王牌亮出，亿咖通欲与华为汽车BU较量

【行业】3月20日，亿咖通在科技日大秀肌肉，秀出自己七年发展的重要成果——“智能座舱+全价值链”布局“智能驾驶+智能制造”带来了多款智能汽车平台新品，此外新清科技的第二款芯片AD也在本次活动中隆重亮相（第一排是亿咖通在Tech上展示的产品。

日，第二排是Tech Day上的新品）亿咖通科技成立于2007年，创始人沈子瑜先生，现在是董事长和CEO，另一个创始人李书福是浙江吉利控股集团的创始人和董事长“过去七年里，亿咖通做了很多项目，数以万计的车辆使用了我们的技术。

我们将为16家整车厂、25个品牌的产品提供良好的服务。

”沈子瑜高兴地说，“我高度认可我们的朋友（华为）将成为智能电动汽车的增量零部件公司，亿咖通也在朝着这个目标努力。

”在智能座舱领域，亿咖通基于第四代骁龙座舱SoC开发了基于SAP的百度。

SAP开发的Den Kong计算平台和亿咖通 Parker计算平台，在汽车级高性能的基础上，结合FlymeAuto和GAS两大生态系统，实现“一个平台，服务全球”，加速海外拓展，助力全球一体化。

汽车品牌智能化战略升级。

同时，亿咖通与星机魅族集团合作，基于第三代骁龙8移动平台打造亿咖通Chogori计算平台，带来CPU K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS和60 TOPS混合端侧AI的旗舰性能。

，最高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术。

沈子瑜还回顾了2018年的典型合作案例，例如领克08（参数|询价）。

该车型的智能座舱解决方案采用了亿咖通自主研发的Antola Pro计算平台。

是首个采用国产车规级7nm高性能SoC的智能座舱计算平台。

其上层系统使用亿咖通和星吉。

魅族联合研发的Flyme Auto车机系统在流畅性和人车交互方面实现了突破。

为什么手机行业要进入汽车行业，汽车行业要进入手机行业？沈子瑜引用了蔚来汽车CEO李斌的话，“车企做手机是为了国防”。

他认可这句话，但同时又觉得保守，“确实，我们不像传统手机公司那样拥有大量的用户，但我们相信给用户带来多终端、全方面的真实体验——场景沉浸式融合得到了广大用户的认可，这就是亿咖通想要给用户的附加值。

”此外，亿咖通还带来了支持沉浸式电子产品的Makalu计算平台，该体验将很快安装在领克的新战略车型上，以及smart的多款新纯电动车型上。

在智能驾驶领域，亿咖通加速研发电动汽车智能中央技术架构。

在高安全性的基础上，亿咖通Skydome Pro智能驾驶计算平台展示了其综合停车停车能力的进步，包括高速和城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能停车功能。

亿咖通还同时宣布了NOA开城计划，即将全面铺开。

第一波地区包括浙江、江苏、广东、上海。

此外，亿咖通还公布了激光雷达领域的最新进展——Moment of Light远程半固态激光雷达和Moment of Light短程全固态激光雷达。

虽然亿咖通布局激光雷达比较晚，但沈子瑜也有自己的考虑，“我认为传感器是智能电动汽车非常重要的组成部分，所以在整个激光雷达产业链中，我经过3、4年的思考提出了“对工程师的要求非常严格，要在成本和性能上做到极致。

”目前，亿咖通的远距离半固态激光雷达可以提供线路能力，并支持TCSPS检测技术和光电计算。

集成SPAD芯片；短距离全固态激光雷达采用Flash探测技术，分辨率高达X像素的大面阵集成SPAD，以及自主研发的光源驱动IC定制VCSEL。

同时，沈子瑜强烈认识到朋友（华为）应该是智能电动汽车的增量零部件公司，亿咖通也在朝着这个目标努力。

沈子瑜曾提到，“亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，星机时代和魅族科技相当于华为的消费者BG，新清科技相当于海思半导体”。

作为亿咖通战略投资和技术生态中的重要参与者，芯清科技自主研发的龙鹰座舱驾驶系列SoC是双方生态合作的核心。

双方长期携手推进工具链和生态建设，持续挖掘产品潜力，将ECARX Antora系列智能座舱平台升级为机舱、飞行、靠泊一体化计算平台。

亿咖通汽车大脑Antola计算平台高度集成，实现车舱停车功能，大幅降低智能驾驶解决方案成本；亿咖通汽车大脑Antola Pro计算平台还可以承担主流的舱位停车综合功能和AI场景。

大幅减少整车研发投入。

在本次活动上，亿咖通还带来了新青科技的最新进展。

龙鹰1号累计出货量突破23万片后，通过不断集成，现已具备用单芯片实现座舱、停车、停车一体化解决方案的能力，可支持4路高清屏、舱内视觉、自动泊车辅助和车外泊车支持L2级ADAS能力。

此外，芯清科技第二款芯片产品——全场景高端智能驾驶芯片AD也正式亮相，具有高集成度、高速用例、高感知能力、高易用性、高安全性、接口丰富等特点。

“我们不生产任何16纳米产品，7纳米是汽车的最佳选择。

”沈子瑜强调。

龙影智能驾驶AD的CPU算力可达KDMIPS，NPU算力可达TOPS。

通过多核协同，可以实现最高TOPS算力。

集成高性能VPA和ISP，内置安全岛，接口丰富，全面满足L2++~L4级别。

智能驾驶需求。

最后，亿咖通宣布了更多层面的生态合作。

一是与微软在AI领域深度合作，打造基于Azure OpenAI大模型和Azure智能云的一体化云解决方案。

其次，亿咖通将与联友智联合作，共同支持汽车品牌在智能驾驶、智能座舱产品方面的技术创新；在与车企合作方面，亿咖通还将与中国一汽共同打造领先的智能计算平台和红旗OS。

事实上，根据目前的计划，亿咖通的智能汽车解决方案将安装在smart、Polestar、沃尔沃品牌的全球战略车型上。

在吉利体系之外，亿咖通还相继宣布与长安汽车、长安马自达、神龙汽车等品牌进行深度合作。

合作车企的增加在财报中也表现得很明显。

作为登陆纳斯达克后的第一个完整财年，亿咖通科技近期发布的全年财务业绩可圈可点。

财报数据显示，亿咖通科技总营收达46.7亿元，同比增长31%；毛利润达到12.7亿元，同比增长28%；净亏损10.2亿元，同比收窄37%。

“亿咖通希望服务全球领先的汽车公司，成为领先的汽车智能科技企业。

这是我们每个亿咖通人都致力于并坚信的使命。

”沈子瑜总结道。