上市近两年的智翔一直处于边缘车型行列，而其两厢却一直沉寂自去年北京车展以来。
直到最近才有消息称其将于年内推出上市，而最新的目录证实了传闻的真实性。
目录中出现了两个新编号，即 SC 和 SC。
基本上都是轿车版之后直接延续的。
至于1.6L，轿车版编号为SC。
可能是因为“4”这个禁忌，SC这个数字一直没有出现过。
，而SC号被天语轿车占用，致翔两厢只能使用SC号。
“V（智翔两厢概念车）”在动力总成方面如出一辙，传动系统上仅提供2.0L自动变速箱。
这与志翔轿车的情况是一样的。
毕竟，自动变速箱始终是自主的。
该品牌的弱点在不久的将来不太可能改变。
从各种来看，造型上并没有太多变化。
与车展上的V概念车仅在细节上有所不同。
从尺寸上来说，有长度上的变化。
宽度和高度预计不会有太大变化。
智翔掀背车于去年4月的北京车展上以代号V的概念车首次亮相。
时隔近一年半，同期展出的悦翔已经上市。
今年上海车展上首次亮相的掀背版车型此前也曾发布过。
出现在准入目录中，两厢智翔为何这么晚出现？ “两厢智翔”具体原因不得而知，但两厢版的目录申请是在三厢版推出两年后开始的。
这不仅仅是因为销量。
如果三厢版销量近乎惨淡，那么就应该加快上市、完善产品线来获得销量，或者彻底放弃两厢版的发展计划，专注于悦翔这样容易量产的车型。
然而，实际情况却恰恰相反。
从来看，基本上除了车尾之外，整个C柱在外观上并没有进行大的调整。
可能的变化还是在内部结构上。
推出两年后，志翔轿车进行了C-NCAP碰撞试验。
虽然没有硬性规定必须在推出一年后立即进行碰撞测试。
计划，不过两年的时间已经足够厂家进行各种改进了。
下图为志翔上市前的白车身结构。
目前的碰撞模型白车身结构无法看清楚。
《两厢智翔内饰》 市场前景很难预测。
目前，1.6L三厢版已经跌至8万元以下，两厢版的价格区间可能会跌至7万元，甚至7万元以下，当然是6万元。
下面的情况是不太可能的。
这就是悦翔的价格范围。
毫米的轴距已经达到主流A级车型的标准。
它的基础还不错。
最终还是要看定价能否引起大家的关注。
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