雨中取胜！ F1历史十大雨战亮点

【活动】火生金，雨战是对优秀车手脱颖而出的最好考验。

艾尔顿-塞纳多宁顿公园赛季 艾尔顿-塞纳在多宁顿公园创下了F1历史上最伟大的单圈成绩，为他在雨天驾驶的高超技术增添了浓墨重彩的一笔。

由于由考斯沃斯驱动的迈凯伦赛车动力较弱，因此巴西人在资格赛中落后于威廉姆斯组合阿兰-普罗斯特和达蒙-希尔以及第三名迈克尔-舒马赫也就不足为奇了。

但比赛当天事情变得更糟。

在倾盆大雨中，普罗斯特带领希尔以明显优势遥遥领先。

舒马赫竭尽全力封堵塞纳，卡尔·德林杰则受益匪浅，超越两人，跃升至第三位。

塞纳随后发现自己已经落后到第五位。

以下这段情节在F1圈子里广为流传。

舒马赫成为塞纳的第一个猎物，后者在Redgate弯道出口超越了前者。

随后，巴西人在克兰纳曲线赛段超越德林格，到达老发夹弯，升至第三位。

当两位领先的威廉姆斯车手上山时，塞纳逼近达蒙-希尔，并在考皮斯弯道很快超过了他。

此时，普罗斯特已经抵达墨尔本发夹弯，塞纳又遇到了老对手，他一头扎进了内道。

令人震惊的是，第一圈结束时，塞纳取得了领先。

比赛后半段雨持续断断续续，更换干胎和湿胎的维修站一片混乱。

但塞纳两次豪赌光头胎，进站时间也比希尔和普罗斯特晚，这足以保证他的胜利不会被两位对手窃取。

“塞纳压制希尔和普罗斯特创造惊人开局圈速”詹姆斯·亨特富士赛道，赛季最后一轮前的积分情况是这样的，尼基·劳达领先詹姆斯·亨特三分占据积分榜榜首。

由于亨特在排位赛中领先对手获得了第二首发位置，冠军之争再次充满悬念，决战也更加精彩。

比赛当天天气极其恶劣，赛道变成河流，雾气笼罩。

主办方因此与车手们就是否继续比赛展开了激烈的讨论。

最终讨论的结果是：可以。

亨特带领马里奥·安德雷蒂和约翰·沃森，但劳达陷入交通拥堵，能见度很低。

在那个赛季的纽博格林大奖赛上险些丧命的劳达决定受够了，并进站更换轮胎。

不久之后，卡洛斯·佩斯和埃默森·菲蒂帕尔迪也进站了。

亨特展现了出色的技术，大胆地领导了这场雨战。

然而，随着赛道变干，亨特身体疲惫不堪，他被帕特里克·德佩和安德烈蒂超越。

德帕耶随后进站修理漏气的左后轮胎，返回后他猛烈地超越阿兰·琼斯和雷加佐尼，获得第二名。

亨特也被超越，落至第五位。

但他聚集了全部力量，超越了琼斯和雷加佐尼，获得了第三名。

这场表现也为他赢得了世界冠军头衔。

这是什么？在最具挑战性的天气下英勇驾驶。

阿尔贝托·阿斯科利斯·斯帕赛道，本赛季的比利时大奖赛一直是戏剧性天气下的精彩戏剧——历史上多变的天气一直影响着比赛，首个赛季期间在斯帕举行的 F1 比利时大奖赛已经创造了出色的模具此功能。

季节期间，斯帕遭遇了长达三个小时的大雨。

浑身湿透的阿尔贝托·阿斯科利 (Alberto Ascoli) 为赛场带来了精彩的驾驶体验，最终超越了亚军、法拉利队友朱塞佩 (Giuseppe)。

法里纳提前两分钟冲过终点线。

这确实是湿天驾驶的大师班。

当许多车手冲出赛道时，皮耶罗·塔鲁菲（Pierro Taruffi）首先在马尔梅迪（Malmedy）打滑，后来被他的对手让·贝拉（Jean Bella）撞到；就连斯特林·莫斯也未能幸免滑出赛道的命运。

