起亚全新SUV Sethus，售价10.99万起，上海车展首发
05-17
【专业评测】我们对奇瑞瑞虎5进行了多次试驾，包括2.0L CVT和1.5T车型，以及最近的长期测试文章，很全面。
今天我们就来测试一下2.0L手动挡车型，看看它的表现如何。
这次我们主要关注驾驶体验。
至于外观和内部空间，请参考之前的测试文章。
动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，全铝材质，采用DVVT进排气门无级可变正时技术，最大功率千瓦（马力）/rpm，最大扭矩N·m/rpm，技术性方面属于同级别主流水平。
与之搭配的是我们都熟悉的5速手动变速箱。
我想你应该了解马力驾驶的整备质量接近1.5吨的汽车的动力表现。
如果你想在这辆车上追求加速的快感，就只能加上特技了。
不然的话，现实中肯定是不存在的。
好在手动挡的油门反应比自动挡更直接。
它的低速扭矩比较好，正常的转速升档看起来并不胖，但如果你想加速超车，就得深踩油门。
在试驾过程中，我经常将转速保持在rpm以上，也许是因为我缺乏耐心。
总体来说，它的威力还是有用的，我对它基本满意。
这款变速箱采用了最常见的齿比设置，第五档以80km/h的转速旋转，在有限动力的前提下力图平衡动力与经济性。
换入2、3档时，档位有点涩，需要一些时间来适应。
离合器踏板比较轻，踩起来不累，容易掌握。
如果耦合点能低一点就更??好了。
底盘为标准前麦弗逊后双连杆独立悬架。
调校与我们之前测试的2.0L CVT车型相同。
它注重城市驾驶的舒适性。
整体比较柔软，过滤效果比较好。
路面振动细腻，舒适性好。
方向盘的反馈不强，带有一点韧性，驾驶起来非常舒服。
当然，这样的调校绝对谈不上驾驶乐趣，路感很弱，猛烈控制车身就会晃动。
那么问题是，谁会驾驶它穿过角落和绕过桩子呢？我是唯一一个疯狂的人。
至此，关于开车，似乎没什么可说的了。
瑞虎5开起来就是这样，轻盈如水。
也许缺少一些难忘的味道，但我们一定要现实。
我们不能每天都喝饮料。
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