过了他们，超越了合资品牌，让吉利有了从量变到质变的转变。

从量变到质变意味着什么？ 2010年之前，吉利汽车的售价在3万元至5万元之间。

但随着帝豪品牌的诞生，9万元以下的汽车供不应求。

这是一个质的变化。

这种质变，就是吉利品牌获得的溢价。

吉利的品牌价值得到了提升，这才是自主品牌通过开发产品和渠道应该达到的最终目标。

帝豪品牌的成长带动了吉利品牌的成长，让我们有向上竞争的信心，也让我们看到通过努力我们可以更好的升级和发展。

车评人：刘总刚才提到了一个非常重要的关键词，叫做“品质”。

我们知道，吉利正在做自己的“品质吉利”。

正如你刚才所说，我们现在的汽车质量越来越高，我们的价格也越来越高。

也会相应提高。

在这个过程中我们可以看到吉利给我们的车型注入了很多新技术，比如六速自动变速箱等等，在这些新技术的应用过程中，可以通过什么手段来保证汽车新技术的应用？如何在不影响模型质量的情况下增加数量？刘金良：不影响质量，一定要降低成本。

从根本上来说，在研发方面，赵福全博士来到吉利后，带领吉利研发团队对吉利的研发体系进行了大刀阔斧的变革，提出研发要基于平台。

我们以通用化、通用化、轻量化的理念进行前向研发，使我们的研发进入了高效、低成本运行的时代。

事实上，汽车的很多成本在研发阶段就已经确定了，所以我们通过平台化、通用化来降低生产成本。

降低成本之后，我们需要应用一些新技术，让我们的汽车价格不至于太高。

消费者看到的是有价值的配置在增加，好的、先进的东西正在安装，而价格并没有高出多少，或者他们可以看到在不增加价格的情况下增加了更多的功能。

这些都是我们不断提高产品价值的方法。

、竞争力条件。

汽车评论：刘总，我们收到消息，吉利与沃尔沃签署了合作协议。

吉利将使用沃尔沃授权的部分技术。

您能告诉我们协议中可用的技术吗？刘金良：今年3月9日，吉利控股安总与沃尔沃总裁（雅各比）签署了战略合作协议（框架协议），这标志着我们与沃尔沃合作后，将逐步引入沃尔沃技术。

沃尔沃的安全技术、沃尔沃的新能源技术、沃尔沃的动力总成技术等都值得期待。

汽车评论家：这些新技术何时量产并融入到我们的吉利车型中，有详细的时间表吗？刘金良：这些计划正在制定中。

应该说，还有一个过程。

他们目前正处于进步的过程中。

我们也希望能够做得更快。

汽车评论：有消息称，吉利此次与沃尔沃签署了协议。

在小型车、小排量发动机的平台开发方面会不会有一些相应的合作？刘金良：是的。

车评人：这是否应该在整个合作框架内逐步实施？刘金良：是的，实际上有些项目已经开始运作了，比如小型汽车、小型发动机技术。

车评人：刘总，从细分市场来看，整个SUV的增速应该还是最高的。

作为吉利，我们也推出了第一款SUV-GX7。

这样一款车在中国市场的发展基础上，还包括针对全球市场的战略的建立和制定。

您有什么消息可以与我们分享吗？刘金良：从市场来看，轿车的增速远低于MPV、SUV。

MPV的相对基数较小，因此SUV无论是绝对销量还是增速都领先。

这种情况已经持续了好几年。

作为吉利汽车首款SUV，全球鹰GX7今日在北京车展上市。

这是吉利汽车的第一款SUV。

我们在近一个月的试销过程中也看到了比较好的市场表现，也有台湾的订单。

我觉得这款车有很多亮点。

这里有三个方面：第一，这辆车的空间大。

对于乘客、乘客和司机来说都非常舒适。

座位可灵活设置，改变空间结构。

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其次，这款车的安全考虑很多，比如安全气囊、副驾安全气囊、后排乘客安全气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部安全气囊保护等。

好像没有其他车有膝部安全系统。

包。

此外，这款车配备了1.8升手动、2.0手动、2.0L、2.4自动变速箱。

2.0和2.4自动变速箱配备的是澳大利亚DSI六速手自一体变速箱，价格在10万以上。

作为六速手自一体车型，我们的这款车是唯一一款售价超过10万元的SUV。

因为我们SUV的推出，到明年年底，在我们未来五年的产品规划中，我们安排了5款以上的SUV，包括小型SUV、中型SUV、大型SUV。

我认为未来中国市场在个性化、多功能SUV市场将会有巨大的发展。

汽车评论：最后，再次感谢刘总在百忙之中抽出时间接受我们的谈话。

谢谢！刘金良：谢谢。

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