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05-27
【专业点评】在国内市场，一些技术并不先进的老车型往往也能取得销售上的成功。
无论是已经成为传奇的老桑塔纳、捷达，还是依然热销的经典版凯越、福克斯。
他们似乎都在用实际销量告诉我们，只要价格实惠，老款车型也能参与市场竞争。
事实上，一汽马自达本身在销售老车型上也尝过不少甜头。
还记得经典的《马六甲》吗？我从上学的时候就开始卖了。
我们今天测试的马自达CX-7 2.5时尚版也想以低价参与市场竞争。
作为一款2.5L排量的中型SUV，它的指导价仅为19.98万，已经接近甚至低于很多排量。
小型紧凑型SUV（本田CR-V 2.0L自动：193,800，途观1.4T手动：199,800，Escape 1.6T自动：193,800）。
就这个价格来说，这款车值得买吗？今天的文章我们就来分析一下。
由于之前我们已经对马自达CX-7 2.3T车型进行了详细的试驾（链接）和测试（链接），所以在这篇文章中，我们将从2.5L车型的主要区别——动力部分开始。
。
2.5L车型与2.3T车型在发动机、变速箱、驱动方式等方面均有所不同。
这款2.5L自然吸气发动机属于马自达MZR系列。
今天，它当然没有技术优势。
其最大功率千瓦（马力）和最大扭矩N·m与2.3T发动机的马力和N·m相差较大。
2.3T车型全部配备6速手动变速箱和前轮驱动系统，而2.5L车型则配备5速手动变速箱和前轮驱动布局。
之前2.3T车型测试的油耗已经相当高了，而且变速箱还少了一个档位，着实令人担忧。
至于前轮驱动，我觉得还是可以接受的。
毕竟，马自达CX-7是一款主打公路性能的SUV。
如果不住在东北，四驱系统确实不会有太大影响。
听完力量的介绍，大家可能会觉得有些冷。
动力参数不好，变速箱??少了一档。
这车还好开吗？我不想屈服，我的结论是这辆车真的很好开。
无论是在城市通勤，还是在乡村山路奔跑，马自达CX-7的表现都非常出色。
虽然发动机的绝对参数不高，但整个动力系统的调校非常到位。
油门踏板的反应非常灵敏。
跟车甚至超车时，不需要深踩。
加速器深度的三分之一就足够了。
这种早期灵敏的特性在日系车中很常见，可以给驾驶者提供动力充足的感觉。
5速手自一体变速箱的表现也非常令人满意。
它可以很好地理解驾驶员的意图并快速换档。
更难得的是，一旦切换到手动模式，变速箱就不会轻易干扰换挡，真正让驾驶员掌握换挡主动权。
这比许多所谓的“手动”变速箱要好得多，这些“手动”变速箱会在转速超过后为您换档。
CX-7虽然是一款SUV，但它依然继承了马自达的很多运动基因。
方向盘的转向力度比较轻，没有空位，方向准确。
悬架对细微振动的过滤还不错，但过弯时，悬架后段非常硬朗，不会给你像汉兰达或CR-V那样左右晃动的感觉。
在同级车型中，马自达的运动性往往是最好的之一，即使对于中型SUV也是如此。
在市区行驶时，你几乎感觉不到它和2.3T车型的区别，因为两款车的动力响应都非常好，2.5L车型则更加平顺舒适。
但在比拼发动机实力的中段加速和中后端油门方面，2.5L车型确实落后了一个档次。
油耗方面，2.5L车型相比2.3T车型似乎也有所提升。
百公里堵车、环路、高速公路共行驶0.7公里，消耗92号汽油12.69升。
计算出平均油耗为11.8升/100公里。
虽然不是一款省油的车，但至少也处于可以接受的水平。
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