意大利人不敢大意，保持着稳健的步伐。

有一个衡量标准可以让你感受到阿斯凯林胜利的伟大——第三名罗伯特·曼松落后冠军4分30秒。

吉姆·克拉克 (Jim Clark) 斯帕-弗朗科尔尚赛季 吉姆·克拉克 (Jim Clark) 和杰克·布拉汉姆 (Jack Brabham) 在排位赛中遭遇变速箱故障后，在比利时大奖赛的第三排并肩起步，预计苏格兰人不会取得重大成绩。

然而，比赛当天，赛场遭遇大雨，克拉克取得了非凡的起步，超越了格雷厄姆·希尔、丹·格尼和布鲁斯·麦克拉伦等七辆赛车，取得第一圈的领先。

比赛很快发展成了克拉克和希尔之间的战斗。

然而，一场暴风雨给田野带来了新一轮的暴雨。

希尔的赛车因变速箱故障而摇摇欲坠，格尼跃居第二位。

在他身后，托尼·马格斯开始在这种危险的天气条件下旋转。

但在前面，克拉克继续展现自己的雨中斗技，最终以领先迈凯轮5分钟的绝对优势夺得冠军。

“赛季斯帕雨战”艾尔顿-塞纳的埃斯托里尔赛道，本赛季塞纳凭借在埃斯托里尔赛道的精湛驾驶，第二次进入排名。

本赛季，他在这里获得了第一个个人奖项。

比赛胜利。

早在一年前，塞纳就凭借精彩的驾驶赢得了摩纳哥大奖赛的亚军胜利。

那个时候，巴西小将就已经展现出了雨战大师的实力。

比赛当天下了大雨，许多车手在巡航圈中滑出了赛道，其中包括奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell），他不得不驾驶备用的威廉姆斯赛车在维修区起步。

比赛正式开始。

从杆位发车的塞纳一开始就取得了领先。

前方的轨迹非常清晰。

他踩下油门，开开心心地驶向远方。

就连即将成为塞纳最大威胁的阿兰-普罗斯特也发现大奖赛对他一贯的掌控能力来说太过分了。

他在第 30 圈遭遇剧烈打滑，证实了塞纳的统治地位，巴西人领先法拉利车手米歇尔·阿尔贝托 (Michele Alberto) 一分钟获得冠军。

杰基·斯图尔特·纽博格林赛季“在恶劣的条件下以四分钟的优势赢得大奖赛”无疑是真正冠军的标志。

与伟大的胡安·曼努埃尔·方吉奥一样，斯图尔特在强大的纽博格林赛道上赢得了三场 F1 大奖赛。

其中最伟大的是本赛季的胜利。

比赛当天极端恶劣的天气条件导致组织者两次推迟比赛的开始。

斯图尔特是那些不赞成这场比赛的车手之一。

排名第一的格雷厄姆·希尔在天气恶化的情况下领先，但在第一圈结束时，第六位发车的斯图尔特夺走了这一领先优势——他首先加大了动力，超越了杆位发车者，但在经历了灾难性的开局后，杰基·埃克斯 (Jacky Ickx) 继续超越了希尔 (Hill)、乔亨·雷因特 (Jochen Reinte) 和克里斯·阿蒙 (Chris Amon)，然后消失在迷雾中，斯图尔特 (Stewart) 将对手甩在了后面。

