小米SU7终于亮相！你愿意花多少钱来买它

【资讯】2019年11月15日，隐藏两年多的小米首款机型小米SU7终于来了！ ！ ！官方表示，新车的前大灯采用了米字形的设计。

在目前的斜视眼机型中，小米SU7的大眼睛可以说是“物以稀为贵”。

从申请信息来看，新车的设计语言非常简洁、动感。

该标志与小米的标志一致。

尾部“小米”拼音凸显其身份。

后包围的银色装饰凸显力量感，主动尾翼凸显运动感。

呼吸。

新车配备了两种不同的花瓣形轮毂，搭配黄色卡钳，显得年轻活泼。

车身尺寸方面，长/宽/高分别为//mm，轴距为mm。

动力方面，小米SU7搭载宁德时代三元锂电池，前后电机功率为kW/kW。

福迪还有磷酸铁锂版本，电机功率为kW。

申报信息显示，新车由北京汽车越野汽车有限公司生产，提供Max和Pro两个版本。

预计在辅助驾驶能力方面会有所差异化。

小米SU7的设计师是李田原先生，他的代表作是宝马iX，这也证明了小米新车希望能够做出一些突破和影响。

那么你认为SU7做到了吗？新车的内饰尚未正式公布。

从来看，其配备了三辐式方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。

屏幕采用横向大尺寸中控屏，其他细节目前还不得而知。

看完SU7本身，我们照常说点别的吧。

首先我们来回顾一下小米这两年的造车历程。

■ 扑朔迷离的造车史 小米是我见过最隐蔽的造车新势力。

从年初到今天工信部正式申报，两年多的时间我们甚至都不知道新车长啥样。

这种保守秘密的能力令人钦佩。

我给大家简单介绍一下时间表： 1、2019年3月30日，小米创始人雷军在公开演讲中表示，未来十年，小米将投资1亿美元造车，雷军将亲自负责汽车制造业务。

2020年9月，小米汽车股份有限公司注册成立。

同年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米签署合作协议，宣布小米汽车落户北京经济技术开发区。

3、2020年3月，小米汽车宣布首款量产车将于上半年正式量产。

2020年8月，就在小米正式宣布进军电动汽车行业的第二天，雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车的最新进展——目标是进入自动驾驶行业第一阵营。

2020年5月，小米汽车的、设计图、媒体和个人图纸开始泄露。

《此前供应商提供的小米汽车MS11渲染图（参数|询价）》这里需要提到的是，对于小米的造车来说，一时间大家担心的不是产品力，也不是量产来得太晚生产。

问题是它是否会“胎死腹中”。

小米的“双资质”，尤其是国家发改委的资质，一直是个谜。

近年来政策收紧，导致此前新势力常用的贴牌、代购、代购、自营等模式面临风险。

没有资质或者资质比较低就敢卖车，这是一个巨大的陷阱。

就是车主可以骂一辈子的情况。

比如，可以借鉴友嘉的经验。

车辆已投放市场，车主已缴纳定金。

但没有取得资格，只能道歉并退款。

工信部最新信息显示，该车的生产企业为北京汽车越野车有限公司，证明小米已获得资质。

小米官方发布的消息很少，但却无法阻止大家饶有兴致地讨论。

目前小米仅公布了外观和部分参数等信息。

围绕小米SU7还有很多未解之谜。

1、价格：15万能买到小米汽车吗？ “此前曝光的小米汽车电池信息” 鉴于此前小米手机的销量，不少消费者期待小米汽车也能有惊人的售价。

不过，小米SU7是一款车长近5米、轴距3米的汽车。

再加上网上上传的kWh电池V的动力组合，15万左右很难拿下。

单从目前的V价来看，目前最受欢迎的是小鹏汽车和智集汽车。

G6和LS6最低配置在20万左右。

综合整车品质和配置来看，小米SU7的主销车型在30万元左右。

不过，不排除小米未来会有更便宜的机型。

参考一般型号命名规则，数字“7”一般被认为是家庭产品中的中高端型号，未来应该会有价格更低的产品。

2. 为什么要记住它？小米之家是从娃娃起家的？今年被称为电动汽车元年。

今年的新品牌、新车数量几乎如滔滔江水。

即使我们从事媒体工作，一两天不注意，也会有几辆车认不出来。

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也就是说，小米要快速为自己找到一个卖点，贴上标签，比如理想家园、小鹏汽车的智能、蔚来汽车的高端服务等等。

