谈车市｜7月新能源汽车市场销售走势分析

【行业】7月国内新能源汽车市场销售结果出炉。

随着补贴过渡期的结束，7月的新能源汽车市场开始出现政策导向。

未来向市场化转型充满挑战和困难。

新能源市场发生了哪些变化？我们来看看7月份新能源汽车市场销量走势分析。

【说说车市】是一款基于终端销售数据的车市分析程序。

从整体销量、市场档次、产地类型、品牌国别等维度解读汽车市场数据，帮助您及时了解汽车市场销售走势，全面把握市场动向。

数据说明：本文分析涉及的数据来自月度交强险数据，与产销数据分离，整理得到。

本文涵盖的新能源汽车包括纯电动（EV）和插电式混合动力（PHEV）。

车型系列级别按照产品库车型系列分类标准划分。

1、总体销售走势：7月销量环比大幅下滑。

从整体新能源市场销量来看，今年7月，新能源汽车共销售3万辆，占整个市场销量的2.1%。

与上月相比，销售额环比下降84%。

与去年同期相比，销售额同比下降35.3%，为近一年来历史最低水平。

主要原因是6月份补贴过渡期结束刺激并提前透支了消费市场需求。

国六排放的实施也对未能及时完成产品切换的插电式混合动力车型的销量产生了一定的影响。

再加上汽车市场缺乏活力等综合因素的结果。

但从累计销量数据来看，今年1-7月，新能源汽车累计销量58.5万辆，同比累计增长98.3个百分点。

与上月累计变化相比，1-6月份变化下降25.4个百分点。

百分点。

与去年同期相比，新能源汽车累计销量大幅增长。

因此，从长远来看，新能源汽车市场依然充满活力。

经过转型期的短期下滑后，有望再次恢复增长。

2、按能源类型销量趋势：插电式混合动力车型占比再次回到20%以上。

从能源类型来看，7月纯电动车型销量2.3万辆，同比下降26.5%，销量占比76.7%，较上年提升76.7%月。

下降6.6个百分点，市场份额进一步收窄，但仍占据新能源汽车主要市场份额；插电式混合动力车型销量7000辆，同比下降53.6%，但销量份额回升至23.3%。

势头强劲。

加上6月份政策的影响，4月份以来插电式混合动力销量占比连续三个月超过20%。

这对中国品牌来说既是机遇也是挑战。

想要分得一杯羹，就需要尽快提高产品排放标准，升级产品，以满足日益增长的市场需求。

3、分车型销量走势：轿车销量占比持续上升，SUV 仍呈现波动。

从分车型级别销量来看，7月新能源轿车销量1.9万辆，占销量的60.9%，环比下降9.2%。

百分点；与去年同期相比，轿车销量占比下降2.2个百分点。

新能源SUV销量1.1万辆，占销量的36.9%，比上月提升9.2个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比提升了3.3个百分点，SUV整体销量占比有所提升，但不够稳定。

新能源MPV销量仅占2.2%，销量占比较上月提升0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降1.1个百分点。

汽车仍是7月份销量最大的细分市场。

这主要是因为消费者在购买新能源汽车时仍处于经济出行阶段，因此倾向于选择价格较低的微型或小型汽车。

但未来，随着更多新车的不断推出，消费将不断升级。

4、按厂商类型市场销量走势：合资品牌进一步挤压自主品牌市场份额。

从分厂家类型销量来看，7月份中国新能源品牌销量为2.3万辆，占销量的75.7%，环比下降11%。

百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了21个百分点，中国品牌在新能源市场仍占据主要市场份额。

进口品牌新能源汽车销量0.2万辆，占销量的6.3%，比上月提高3.3个百分点；与去年同期相比，进口品牌增长3.5个百分点。

合资品牌新能源汽车销量0.5万辆，占销量比重17.9%，比上月提升7.7个百分点；与去年同期相比，合资品牌增长7.7个百分点。

7月，随着新能源补贴过渡期结束，市场竞争将日益凸显。

中国品牌将直接面对合资品牌。

如何取胜，就是要通过质量检验。

5、分国家市场销售趋势：中国品牌最受用户青睐，美国上升势头较强。

从分国家情况来看，7月份中国品牌新能源销量占比为74.6%，美国、德国、日本等国家不同新能源品牌销量占比为7.0%、13.8%、2.0%和当月新能源汽车销量分别增长2.6%。

中国品牌和美国品牌新能源汽车最受用户欢迎，而其他国家新能源汽车销量相对较低，竞争力较弱。

虽然7月份中国品牌新能源汽车依然占据整体市场销量的主导地位，但未来，当其他民族品牌推出更多新能源产品、市场更加成熟时，各国市场的销售结构也会发生相应的变化。

。

6、按品牌划分的市场销售趋势：头部品牌占据60%以上的市场份额。

从品牌来看，7月新能源汽车销量最高的五个品牌为比亚迪、大众、北汽新能源、宝骏、荣威。

分别为5000辆、4000辆、4000辆、3000辆、3000辆，占当月新能源汽车总销量的62.7%。

7、分地区市场销售趋势：主要市场位于华东、华南、华北地区。

7月新能源汽车销量最高的三个地区为华东、华南、华北。

总销量达到2.4万辆，合计占比也达到79.4%。

这些地区是我国新能源的主要销售地区。

沿海地区也是人口密集地区，拥有足够强的汽车消费能力。

销量最低的地区是东北地区，仅销售整车。

新能源汽车在充电和使用方面受低温影响较大，因此东北地区整体销量较低。

7月新能源汽车销量最高的5个省份为广东、上海、浙江、北京、广西，销量分别为5000辆、4000辆、3000辆、2000辆、2000辆，占总销量的52.0%。

%，广东、北京销量双双突破万台，其中广东以绝对销量优势领先其他省份。

与上月相比，仅西藏新能源汽车销量呈现上升趋势，其他省份均呈现下降趋势。

西藏增幅为21.4%。

7月新能源汽车销量最高的城市为一线城市，销量1.2万辆，销量占比40.6%，较上月提升7.6个百分点；与去年同期相比，一线城市下降8.8个百分点。

个百分点，这与新能源汽车市场的下滑有关。

销量最低的城市为六线城市，销量仅3000辆，销量占比8.9%，环比上升4.3个百分点；与去年同期相比，六线城市增长3.7个百分点。

新户籍政策的放开以及高线城市汽车限购的影响，将带来低线城市新一轮新能源销售热潮。

九、总结虽然7月份新能源汽车市场销量大幅下滑，但1-7月累计销量仍在上升。

因此，虽然销量会出现短期低迷，但未来预计会逐步回暖。

补贴退坡后，新能源汽车市场将转变为市场化市场。

随着更多新车的陆续上市，竞争将进一步升级。

中国品牌需要不断审时度势、调整策略、升级技术、提升品质，才能保持市场份额优势。