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巨大差距?奇瑞路虎揽胜极光底盘分析

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【底盘分析】路虎揽胜极光(参数|查询)(以下简称极光)从诞生的那一刻起,就一直非常有话题性,不仅因为它非常造型优美,也是因为进口到国内后涨价了几十万。

然而中国制造之后,消费者对它的接受程度似乎又发生了变化,从涨价到打折,一夜之间就跌入了世界。

如今,全新一代路虎揽胜极光也亮相上海车展。

我相信您已经阅读过有关它的各种评论。

今天我们就换个角度,从“裙子”来看它与上一代相比如何。

型号之间有什么区别。

第一代路虎揽胜极光亮相时,其对概念车的高度还原,使其成为一款外观极具科技感的SUV车型,受到了很多消费者的欢迎。

作为一款前轮驱动或四轮驱动SUV,第一代极光采用了源自福特EUCD平台的D8平台。

因此,它的前后多连杆悬架与当时福特和沃尔沃的许多产品类似。

模型的结构有一定的相似之处。

那么新一代极光会只换汤不换药吗? -前悬架结构:符合麦弗逊的预期。

极光虽然是一款紧凑型SUV车型,但其尺寸在同级车中并不算大。

而且,作为一款横置发动机的车型,为了在发动机舱内留出足够的空间来放置四缸2.0T发动机,采用了结构相对简单、占用空间较小的麦弗逊式前悬架结构。

空间变得毫无意义。

经过。

当年,捷豹路虎率先采用横向平台开发入门级SUV车型,并采用了麦弗逊成本较低、结构简单的前悬架,被不少“纯纵向高级”评论人士诟病。

不过,让我们再看一下。

现在市场上还有多少入门级豪华SUV还在使用垂直平台?虽然很多人认为采用麦弗逊式前悬架并没有那么先进,但不可否认的是,如果调整得当,它还是会表现出色的。

采用铝合金下控制臂是优化方法之一。

理论上,更轻的簧下质量也将有助于改善车辆的操控性。

- 后悬架结构:完全不同的多连杆 第一代极光诞生于捷豹路虎的D8平台上,因此其后悬架结构与当时福特和沃尔沃的一些车型有一定的相似之处。

巨大差距?奇瑞路虎揽胜极光底盘分析

而现在,与福特分道扬镳这么久的捷豹路虎,是否会在成分不变的情况下,继续沿用老一代车型的悬架结构呢?如果说从前悬架结构上看不出新款极光的变化,那么从后悬架结构上就能一目了然地看出新老车型的区别。

虽然官方宣称新一代极光采用路虎全新Premium Transverse Architecture,但在底盘结构方面,与采用D8平台的发现极光基本相同。

- 非常全面的车身底部保护 虽然极光是一款面向城市的SUV,但有时也需要面对一些路况较差的非铺装道路。

那么它在车底保护方面表现如何呢?从车底的保护来看,全新一代极光无可挑剔。

整个车底非常平坦,几乎所有不需要暴露的区域都被防护板覆盖。

除了空气动力特性外,NVH特性上也有针对性的优化。

可以说,欧若拉在这方面是非常有诚意的。

总结:全新一代极光以更具科技感的外观和内饰来到大家面前。

有人觉得它的外表没有太大变化,没有太多诚意。

但与这些相比,它在底盘不可见的方面有更大的变化。

不仅为混合动力留出了电池安装区域,还对悬架结构进行了调整。

我的同事之前已经试驾过该车型的海外版本。

至于国产版的驾驶情况如何,我们将持续关注。

巨大差距?奇瑞路虎揽胜极光底盘分析

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