建立雷诺-日产联盟并推翻戈恩，戈恩的真实气质是什么

[业界]电影《杀手没有假期》中有两个杀手被派到美丽的布鲁日等待上级的任务。

在等待的日子里，杀手一家欣赏了当地的风景，几乎全身心投入到度假之中；而另一个杀手则完全提不上兴趣，无论是在贝尔福钟楼、圣血教堂，还是在赫鲁宁根博物馆，他都因为表演时不小心杀死了一个孩子而表现出深深的自责和愧疚。

使命……这两位杀手不同的心情刻画，或许与被称为“成本杀手”有关。

被称为雷诺日产三菱联盟的卡洛斯·戈恩目前的经历，与掌门人比较一致：他曾经是一切-强大，但现在他身陷囹圄。

以前，戈恩应该对自己的工作给他带来的成就感非常满意，对自己亲手建立的“戈恩王国”毫不怀疑。

直到11月19日，当他乘坐的编号与“NISSAN”类似的NAN飞机降落在日本羽田机场，而他走出大门的那一刻，就在两名东京地方检察厅特别搜查总部的时刻调查人员把他带走后，戈恩的心情肯定瞬间切换到了另一种模式，“不感兴趣”，就像电影中的另一个杀手一样。

60秒阅读全文： 1、戈恩在雷诺与日产的合作谈判中扮演了什么角色？ 2016年雷诺与日产签署合作协议后，时任雷诺CEO路易斯·施维茨坦言，“如果卡洛斯·戈恩拒绝前往日本，我将终止该计划（雷诺-日产联盟）”。

