【专业点评】GT-R是一个令人畏惧的名字，它的神话从1970年代初期一直延续至今。
现在的R35已经完全脱离了Skyline车系，以全新的姿态展现在世人面前。
然而10年过去了，R35也进入了生命的尽头。
接下来的几分钟，我们特别邀请了R33和R35 GT-R来致敬战神的荣耀。
而且，这台R35还是最精彩的Nismo版本！历史回顾相信你一定听说过尼斯莫的传说。
日产的这个官方运动部门早在2016年就成立了。
Nismo一词是英文单词NISSAN和Motorsports的组合。
整个部门专注于赛车和高性能车辆及零部件的研发。
GT-R战神之所以名扬全球，多半是因为它。
再次回顾GT-R，从2016年诞生的第一代Skyline GT-R C10开始，GT-R就奠定了自己的高性能基调。
然而GT-R的历程却充满曲折。
在成功打响第一枪后，第二代Skyline GT-R C却没能很好地延续这一荣誉。
恰逢石油危机。
它在市场上表现不佳，生命周期只有短短4个月。
此后很长一段时间，GT-R似乎消失了。
直到2016年，第三代Skyline GT-R R32才终于登场。
它以其强大的技术和性能赢得了“战神”的称号。
我不需要说太多的赞美。
了解GT-R的朋友自然知道R32有多强大。
2016年第四代Skyline GT-RR33问世时，由于采用了更舒适的底盘调校，其操控性不如之前的R32。
我们这次拿到的R33是普通版的GT-R，几乎没有任何改变。
至于它的表现是否和传闻一样，等我们驾驶过之后就知道了。
有了前车之鉴，2009年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不会再继续犯错。
更换底盘后，又恢复了GT-R的辉煌，并推出了许多增强版本。
后来，又是漫长的等待，直到2006年，我们熟知的GT-R R35终于诞生了！故事大概到这里就结束了。
如果您有兴趣了解更多关于GT-R和Nismo的历史，请点击相应的链接（GT-R历史、Nismo历史）。
现在我们的使命是进入R35 Nismo和R33赛车，寻找纯粹的驾驶乐趣。
当然，重点还是在这台R35 Nismo身上，它是一个真正的狠角色。
日产GT-R 3.8T Nismo车型主页静态展示|参数配置|图片|口碑|型号报价厂家指导价。
整个车上还有各种碳纤维装饰件，包括格栅、行李箱盖、夸张的扰流板等，当然，这样做的目的不仅仅是为了好看，也是为了减轻重量。
不过，从这个时代的角度来看，这辆GT-R Nismo确实缺乏精致感。
我知道外观和内饰设计都是见仁见智的。
先不说GT-R像不像超跑，好看不好看。
光是气势就足以让观众震撼。
尤其是当你突然从后视镜中发现身后有一辆GT-R时，这种感觉真是令人毛骨悚然。
虽然这个外观是10年前的设计，但时至今日依然散发着GT-R的独特魅力。
但打开车门后，一股浓浓的怀旧之情确实涌上心头。
GT-R Nismo依然采用了R35的经典内饰设计。
虽然皮革、Alcantara、碳纤维等材质也不少，但整体感觉不够豪华，也不够动感。
是的，GT-R 就是这种情况。
它的驾驶舱几乎不会促使你分泌过多的肾上腺素，但却会让你敬畏，因为你知道它绝对不是一个好惹的家伙。
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