95,204辆 东风日产公布2023年12月销量成绩
05-18
当我们试驾这款新车时，厂家特意把车借给我们一周。
理论上来说，一周的时间足够找出一辆车的所有优点和缺点，而且总是如此，但对于萨博来说，似乎不得不花无尽的时间思考这款瑞典车的存在与通用汽车合并后的品牌。
原因。
萨博曾经被认为是最奇怪的汽车品牌之一，从原来几乎直立的挡风玻璃到前轮??上的紧急制动以及前排座??椅之间的点火开关。
「萨博2008年9-3 2.0T的外观」 让我恼火的一件事是，萨博放弃了许多曾经成为该品牌特色的独特功能，而9-3则因温和的改款而显得有些柔和。
再看看比较明显的格栅设计，强调了那个时代轿车的设计痕迹，而贝壳式引擎盖则是另一个设计，是十年前车型的翻版。
然而，为了回答你的问题，我确信这些微小的变化足以让萨博回到建立杰出和非传统模式的时代。
考虑到这一点，9-3 有很多值得喜欢的地方。
它拥有良好的驾驶感，能够平稳地过马路，或许过分了：低速时发动机几乎无声，低速时很难根据加速的声音来判断转速极限。
第一、第二和第三档传动比较高，意味着超速通过红绿灯并不是这款车的强项。
《萨博2008年9-3 2.0T亮相》 即便如此，基本的2.0升涡轮增压四缸发动机仍然是一款令人非常热衷的机器。
低速时扭矩充沛，感觉发动机很高兴达到6000转红线，一路产生动力。
这款发动机让我想起了为什么我喜欢小型涡轮增压器：强大的动力往往伴随着相当多的油耗。
根据测试车的车载电脑数据，该车在高速公路和城市道路混合行驶时，包括一些寒冷的天气和几天的小雪，平均油耗为11.5升/公里。
诚然，这场雪的影响不如渥太华今年冬天的那么大，但即使使用全季节轮胎，也只对 9-3 产生了轻微的影响。
湿滑的条件下很容易调用标准的牵引力控制和稳定性控制，但它的操作非常温和，只有在它介入时工具面板上亮起的指示灯才能明显提醒它的工作。
我的四缸测试车配备标准六速手动变速箱。
我驾驶的最新款 9-3 是一辆 2016 款敞篷车，配备了四个气缸和可选的五速自动变速箱，但这并不完全匹配。
发动机明显的涡轮迟滞和自动变速箱剥夺了所有驾驶乐趣。
手动变速箱是最好的选择。
虽然涡轮迟滞仍然存在，但对于手动变速箱来说不太明显。
但问题已经转移到变速杆上。
我意识到冬天总是会暴露出汽车的所有缺点。
然而，当9-3车不热时，变速杆的表现很差，移动起来很费力，尤其是从一档换档时。
到二档。
这个问题在汽车暖机后有所改善，但并不明显，部分原因是变速范围较长以及变速杆和变速箱的组合并没有带来太多驾驶乐趣。
另一方面，离合器很好，手感光滑，踏板也很轻。
我也喜欢刹车的感觉，除了踩下踏板时的抓地力之外，它们很容易控制并且具有良好的踏板感觉。
《萨博2008年9-3 2.0T内饰》 脚踏控制器最大的问题是，穿上厚重的冬靴后，刹车踏板与中控台之间的空间并不大。
过大的鞋子很容易卡在刹车踏板和油门之间。
幸运的是，更纤细的靴子解决了这个问题，但以前从来没有汽车决定我出门前穿的鞋子类型。
在公路上，9-3 感觉很坚固，但不如一些竞争对手那么可靠。
驾驶感也很柔和，比普通欧洲车的预期要高，但过较大颠簸时会有意外的晃动。
《萨博2008年9-3 2.0T前座》 当路面没有被雪覆盖时，会变得非常寒冷，因此很难测试极限操控性，尤其是在没有配备冬季轮胎的情况下。
底盘急于采取行动，而方向盘则在道路和前轮之间发生的交换中提供了一些响应。
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