20万-30万级纯电动车新王者诞生了吗？智己L6的技术能用吗？

【技术讲座】4月8日晚，智己在上海召开L6超级智能汽车发布会，详细讲解了L6的一些核心技术，并公布了多款L6的预售价格型号，包括超性能版本。

售价不超过29.99万元，Max标准版不超过23万元，Max光年版（配备固态电池）不超过33万元。

虽然只是预售价，但已经诚意十足。

今年以来，20万至30万元纯电动汽车市场竞争异常激烈。

在本次智己L6(参数|询价)发布会上，智己CEO刘涛多次提到小米SU7。

这个级别还有极氪，产品能力同样强大。

借着这次科技大会，让我们看看智己L6是一个什么样的存在。

他能成为新的销量之王吗？智己在发布会上公布了L6的预售价，并与小米SU7进行了充分对比。

1、底盘：标配空气悬架，后轮转向，可实现侧向行走。

控制力一直是智己品牌的核心卖点。

L6延续了这一传统，甚至比定位更高的L7拥有更强的底盘配置。

全系标配四轮空气悬架和四轮转向。

这款Skink数字底盘可以高精度控制整车的六个自由度，同时保证驾驶控制和安全。

智己L6全系标配Skink数字底盘，包括空气悬架和后轮转向。

螃蟹模式、原地掉头、转弯半径低至4.99米、制动时降低G值、四轮空气弹簧智能调节等都是这款数字化底盘的独特之处。

发布会上，智己CEO刘涛也暗示了L6 Elk测试成绩能达到什么水平，稍后将正式公布。

空气悬架的智能调节可以有效抑制车身的纵摇和侧倾。

底盘方面，SU7和Su7的硬件确实稍显逊色。

SU7仅在高端车型Max上配备空气悬架，在四驱车型上配备CCD电磁悬架。

它们都没有四轮转向功能。

不过机箱的整体水平不能只看硬件，还得看调校。

这款智能机箱的实际使用体验还有待验证。

2、智能座舱：新一代IMOS 3.0系统将在北京车展正式发布。

YAT半宽方向盘，大屏从主驾一直延伸到副驾驶，延续了智己一贯的内饰风格，颇有科幻感，不过也需要一定的驾驶基础。

潜在车主的疑问是：他们能选择传统方向盘吗？之前的智己车型提供了圆形方向盘作为免费选装件，这对消费者来说是一件好事。

L6的内饰设计延续了智己一贯的风格。

您会选择半宽方向盘还是传统的圆形方向盘？小米SU7和极氪都配备了强大的Snapdragon芯片，智己L6的汽车也使用了该芯片。

基于全新电子电气架构和新一代IMOS 3.0系统，还可实现智能座舱智能驾驶算力共享、全球一体化等功能。

这次发布会并没有透露太多。

更多信息将在4月底的北京车展上公布。

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智能座舱与智能驾驶共享算力，带来全球融合新体验。

关于智能座舱的更多信息，还得等到北京车展。

在智能座舱体验方面，智己L6也带来了一些新的玩法。

用车载摄像头记录生活，拍行车记录仪，开车到处走走，开启“城市驾驶”之旅。

将科技与生活融为一体，真是创意十足。

3、智能驾驶：智己年内将推出全国无地图城市NOA。

如今，智能驾驶能力已经成为购买电动汽车的硬指标。

无论是智己、小米还是极氪，都可以交付和实现高速NOA。

2018年，城市NOA成为各大车企的技术突破点。

硬件方面，智己再次展现了自己的优势，全系列标配激光雷达和Orin X芯片。

如果要配备激光雷达，姬氪后轮驱动智能驾驶版至少需要22.99万元，小米SU7 Pro版至少需要24.59万元。

所有 智己L6 型号均标配激光雷达和 Orin X 芯片。

依托业界领先的DDLD+DDOD一体化传感大模型，智己将于第二季度启动无地图城市NOA公测，第三季度量产，第四季度实现全国无地图城市NOA。

毫无疑问，对于各家车企来说，今年是城市NOA的关键节点。

智己的城市NOA功能将于2019年逐步开放。

控制是智己的强项，与智慧是否冲突？刘涛总裁在发布会后的集体采访中解释道，只要L5级自动驾驶还没到来，汽车就一定有驾驶的意义，控制仍然会很重要。

4、三种电：固态电池最先量产并投入车辆。

背靠上汽，智己在三电方面拥有充足的技术储备。

搭载碳化硅模块的“飓风电机”最高转速为0转，与小米V6s电机相当。

定制陶瓷轴承最高可承受0转/分钟的转速。

搭载双电机的智己L6超性能版最大功率可达千瓦，0至100公里加速时间为2.74秒，最高时速可达公里每小时。

其性能参数超过小米SU7 Max。

飓风电机最高转速为0转，与小米V6s电机相当。

飓风电机拥有多项行业领先技术。

在电池方面，智己率先量产固态电池，并将这款电池命名为“第一代光年固态电池”。

它是业界首款准V超快充固态电池。

智己是第一个批量生产固态电池的人。

“白马非马”，智己固态电池是严格意义上的固态电池吗？根据智己官方资料，从物理角度来看，纯固态电解质，正负极没有隔膜，润湿剂只是为了降低阻抗，确实符合固态的标准电池。

固态电池具有显着的安全优势。

固态电解质完全不可燃，无需担心锂枝晶穿透隔膜的风险。

固态电池在安全性方面具有显着优势。

但从充放电效率来看，这款电池的“峰值充电功率千瓦”和“12分钟续航增加公里数”其实还不如我们前段时间实际体验过的磷酸铁锂神行电池。

该电池的最大充电功率可达千瓦。

这种光年级的固态电池在充放电效率方面并没有体现出固态电池应有的优势。

智己固态电池的充放电效率相比高性能磷酸铁锂/三元锂电池没有优势。

搭载固态电池的麦克斯光年版预售价不超过33万元。

虽然官方还没有正式公布Max Lightyear Edition是后驱还是四驱车型，但在发布会后的集体采访中，智己负责人透露，这款车基本上是除了电池外，与超级性能版相同。

也就是说，3万元就可以升级更大容量的固态电池。

考虑到价格，这款电池的安全性、能量密度以及更大的容量确实值得。

而且，这仅仅是开始。

随着固态电池产业的一步步发展，技术将不断升级，成本将不断降低。

至于CLTC续航+公里数的实际达成率，还需要等待后续的实测。

需要测量CLTC续航里程+公里数的实际达成率。

5、总结 毫无疑问，L6必须算是20万-30万级别轿车的新王者。

全系标配空气悬架、激光雷达，可选配大容量固态电池，比同级的“7”更出色。

资深玩家。

但它在生态上与小米相比如何，在品质上能否与极氪抗衡，还需要实际体验。

智己L6在配置上确实“体量”足够。

市场竞争十分激烈。

这个级别的主流产品基本都是兼顾动力、操控、配置、智能驾驶、智能座舱、续航等全能的“六角武士”。

如果他们符合所有标准，他们只会获得入场券。

后续销量还取决于产品的定义和市场趋势。

有关智己L6的更多信息，还需等待后续发布会。

2019年新能源市场肯定会继续扩大。

首次亮相日内瓦车展的智己L6将走出国门，让外国人体验中国领先世界的新能源技术。

这也是他必须走的路。