这是比赛结束前他们最后一次见到斯图尔特。

这位苏格兰人领先亚军四分钟赢得了大奖赛——在这条赛道上，即使天气好，超车也很困难。

“斯图尔特以4分钟优势夺冠”约翰·斯蒂斯在斯帕赢得了历史上最狡猾、最可怕的大奖赛。

本赛季，约翰·斯蒂斯赢得了历史上最狡猾、最可怕的大奖赛。

之所以这么说，是因为多达七辆车几乎同时出现。

冲过了终点线。

苏蒂斯在排位赛中获得杆位，并在比赛开始时就领先，但紧随其后的是一群混乱的赛车。

一场猛烈的倾盆大雨导致乔·邦尼尔、迈克·斯宾塞、乔·谢菲特和丹尼·休姆在距离起跑线还有 5 公里时就滑出了赛道。

Jochen Reinte 在 Masta Kink 赛段上打转，但其他几位车手就没那么幸运了。

杰基·斯图尔特、格雷厄姆·希尔和鲍勃·邦迪兰特都在这里失去了控制。

邦迪兰特被翻倒，但没有受重伤。

希尔的赛车没有受损，但为了帮助被困在车内的斯图尔特，他无法完成比赛。

斯图尔特赛车的车头升起，卡在农舍的地下室里。

燃油覆盖了他的身体，骑手肩膀受伤，肋骨骨折。

希尔和邦杜兰特花了 25 分钟才营救斯图尔特。

瑞安特立即超越了比赛中领先的瑟蒂斯，但随着赛道逐渐变干，在前几圈展现出巧妙驾驶技巧和勇敢个性的瑟蒂斯重新夺回了领先优势，并将其保持到了终点线。

达蒙-希尔铃木赛道，赛季 本赛季还剩两场大奖赛等待车手角逐，希尔落后冠军领先者舒马赫 5 分。

他知道自己不能再给舒马赫在倒数第二轮铃木之战中扩大优势的机会了。

比赛当天的大雨让很多人认为希尔获胜的可能性接近于零。

因为所有人都知道，他的对手是赫赫有名的雨战高手。

从杆位出发的舒马赫跑到了希尔前面，蜿蜒地防守着他身后的威廉姆斯赛车。

汉斯-哈罗德·弗伦岑随后试图超越希尔，但赛车偏离了赛道。

乔尼·赫伯特的赛车也打滑并撞上了护栏，混乱的情况促使安全车出动。

比赛重新开始后，希尔继续追赶舒马赫，但新一轮大雨导致詹尼·莫比德利和马丁·布伦德尔贾尼发生事故，安全车再次出动。

当比赛第二次开始时，希望速胜的舒马赫是领先队伍中第一个选择进站加油的。

希尔借此机会进入领先位置。

由于舒马赫比希尔更快耗尽汽油，他再次进站，让后者保持领先。

最终，希尔比舒马赫快了3秒赢得大奖。

在人气也至关重要的雨天大奖赛上，希尔反驳了围场内的预测，一举击败了舒马赫。

加泰罗尼亚迈克尔-舒马赫赛道，赛季舒马赫是众所周知的雨天高手之一，本赛季的西班牙大奖赛或许是他最大限度发挥雨天天赋的一站。

他以45秒的领先优势完全掌控了大奖赛的胜利。

尤其是整个赛季，法拉利赛车的速度远远慢于对手威廉姆斯，这进一步加深了人们对他雨战天赋的印象。

能见度很低，驾驶员连自己的前翼都看不到，更不用说前面的对手了。

但雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）和让·阿莱西（Jean Alesi）仍然成功超越了从杆位起步的达蒙-希尔。

失去四个停车位的舒马赫跌至第七位。

他知道他必须更加努力。

。

在如此恶劣的天气下，混乱自然会发生——汽车互相相撞，然后相继退却，司机甚至不知道他们撞到了谁，也不知道碰撞是如何发生的。

第一圈结束时，已有六辆赛车退出比赛。

比赛进行到一半时，一半的赛车（包括希尔的赛车）离开了赛道。

第12圈，舒马赫超越格哈德·伯格、阿莱西和维伦纽夫，取得领先。

而一旦获得了这个优势，他就再也没有给对手超越他的机会。

德国人一次次刷新最快圈速，巩固夺冠优势。

尽管车速不佳，舒马赫仍然是比赛中最快的车手。

塞巴斯蒂安·维特尔蒙扎赛季正是这样的驾驶表现证实了塞巴斯蒂安·维特尔将成为未来真正的明星车手。

凭借此役，德国人成为 F1 赛事中最年轻的赢得大奖赛的车手。

火生金，人们总说雨赛是对优秀车手脱颖而出的最好考验。

这确实已经得到证实。

坐在红牛二队名气远不如制造商的赛车上，维特尔必须依靠自己与生俱来的驾驶天赋登上领奖台。

周六，德国人已经让围场的观众站了起来，并注意到他对雨天比赛的偏爱 - 当他赢得杆位时。

这为比赛当天带来了便利。

尽管天气也很糟糕，比赛在安全车的带领下开始，但面前清晰的赛道让维特尔稳步拉开了与迈凯伦竞争对手海基·科瓦莱宁的距离。

第18圈，领先十多秒的维特尔及时进站。

在第二次进站时，赛道变得越来越干燥，比赛也更加在他的掌控之中。

正如刘易斯·汉密尔顿承认的那样，如此年轻的车手拥有如此熟练的驾驶技术。

“在这种压力下很容易犯错误，而他当然没有。

所以祝贺他，他做得很好。