● 前排座椅对比 对于小型车来说，前排座椅的利用率可能远高于后排座椅，所以前排座椅的舒适度椅子尤为重要。
这四款车中，比较特别的一款可能就是POLO了。
是唯一一款配备真皮座椅的，材质和舒适度都不错。
不过有一个问题是POLO没有座椅加热功能，真皮座椅不适合冬天使用。
我在那里的时候感觉很不舒服。
其他三款车型均配备织物座椅。
其中马自达2的座椅感觉最好。
材质、包裹性、柔软度都比其他型号强。
至于前排座椅的感觉，我觉得和个人的体型有很大关系。
比如马自达2的座椅如果是体型较胖的朋友乘坐可能会感觉很拥挤，而雅力士的座椅如果是女性乘坐可能会感觉很合适。
相比之下，POLO和Fit座椅的应用范围可能更广。
总之，座椅的感觉还是要看你的客观条件。
●座椅调节方法 10万元以下的小型车，基本没有电动座椅。
不过我们对比的四款车都有高度调节，这大大提高了它们的适用性。
。
马自达2和飞度的手柄设计比较合理，位置互不影响，力度适中。
最费力的就是POLO的“大众风”座椅调节方式。
●后排对比 正如我们在对比前排座椅时所说，小型车主要使用前排，后排的使用率不高，但一旦有机会使用，将是一个重大考验。
在这四款车型中，新款飞度和雅力士的后排可以说是最具特色的。
一种注重舒适性，另一种则更注重实用性。
新飞度的这个设计可以说是非常贴心了。
一般车型的后排座椅靠背只能向前折叠，但新款飞度可以向后倾斜一定角度。
不要低估这个微小的倾斜角度。
或许正是因为这个小小的改变，让你感觉完全不同，舒适度提升了不少，而且如果你是个子较高的用户，向后倾斜也会带来更充裕的头部空间。
与新飞度不同，雅力士的座椅没有什么特别之处，但当我们低头看时，你会发现雅力士的后排地板是完全平坦的，而我们在卡罗拉上也看到过这种设计。
可以说是相当实用了。
如果后排坐三个人，中间的乘客就不用太辛苦了。
而且如果你打算在后排放一些货物，平坦的地板也会有很大的用处。
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