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05-27
[行业新闻] 2011年8月15日，J.D. Power亚太公司在上海发布了2011年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）。
研究结果显示，中国新车销售满意度较上年提升24个百分点，创12年来新高。
J.D. Power亚太公司的中国汽车销售满意度研究已进入第12个年头。
本研究通过交付流程、交付时间、经销商设施、销售、书面文件、交易条件和销售启动七个因素来衡量客户对中国市场新车购买体验的满意度。
本研究基于车主在购买新车后 2-6 个月内的评价。
行业总体满意度年均得分为分（分值范围）。
与去年相比，七个因素的满意度均有所上升，其中增幅最大的因素是交易条件（31分）、交货时间（29分）和书面文件（25分）。
此外，与去年同期相比，非奢侈品牌整体提升了24个百分点，而奢侈品牌整体提升了22个百分点。
奥迪销售满意度得分排名第一。
以下品牌为东风日产（积分）、一汽大众（积分）、东风本田、广汽丰田（并列积分）。
J.D. Power亚太区中国区研究总经理梅松林博士表示：“汽车制造商普遍投入巨大精力改善各方面的购车体验，从而将整体满意度推向历史新高。
”附加增值服务项目现在已成为整个行业的标准操作程序，这是我们在过去 12 年中观察到的主要趋势之一，例如“您走进去就会立即受到欢迎”和“。
“一切问题都会在车辆交付时得到解答。
”知道这两点的答案已成为标准操作程序。
不这样做将对客户满意度产生显着的负面影响。
2017年，全行业平均执行率这两项标准作业流程分别达到了96%。
J.D. Power认为，随着行业基准的不断提高，未来汽车制造商实现满意度的持续提升将变得更加困难。
汽车制造商必须不断寻找差异点并实施新的增值服务，以满足和取悦日益挑剔的客户。
J.D. Power亚太区中国区董事总经理雅各布·乔治(Jacob George)表示：“汽车制造商将从多个方面的进一步投资中受益，例如改善客户沟通和服务时间、便利性和价值。
与美国等成熟市场相比，中国有对于汽车制造商和经销商来说，这些方面仍有很大的改进空间。
“改进的关键领域之一是在交付时提供充足的燃料。
研究发现，超过 95% 的美国客户在交付汽车时收到的燃油是满箱的，而在中国，75% 的客户声称收到的燃油少于 9 升，即不到五分之一的油箱，当他们交付汽车时。
通过改进销售流程实现高满意度对于促进新车销售非常重要；鉴于中国市场出现销售增长放缓的迹象，这一点尤其重要。
今年1-6月乘用车销量同比增长11%，明显低于2018年37%的年增长率。
销量增长放缓使得留住客户对于汽车制造商的持续增长变得更加重要。
2018年中国销售满意度研究收集了2019年8月至2019年3月期间购买新车的11名消费者的反馈，共测量了57个乘用车品牌。
该研究的数据收集是从2月到5月在中国37个主要城市进行的。
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