威马汽车发布7系轿车项目 NEDC超700公里计划明年首发
05-27
【深度调查】狗米之前写过他对讴歌RDX上安装的ELS音响系统的感受。
这套音响系统的效果绝对是同级别中最好的之一。
我很幸运在车展上得到了它。
我与它的调音师Elliot·沙伊纳·先生进行了交谈。
时间过得真快。
前几天，我在找朋友想买的摩托车时，意外发现他买了一辆讴歌RDX，上了车。
两年后听了这套ELS音响系统后，我有了一些新的认识。
今天我就从音频系统入手，写这篇文章来表达一下我自己的想法。
● RDX ELS音频系统回顾。
今年国庆假期我没有出去。
首先，我刚从青海骑车回来（文章点击这里）。
近的地方没兴趣，远的地方时间也不够，干脆就不走。
。
其次，我想找一个朋友来试驾我想买的摩托车。
如果好的话我愿意付钱。
到了那里，我发现他买了一辆讴歌RDX。
我对这辆车的感觉很复杂。
毕竟我在智驾上写的第一篇汽车音响文章就是关于这款RDX的ELS系统的，熟悉又亲切。
如果你播放Hi-Fi音频，无论是高端耳机还是音箱，都无法避免Elliot Scheiner的《Hotel California》。
记得2008年狗米第一次听Sennheiser HD的时候，就是这首歌让他意识到用好的设备来播放音乐是多么美妙，这也让我开始接触Hi-Fi 。
这首歌可以算是我的第一位老师。
Hi-Fi一直是一个小众圈子。
感觉大家都在用手机拍照的时候，你就倾向于研究单反，研究很多单反镜头。
好在最近开始写汽车音响后，V圈内不少大佬开始关注汽车音响品类。
林SIR等耳机圈的专家看了我的文章后就去试听了讴歌RDX音响系统。
然而，我严重怀疑他只对Elliot·沙伊纳感兴趣。
我去参加了标题的试镜。
关于均衡器，我个人非常喜欢这种做法，因为消费者实际上并不需要了解每个频段的功能。
按键密集，使用起来不舒服。
而一个好的音响系统，就需要尽可能少地调节均衡器，但目前我看到大多数人其实对看起来“专业”的均衡器更感兴趣，因为它看起来很帅，也更有面子。
这套音箱的整体声音非常小家碧玉，尤其是饱满的人声。
听音乐是非常情绪化的。
当然，受限于总功率问题，肯定无法与那些1000瓦以上的百万级车的音响系统抗衡。
相比之下，在同级车型中，RDX的ELS STUDIO音响系统找不到对手。
其实讴歌RDX的很多好处都是为了凸显我这次思考的问题而摆出来的，因为众所周知，讴歌进入中国较晚，品牌认知度不高。
导致整体销量不如其产品表现。
这辆车只有深入了解它的人，才会明白它有多好，有多好。
但纯粹从面子角度来说，这个价位可以买到一辆比较给自己面子的车。
甚至有的人（比如我），即使知道有多好，我也会觉得我朋友在这个时代很冲动，花40万买一辆品牌认知度不高的车，但我朋友却用一个几句话。
不过我还是选择了N-MAX，看起来比较低调。
我知道这辆车的内部情况。
这款N-MAX配备了VVA可变气门结构。
四气门结构发动机使其成为同价位踏板中加速最快的。
而且前后盘式制动器和ABS也让它比前盘式制动器和后鼓式制动器的VESPA安全得多，更不用说自动启停和水冷发动机等真实配置。
这个时代是否还和过去一样，“酒香不吓人，巷子深处”？显然，在这个时代，酒香就怕巷子深。
反观现在的社会，节奏的加快让人们变得越来越浮躁，追求更多的外在事物。
很多人愿意被短视频15秒轰炸，我却不愿意静下心来仔细看一篇文章。
像讴歌、N-MAX这样的品牌认知度一般，不跟风。
与此同时，价格不菲但技术过硬的品牌可能注定是小众的。
但我仍然认为，虽然面子很重要，但我们在追面子的过程中不能忽视“里子”。
大浪终将冲走那些只有面无亮的产品。
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