2.“如果收入不是其业务方向的核心，（日产）永远不会取得出色的业绩，”戈恩在他的书中回忆道，“问任何人五年或十年后日产会是什么样子。

没有人知道他们根本不知道日产的商标对他们意味着什么。

” 3、戈恩对日产的改革并不像日本人的春风那样温和，而是仿佛直接接了上去。

戈恩用手术刀解雇了2万名日产员工，一些失业者沦为破产。

然而，戈恩本人却获得了在日本文化中极其难以接受的巨额薪水，实际年薪高达20亿日元（合计）。

人民币1.2亿元）。

4、戈恩的倒台是否是日产要独立的信号？毕竟，从近几年的销量来看，日产汽车的销量远超雷诺，日产贡献了雷诺近50%的净利润。

戈恩，谁？他是雷诺-日产-三菱联盟的掌门人，具体职位是雷诺首席执行官以及日产和三菱董事长。

被捕前，他是雷诺-日产-三菱联盟的创始人，帮助濒临破产的日产经过大刀阔斧的改革，在两年内扭亏为盈，使该联盟成为全球第二大集团公司。

2016年汽车销量。

如果一切顺利，戈恩的“联盟”计划可能会实现。

即联盟将实现1亿欧元的协同效应，整体销量超过1万辆，营业额超过1亿美元。

如果实现，该联盟的销量将比年销量位居全球第一的大众集团高出30%。

这是一种疯狂、迷人又恐怖的扩张节奏。

据悉，大众集团全球销量为1500辆；雷诺日产三菱联盟全球销量1000辆；丰田集团全球销量为6000辆。

然而，这一切都变得扑朔迷离，前途未卜，因为据报道戈恩因涉嫌“在证券报告中伪造记录”（通俗地说，就是隐瞒个人收入）违反日本金融商品交易法而被捕。

。

今天，戈恩已被解除日产和三菱董事长职务。

目前尚不清楚他被拘留的时间，也尚未确定他是否被定罪。

就是在这样一个略显混乱的状态下，我们决定给他过去的人物贴上“私人飞机拥有者、高调、霸道、强势、收入丰厚、目光敏锐的总统、成本杀手、日产的恩人……”的标签。

》开始分析戈恩的个人特点以及他创建的雷诺日产联盟在业界的地位，包括他的行为对当前汽车行业发展的影响等，为您呈现高分辨率的戈恩人物肖像。

右：《憨豆先生》●戈恩是谁？ ★在日本人眼里，他永远是个“外国人”。

戈恩的脸很有辨识度，就像喜剧演员憨豆先生一样；戈恩的言行举止也比较高调。

他把第二任妻子的婚礼搬到了凡尔赛宫，豪华程度可想而知；戈恩也很神奇，很神奇，他拯救了连续7年亏损的尼桑（年）。

身家2万亿日元，濒临破产，名满天下；戈恩在担任日本日产公司高管时，始终不肯“低头”。

深深地鞠躬，正是日本文化的体现；此外，戈恩有丰厚的收入、私人飞机、努力工作等等，这些都是个人标签。

现在看来，无论有多少标签，戈恩得到，他在日本人眼中仍然是一个“外国人”，这个“外国人”的传奇故事在日本被画进漫画里，甚至还有以戈恩命名的便当盒。

但这一切在他走出羽田机场机舱的那一刻就消失了。

《戈恩的书《极度驾驭：日产的“文艺复兴”》戈恩拥有巴西、法国、黎巴嫩国籍，也拥有日本的居留权。

戈恩还精通多种语言，包括日语。

戈恩甚至建议雷诺和日产合并时应该从内部学习日语开始。

在之前的海外生活经历中，戈恩似乎能够很快融入他所派驻的国家。

戈恩在他的书《极度驾驭：日产的“文艺复兴”》中提到，雷诺入股日产之后，当他和妻子以及四个孩子准备在日本长期生活时，他发现在这个东方国家不仅存在语言障碍，但当地的物价也非常昂贵，这让他的妻子一度很苦恼。

尽管他们后来融入了日本人的生活，但就最基本的文化而言，戈恩仍然是西方血统。

戈恩在雷诺与日产的谈判中扮演了什么角色？ 2018年雷诺正式入股日产后，时任雷诺CEO路易斯·施维茨坦言，“如果卡洛斯·戈恩拒绝前往日本，他将终止该计划”。

当时，戈恩说：“我愿意做任何我需要做的事情。

” “工作”是路易斯·施维茨的一颗定心丸。

2018年3月，当戈恩听说戴姆勒克莱斯勒退出与日产的合作谈判时，他正在出席日内瓦车展。

用戈恩自己的话来说，“当时我的胃在翻腾”！他对日产的抱负和抱负从那一刻开始。

从那时起，戈恩所做的一切都是基于忠于他的信仰。

●戈恩做了什么？ ★用“魔力”结成汽车联盟 20世纪90年代，流行一句话是“只有全球年产量超过1万辆的汽车制造商才能继续在市场上生存”。

这个说法得到了当时大多数人的认可。

2005年戴姆勒克莱斯勒合并后，其规模直接与福特和通用汽车相当（联盟于2006年分裂）。

虽然雷诺当时的盈利能力还不错，但在听到上述合并的消息后，还是开始怀疑自己的规模。

可以相信，正是出于这样的考虑，雷诺才急于与日产结盟。

戈恩在整个事情中扮演了不可或缺的角色，从2011年到2011年11月19日，他一直在努力工作。

“天籁之音” 刚加入日产时，戈恩仔细考察了日产每一个办公室、工厂、技术部门的状况。

国内外中心、经销商、供应商和消费者。

为此，戈恩也有了一个新绰号“7-11”，因为他的作息时间与便利店的营业时间相似。

最终，戈恩发现，日产汽车长期（20世纪90年代）一直亏损的一个重要原因是，当年市场上销售的日产汽车43款车型中，只有4款赚钱！ “如果不将收入作为其业务方向的核心，（日产）将永远无法取得出色的业绩。

