【活动】此前，在英国马恩岛汽车爬坡及冲刺系列赛上，“复刻”版奥迪quattro S1首次亮相就惊艳亮相。
现场的车迷们一下子被带回到了三十年前观看WRC B组拉力赛的场景。
《复刻版奥迪quattro S1首次亮相曼岛爬坡和冲刺系列赛》 从外观上看，复刻版奥迪quattro S1与参加20世纪80年代B组拉力赛的原型车相同，空气动力套件全部越过身体。
也与原厂设计如出一辙，而这一经典车型的成功转世则来自于改装厂Dialynx。
最大的不同在于，此次参加爬坡冲刺系列赛的奥迪quattro S1采用了更为醒目的红色涂装。
“奥迪quattro S1拥有众多粉丝” “奥迪quattro S1时代的B组拉力赛很有娱乐性” ●关于Dialynx Dialynx改装厂成立于2000年，老板基恩-墨菲是奥迪品牌的坚定支持者，所以他的公司只针对奥迪车进行改装。
不仅仅是外观，Dialynx还可以对发动机、变速箱、悬挂系统等部件进行高性能改装。
与厂家背景的改装厂不同，Dialynx面向的是二手车市场。
那些渴望老爷车却买不到车的车迷可以找 Dialynx 改装工厂来重现一款自己的车。
虽然 Dialynx 非常“私密”，但它已经是当地知名的调音工厂之一。
他们改装的汽车和专用零部件也出口到世界各地。
“奥迪quattro S1连续三年获得B组拉力赛团体冠军” “奥迪quattro S1走到哪里都火爆” 说起奥迪quattro S1，就不能不提到这款速度机器在B组的表现拉力赛。
表现强劲。
奥迪连续三年夺得车队冠军。
然而，FIA对该组的规则要求过于宽泛和粗暴，从而为B组的“短暂寿命”埋下了伏笔。
“巨大的前后翼为赛车提供了足够的下压力”。
从外观上看，奥迪quattro S1拥有夸张的车身空气动力套件（巨大的前翼产生的下压力将赛车压向赛道），后置散热器设计重新平衡了赛车重量。
改进后的五缸发动机提高了马力输出功率，该车还首次配备了双离合变速器。
quattro S1 赛车仅重 1 公斤，从 0 加速到 10 英里/小时只需 3.1 秒。
●B组拉力赛 2006年，为了增加比赛的乐趣，吸引更多的厂商加入，国际汽联制定了B组（Group B）规则。
这一类别几乎取消了参赛车辆的所有改装限制，世界拉力锦标赛迎来了最疯狂的时代。
视频：更多以第一人称视角展示奥迪quattro S1曼岛山爬坡赛和冲刺系列赛的精彩视频，这一切都是因为视频平台过于宽泛和粗暴的规则，使得B组赛车在某些时候速度更快、观赏性更强等级。
场面更是激动人心。
但这也引发了另一个问题——安全！安全不仅指车手的安全，还涉及观看比赛的球迷的安全。
2016年科西嘉岛大奖赛上，托沃宁的赛车滚下悬崖，他和副驾驶克雷斯托当场身亡。
同年葡萄牙大奖赛上，桑托斯驾驶的福特RS赛车失去控制，撞向人群，当场造成3人死亡、30人受伤。
严重事故。
连续发生的惨剧让国际汽联做出了冻结当年B组拉力赛的决定，并从当年开始禁止使用B组赛车。
从那时起，quattro S1就消失了。
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