目前，关于小米SU7的产品信息还很少。

我们只能推测，作为一家消费电子厂商做的汽车，小米会在智能化方面下很大的功夫。

我们总不能输给华为吧？还有最受造车新势力欢迎的自动驾驶。

雷军直接表示，小米的自动驾驶将采用全栈自研。

目前已进入测试阶段，目标在今年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。

此外，大多数搭载V的车企都会自建超级充电桩，既保证了充电速度，又能给用户带来“威望”的体验，有助于强化品牌，但小米在这方面似乎没有任何计划看待。

“理想的自建超级充电站”米家产品的生态闭环一直是我所期待的。

智能汽车作为终端，如何与其他产品进行交互？之前我对华为也有这样的期待，但现在业界似乎正在??将目光转向自动驾驶。

希望小米能给我一些惊喜。

小米带来了ThePaper OS，这是小米系统史上最大规模的底层重构。

该系统不仅适用于手机和智能家居，而且已经升级到人、车、家的整个生态。

小米还引入了NPU技术，可以让大模型放到终端而不是云端，让真正的大模型放到车上。

好在“小米”、“雷军”本身就是很好的标签，和“华为”一样自带流量。

不过，文杰不能靠华为单一的BUFF来拉动销量。

它也经历了销售的低谷。

新款文杰M7的火爆，得益于不断传播的智能驾驶视频、余承东自身流量以及新车型降价加装的综合效应，性价比极高。

手机厂商造车的另一个??意想不到的优势是渠道。

与华为类似，小米SU7也将通过小米渠道销售。

这无疑是一个获取用户、打造品牌的好机会。

小米目前的频道是“小米之家”，这段时间正好很受欢迎。

被誉为“第一家小学生网吧”。

它注重不催人，允许休闲体验，从小灌输品牌意识。

说得更严重一点，小米此前曾表示自己的目标是“让每个县都有一个小米之家，让每个米粉都有一个小米之家”，足见其对渠道建设的信心。

这些通道用于汽车。

省去了选址、施工等麻烦又昂贵的事情，也让用户快速记住了小米汽车。

3.如果你想卖车，你有询问过特斯拉和比亚迪的意见吗？如上所述，我们推测小米SU7的售价在30万左右。

这个价位的车可不是前两天MEGA那样的炫耀品。

这是一个真正能够对销售做出贡献的模型。

这个价格区间也是兵家必争之地。

2018年才推出的小米SU7面临的问题非常严重。

现在，到了下半年，它的价格范围已经发生了变化。

基本上每千元价位都有不同的产品可供选择。

比亚迪和特斯拉的主力车型在这里混战。

为了提升品牌，中国品牌抛出了一堆低价高端产品来搅局。

合资品牌的经典产品也在竞相竞争，甚至还有BBA和二线豪华产品都可以买到。

多一台小米不算多，少一台也不算多。

“方宝宝5”这使得小米SU7的定价非常关键。

上半年的价格战想必大家还记忆犹新。

现在领先品牌拥有市场的定价权和定义权。

方宝宝直接筹集了29万元。

我觉得它是想教普拉多如何做一个好人；理想定义高端家用车必须有冰箱、彩电、大沙发，所以后续玩家也必须遵循这个套路。

如果有一天比亚迪想要改变大家的心态，宣布大幅降价，或者华为、小鹏想要翻盘，把VC电池+智能座舱+城市NOA降到20万以下，那么市场将充满灾难。

我想表达的是，小米入局有点晚了。

有点像现在的毕业生。

他们学历好、能力好，但事实是现在毕业生到处都是，企业可以随意选择和使用。

如果早点入局，或许能像华为一样在汽车行业闯出一片天地。

■ 写于去年，也许现在还不是进入游戏的好时机。

都说乱世出英雄，但目前新能源汽车圈的格局基本稳定。

第一波新势力中，儿媳当婆多年后，极氪、深蓝等“新势力”涌现，老主机厂转型开始见效。

在这疯狂的卷土之地，相信一将成功，万骨枯萎。

英雄可以来来去去，无需问他们从哪里来。

如果你推出来，那就是你的能力。

如果你无法推出，你可以用它作为boss的背景。

但正因为如此，我对依然坚持加入这个游戏的小米仍然保持着好奇和尊重。

“造车新势力”主要聚焦那些敢想、敢做、敢吹的人。

他们就像新鲜的鲶鱼一样，不断为汽车产业增添活力。

中国能够在新能源汽车领域领先世界，与这些新生力量的“体量”有很大关系。

雷军的态度也值得关注。

他在2018年的个人演讲中提到了“长期主义”。

他表示，“我们注重长期价值，坚持长期投资。

只有这样，才能打造核心竞争力和护城河，真正成为一家公司。

一家伟大的科技公司。

小米的技术探索不仅要对人类当前的生活有价值，更要为人类未来的创造、进步和发展做出贡献。

”在这个理想下，希望小米能够绽放出不一样的光芒。

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