”戈恩在他的书中写道，“问任何人，五年或十年后日产会是什么样？未来会发生什么以及日产商标对他们意味着什么，没有人能说得清。

”总而言之，在戈恩眼中，日产当时的主要问题是没有优先考虑收入。

定位，公司缺乏战略。

随后，根据2016年10月宣布的“日产复兴计划”，戈恩和从雷诺带来的30人团队对日产展开了大刀阔斧的改革。

直到今年5月，日产销售公司开始销售雷诺汽车，这意味着联盟的合作有了最基本的意义。

本财年，日产还实现利润27亿美元。

在战略规划方面，日产汽车也在2018年5月公布了“日产”3年计划（1、销量1万辆；8、利润率达到8%；0、0债务）。

值得一提的是，其在2018年9月实现了“日产”约定销量1万辆。

“科雷奥” 随着日产的经营状况越来越好，雷诺日产联盟也变得越来越有意义。

戈恩今年4月宣布调整日产与母公司法国雷诺的资本关系，该计划预计将于年初实施。

或许正是这一点，激起了日本民众的神经，保护日本企业成为政界、商界的一致声音。

但不可否认的是，戈恩在雷诺-日产联盟中的野心依然强劲。

但“久分必合，久合必分”的神奇法则，会降落在“戈恩王国”吗？ ●戈恩触及了什么“底线”？ ★触及红线后，联盟的未来仍然是个谜。

日本人知道戈恩的野心。

戈恩被捕后，日产汽车公司总裁西川广人毫不留情地列出了他的三大罪行：第一，戈恩在过去的五年里隐瞒了自己的收入，并明目张胆地从日产汽车公司收受了99亿日元。

酬金（约6亿人民币），但公司财务报表《有价证券报告书》只写了49亿，隐瞒了足足50亿日元（约3亿人民币）；其次，戈恩实行个人独裁，将日产汽车公司打造成“戈恩王国”，否定和抹杀日产汽车的传统和尊严。

第三，他实际上用公款进行私人投资，在很多地方拥有房产。

《日本人在西川广人记者会上深深鞠躬》到底是什么激怒了日本人，戈恩触动了什么底线？在戈恩接触日产之前，“成本杀手”的称号就已经被日本媒体夸大了。

戈恩对日产的改革并不像日本人的和煦春风那样温和，而是像直接拿起了手术刀。

他先后关闭了工厂，总共解雇了约2万名日产员工，其中一些人失去了工作。

人沦为废墟，而戈恩本人却获得了在日本文化中极其难以接受的高薪。

实际每年赔偿金额高达20亿日元（1.2亿元人民币）。

“杀日本人，养肥法国人”（引自徐静波观点）已在日产汽车公司内部埋下了火药，等待爆炸。

如今，火药已经点燃。

戈恩身陷囹圄。

据日本共同社报道，日产汽车公司计划于12月17日召开董事会会议，选举新董事长作为卡洛斯·戈恩的继任者。

尽管雷诺、日产和三菱汽车的高管于11月29日在阿姆斯特丹召开了联盟会议，但三方均再次重申了对联盟的承诺（雷诺持有日产43.4%的股份并拥有投票权，日产持有雷诺15%的股份）股份但无投票权，日产汽车还持有三菱汽车 34% 的股份）。

但从目前的情况来看，联盟未来的走向还不是那么明确。

戈恩的倒台是否是日产要独立的信号？毕竟从近几年的销量来看，日产汽车的销量远超雷诺，日产贡献了雷诺近50%的净利润。

在此，我们引用标致雪铁龙集团前老板雅克·卡维对于雷诺与日产合作的看法：“我绝对不会做出这样的决定，因为有太多的不便和财务风险。

此外，这个”两家公司更多的是竞争，而非互补。

更重要的是，两个文化完全不同的工作团队在一个屋檐下运作，是一个太大的挑战。

” ● 编者总结★ 杀手“扼杀”的代价最终是“文化”不同。

戈恩垮台的整个故事就像电影一样扣人心弦，跨国车企如何在不同区域市场选拔高管，是一件非常谨慎的事情，由于民族文化的差异，很多车企在营销层面都遇到了困难。

更何况，对于跨国公司的舵手来说，一旦民族文化不一致，自己就很难自保了，还记得在华工作的外国车企高管向中国人喷胡椒喷雾的事件吗？这是一个很好的例子。

因此，笔者认为，戈恩在日产的成功是建立在破坏日本传统商业文化的危险边界之上的。

当这种破坏从量变到质变的时候，这样的事情发生就变得不可避免了。

不过，戈恩被捕并不是本文的重点。

最后，我们想用一句话来结束：虽然戈恩以不光彩的方式结束了自己的职业生涯，但他在汽车行业的成就和辉煌已经无法抹去。