新车会是什么样子？小米汽车工厂参观

【资讯】近日，小米汽车已开始试生产，工厂卫星图曝光，小米ThePaper OS已打包。

还有传言称，小米汽车可能会在小米14发布会上亮相。

频繁的信息曝光让我们有理由相信小米汽车已经越来越近了，所以我们决定去工厂参观一下，期待与小米汽车的一次偶遇。

小米汽车工厂位于北京经济技术开发区（亦庄）。

这里的道路通勤规划还有待完善，杂草已经长到了人高。

正是这个略显荒凉的地方，进一步凸显了小米汽车厂的繁荣。

小米汽车工厂一期于今年6月正式竣工，占地面积近72万平方米；二期计划今年开工，明年竣工。

早上8点，一辆辆公交车开始接送员工前往园区。

此外，我们还可以看到公园大门外停着一辆载着尸体残骸的卡车。

然而，当我们走近时，保安提醒我们不要拍照。

我们非常警惕。

我问了门口的几位员工，大多数人都说没有见过真车。

可能掌握一些信息的员工也表示，有关小米汽车的信息是绝对保密的。

不过，有员工通过侧面透露，如果想了解更多关于小米汽车的信息，可以关注小米14发布会。

小米汽车发布会将揭晓！根据最新消息，小米14发布会将于10月26日正式召开，届时我们也将关注小米汽车的新进展。

早上8点30分左右，周边的工厂开始陆续进行施工，我们也开始在附近挖掘，希望能看到一些独家信息。

厂区北面是尚未开业的商住楼，东南、西方向则是建筑工地、野地、庄稼地。

压铸一车间位于厂区东南角。

据此前消息，小米将配备吨级压铸机，产能约为每年10万件。

白车身等压铸件将在这里生产。

冲压二号车间位于西南角，毗邻一号车间，将生产车门、发动机盖等车身覆盖件。

3号焊接车间位于1、2号车间北侧，将完成压铸件和覆盖件的组合。

四号喷漆车间将为新车喷漆，然后前往五号总装车间，这也是整个园区最大的车间。

最后是6号电池车间，就是电池车间，一辆整车基本完成。

根据之前的卫星图像，工厂东侧有一个用于车辆验证的测试区，但被墙挡住了，根本看不到里面。

绕着工厂转了一圈大概花了一个半小时，基本把造车流程简化了。

另外，可以确认整个园区只有北门开放，这意味着如果想要“偶遇”小米测试车，只能在这里等待。

遗憾的是，从上午一直到下午结束，依然没有一辆伪装车，这次参观也将带着一些遗憾而结束。

然而，我的同事姚宇并没有气馁。

由于我们看不到实际的汽车，所以让我们发挥想象力，想象一下它的图片。

结合此前发布的整车作为参考，但由于其车身覆盖了厚重的迷彩材质，此次渲染图将绘制出两种不同造型的版本，提供了更多可能性。

车辆前脸造型较为饱满，视觉重心较低，传达出浓厚的运动气息。

两种解决方案均采用两侧进气口和中间梯形格栅布局。

区别在于通风造型和大灯组样式。

方案一的头灯组风格是尽可能还原中暴露出来的造型部分。

它采用近似三角形的弧形。

细长的内部发光灯组与三角形环绕灯带??相搭配，给人一种十足的层次感。

另外，方案一的两侧进风口将采用纵向布局，形状更加圆润。

与方案1相比，方案2的前脸造型采用了更为简单的设计。

简化的细长灯组与贯穿式灯带连接两侧大灯，造型更加锐利。

两侧的进气口也采用了更加平直硬朗的线条，尺寸也更大。

整体前脸传达出更强的运动气息。

同时，由于两种方案的灯组形状不同，也展现出两种不同的车辆气质。

两种前脸造型，你更喜欢哪一种呢？看车身侧面，同样参考之前的，我们预测它可能会采用溜背轿跑车的车身造型，整体感觉会更加运动、年轻。

我们为车辆设计了分段式腰线，从后门到前翼子板采用传统的直线造型。

车尾的腰线采用了向上的弧线造型，使得侧面的肌肉线条更加动感，与它的溜背造型更好的融为一体。

此外，侧裙和车门底部均采用向内设计，保证了整体肌肉线条的同时，也避免了车辆显得臃肿。

车尾的设计也有两种选择。

我们先看选项1。

车尾整体采用溜背设计，视觉效果更加厚重饱满。

在此前曝光的中，隐约可以看到圆弧“C”字形的尾灯样式。

基于这个细节，我们绘制了贯穿式的尾灯造型，并且其向两侧的延伸也很夸张，拉伸了尾部视觉。

宽度也与车头相呼应。

后壳一般采用带有圆弧倒角的梯形设计，细节处加入轮廓点缀，两侧设有通风口。

方案2的整体设计比方案1更加饱满，相比方案1的“尾部支撑”视觉效果，其尾部更注重纵向拉伸的视觉体验。

同样采用“C”字形尾灯，但造型整体流畅度较好，嵌入的造型细节也得到了凸显，采用黑色饰板勾勒边缘造型。

周边部分，整体造型没有太大区别，只是加入了类似扩散器的造型元素，打造出更低更运动的尾部效果。

没有太多线索可以用来绘制这个假设的图景。

无论是现场工厂参观，还是网上曝光的车辆，都没有给出具体的造型细节。

在绘制假想图时，我们更多地参考了小米以往的产品设计案例以及整体品牌理念。

简约的设计风格正是效果图想要表达的。

在此基础上，融入了当下汽车设计的流行元素，车身造型更加年轻化。

随着以上两个方案的想象图完成，我们也很期待未来的实车会是什么样子。

如果相似度真的很高，你觉得小米汽车这样的外观，市场反馈会如何呢？欢迎大家在评论区留言！最后，我简单回顾一下小米汽车的进展。

小米汽车目前正处于试生产阶段，每周生产约50辆原型车。

预计2020年发布，预计出货量5万-6万台。

关键卖点是自动驾驶、软件生态、V快充和动力配置。

预估售价不到30万元。

首款车型将采用纯电动驱动，配备kWh三元锂电池，续航可能超过公里。

此外，小米汽车此前还宣布招聘增程式系统设计开发工程师，预计未来将推出增程式车型。

小米新操作系统Xiaomi HyperOS（英文名Xiaomi HyperOS）正式版已打包。

该系统也将应用于小米14手机和小米汽车上，打造“人、车、家全生态”。

此外，网上也有传言称，小米汽车未来可能会正式命名为“蓬牌汽车”。

更关键的是，小米集团还在努力争取双资质，即国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》和工信部的《新能源汽车准入规定》。

一旦获得批准，即可立即全面量产小米汽车。

此前有媒体透露，小米已与部分车企就潜在生产合作进行洽谈，其中包括华晨汽车、奇瑞汽车等，但具体细节还需等待官方公布。

写在最后：2018年新能源市场迎来爆发式增长，这也加剧了市场竞争的激烈程度。

虽然“威小利”、文杰等龙头企业很受欢迎，但还有威马、文杰等恒驰汽车等企业风波不断，让消费者不敢购买，生怕成为小白鼠。

小米首款机型要到今年才会上市，届时生存环境显然会更加艰难。

小米品牌的光环也会让小米汽车被消费者拿着放大镜审视，进一步降低容错率。

您看好“Rebus”在汽车领域的未来吗？期待你在评论区的静态留言。