【资讯】今天（10月15日），我们从北京亦庄创新官方发布的消息中获悉，北京智能网联汽车政策试验区（以下简称政策试验区）已正式开启无人测试场景。
百度和小马智行是首批获得北京智能网联汽车政策试验区无人驾驶道路测试通知的企业。
开放试验区所在的北京经济技术开发区面积20平方公里，共有10多公里城市道路为无人试验路段。
同时，要求企业避开早晚高峰进行道路测试，并在车辆上张贴醒目的无人测试标志。
。
”目前政策先行区的无人驾驶道路测试区。
注：西环南路暂时停止开放。
“无人驾驶测试车车身LOGO”此次发布是政策先行区率先允许无人驾驶后的又一创新管理政策配送车辆上路并开通高速公路测试 针对业界对智能网联汽车网络安全问题日益关注，政策先行区首次将网络安全测试纳入无人管理政策。
制定了相应的技术规范，明确规定通过网络安全测试是开展无人道路测试的必备条件之一。
目前，我国还没有针对无人测试的详细管理规定。
规范、安全监管、交通执法等，填补了行业空白，为企业提供无人道路测试。
根据政策，主要有四项措施：一是强化检测标准，聚焦网络安全。
针对“单车智能”与“远程协助”相结合的无人道路测试特点，构建了封闭测试场地测试和网络安全测试双重考核体系，重点关注网络通信链路和数据传输在无人道路测试中的重要性。
道路测试。
安全性还要求企业具备远程协助平台与测试车辆之间的网络安全协作能力。
2、丰富道路测试阶段，为早日实现完全无人驾驶打下坚实基础。
一是将测试分为“乘员占用”、“后座占用”和“车外远程”三个阶段，使测试活动安全有序地进行；二是分阶段开放试验区，针对企业目前ODD（设计运营区）覆盖范围，选择示范区内交通场景丰富但车流量相对较低的路段作为第一批试验区。
3、加强检测过程控制，推动检测活动高质量发展。
在每个无人测试阶段，都限制测试时间，指定测试区域，引入MPI、系统冗余设计、最小风险运行等指标来考虑企业的技术水平。
工作办公室建立线上监督和定期线下抽查。
检查监督机制从申请人材料审核、车辆路试管理、车辆违法违规行为处理三个方面控制检测活动全过程。
同时，对公司的阶段性测试状况进行评估，最好的淘汰，少数的淘汰，激发了企业的活力。
4、根据无人检测特点，完善事故处理机制。
针对不同测试阶段有人、无人车事故的处理，明确相应的责任主体；建立专业的技术和数据分析团队，加强对事故分析、识别和处置的支撑；建立执法联动计划，完善管理部门与检测企业的协同作用。
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