玩到第五代，凯美瑞上的混动逐渐变成“DI”？
05-18
【设计解码】记得在学校写散文的时候，老师总用教授的口头禅说“形散而神存”。
公式的总体思路是散文可以取材广泛，但中心思想需要明确。
事实上，这个公式也适用于汽车设计。
在家庭化设计风靡全球的今天，消费者早已厌倦了各种家庭化的设计。
因此，设计师开始为他们不同的车型赋予独特的设计。
当然，保证品牌设计统一的关键是保持不变。
性别。
几年前，在还没有家族化设计或者家族化设计比较弱的时候，同一品牌车型的设计语言各不相同。
尽管结果是独特的，但它们很难系统化。
当谈到一个品牌时，很难找到共同点来概括它们。
对于普通消费者来说，区分车型的重要依据就是车标。
然而，高度统一的家族化设计出现后，虽然不再需要通过看车标来区分车型，但同一品牌不同车型之间的差异也被大大削弱。
这一切是不是很像韩国选美比赛呢？ ● 新世纪家庭导向先锋的尝试。
每届车展都会有一些热门车型和爆款车型。
本届巴黎车展的焦点无疑集中在奥迪宣布的换代Q5上。
宝马暂时选择取代5系 决定在其他车展亮相，加上宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、沃尔沃、福特等品牌缺席，意味着Q5占据了舞台中心。
对于全新Q5，我们已经在车展上详细体验过。
从产品角度来看，它确实是这个级别最具竞争力的玩家之一。
然而，它的外表总给人一种那么熟悉的感觉。
它确实保留了前代车型的经典设计元素。
另一方面，车身也散发着最新奥迪家族浓郁的设计元素。
这让它保留了我们熟悉的Q5的“性格”，同时又和它的“老大哥”Q7有着惊人的相似。
遗憾的是，这种只属于Q5的独特设计很难找到。
通过与“老大哥”Q7的对比，我们可以看到奥迪的设计团队成功继承了品牌最新的家族式设计，也就是更加立体化的格栅设计思路。
之所以给观察者缺乏新鲜感，是因为与Q7相比，Q5只是保留了这种设计语言，并没有针对尺寸较小的Q5进行明显的改变，给人一种视觉印象。
效果就像缩小版的Q7。
奥迪对于这一代变革的保守策略是可以理解的。
原因如上所述。
对于品牌来说，这款车型的重要性不言而喻，因此设计团队精心选择将家族式设计放在了上面，最近也被Q7所取代。
加之它的整体车身造型相比上一代车型并没有太多的创新，会给观察者一种创新不够的感觉。
无论是Q7、Q3、A4和最近的Q5，还是近期即将换代的A6、A8，它们在换代过程中外观设计的核心都是围绕着进气格栅展开的。
这是因为意大利人德席尔瓦将上下进气格栅带到奥迪之后，掀起了家族化设计潮流，最终席卷了汽车界。
它有助于在同一品牌的车型之间创建更强大、更统一的设计元素。
品牌认知度很快达到了一个新的水平。
因此，奥迪特别关注这个一度改变设计开发流程的细节。
当然，拥有巨大优势的家族化设计也带来了问题，那就是不同车型之间的个性被削弱了很多。
为了规避这种局面，设计师夫妇开始寻求解决办法。
希望在保留家族设计灵魂的前提下，能够为同一品牌不同定位、不同层次的车型增添个性。
● 英国民众也有同样的担忧。
前辈们首创的“大嘴”进气格栅无疑引领了整个汽车行业的设计潮流。
此后，“保家卫国”的设计师自然承受着巨大的压力。
尤其是对于过去取得巨大成功的车型的换代来说，在现有成熟作品的基础上融入最新的家族化设计的方法绝对是一个不会出错的解决方案。
同样面临挑战的还有路虎。
本次车展上公布的全新发现是另一大亮点，但大家可能很难将它与发现区别开来。
当家庭化设计潮流席卷汽车行业时，整齐打扮的汽车无疑增加了品牌之间的整体辨识度。
人们无需费劲看车标就能认出车辆的品牌，这是一件好事。
然而，随之而来的问题是模型之间的个性减少。
即使是家族化设计时代的先驱奥迪也很难解决这个问题。
模型之间的差异是非常不同的。
与之前的任何时代相比，这一点不再明显。
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