致敬经典，日产全新Z Proto跑车发布

【新车首发】曾几何时，全球汽车消费市场上的跑车数不胜数。

但随着经济环境的变化、人民消费需求的变化甚至公司经营状况的恶化，很多给世人留下深刻印象的跑车不得不离开我们的视线。

存活至今的跑车都是拥有优良声誉并得到母公司大力支持的车型。

Z（参数|询价）推出11年后，我们终于迎来了它的后继者——日产Z Proto原型车。

新车特点：新车整体比例和姿态依然延续了老款或前代车型的优雅比例，即修长的发动机盖和紧贴后轮拱的前车门，结合缓慢下降的车背线条上，整车看起来运动感十足又不失优雅。

作为2017年发布的车型，新款Z在车身线条上追求简约与精致。

在简化复杂的同时，也在很多细节上向“淑女Z”（Fairlady Z）的前代车型致敬。

Z Proto的车身尺寸为//mm，采用19英寸轮毂，前轮尺寸/40R19，后轮尺寸/35R19。

新车的前脸十分简洁。

头灯组内部分体式日间行车灯的造型向第一代Z系列跑车头灯周围的轮廓线致敬。

保险杠中央的大型矩形格栅也是第一代Z上相同特征的现代延续，圆角矩形格栅丰富了造型的细节。

不过，这样的前脸造型缺乏细节。

不知道量产后原型机的设计是否会优化。

车侧钣金覆盖件经过全新设计，更加一体化。

隐约可见的腰线将车侧的曲面隔开。

连接到后轮拱后，整个结构更加立体、有力。

车侧车顶有一块银色饰板，从A柱上端一直延伸至车尾，与黑色车顶形成鲜明对比，凸显车顶线条。

此外，侧窗背面的Z标识也表明了新车的身份。

新款Z Proto的尾部变化最大。

垂直下垂的尾线颇具复古气息。

收起的尾灯被涂成黑色。

在结构和颜色的帮助下，车尾上部更具层次感，长圆形和棱角分明的矩形尾灯设计清晰醒目，造型也向第四代致敬Z系列跑车ZX（Z32）。

后保险杠很好地延续了车身侧面的线条趋势，同时也为后扩散器和双边排气流提供了充足的空间。

此次发布的原型车内饰相当完整，可以说与量产版非常接近。

整体内饰没有外观那么抢眼，但也在一定程度上简化了复杂性。

中控台依然是我们熟悉的T型结构。

中央区域的矩形出风口和多媒体屏幕，保证了内饰的视觉效果不与时代脱节。

三个圆形旋钮与屏幕下方的液晶屏融为一体，构成了整个空调控制区域。

此外，概念车还展示了12.3英寸全液晶仪表盘和全新的方向盘设计。

中控台上的三联仪表也延续了前几代车型的传统。

显示内容从左到右依次为汽轮机压力、汽轮机转速、电压。

从内饰图中可以看到，原型车依然提供6速手动变速箱，并且依然采用机械手刹。

相信这种组合也会出现在未来的量产版本中。

这种组合在排放法规日益严格的今天极其有价值。

不过，基于日产此前的产品线，新车量产后应该也会配备自动变速箱。

动力方面，Z Proto将采用V6双涡轮增压发动机，或者是3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率可能为马力。

车型背景 《第一代Z系列跑车Z》 最初针对美国市场的Z系列跑车诞生于2000年，当时的美元价格远低于流行的欧洲产品如如市场上的保时捷和捷豹 E-Type。

不过，搭载2.4升直列6缸自然吸气发动机的第一代Z系列跑车（Z）的表现依然可圈可点。

它可以在7.8秒内从0加速到60英里/小时，受到了消费者的广泛欢迎。

销量可观。

值得一提的是，东京市警察局还购买了早期的Z系列跑车作为追击车。

“第四代Z系列跑车ZX(Z32)”之后，日产推出了Z的第二代、第三代和第四代产品，分别是ZX、ZX(Z31)和ZX(Z32)。

车身造型除了传统的硬顶外，还增加了T型顶敞篷。

同时，发动机从直列6缸改为V型6缸，动力也得到了很大的提升。

此外，基于ZX原型车设计的赛车也在多项赛事中取得了不错的成绩。

“第五代Z系列跑车Z” 然而，Z系列跑车在2006年陷入停滞，直到2000年Z车型才正式回归。

时至今日，你偶尔还能在路上看到正式引入国内销售的这一代Z系列跑车。

而其所采用的VQ35发动机也受到了很多车迷的好评。

六年后的2009年，第五代Z系列跑车Z正式亮相。

这一代车型也是日产早期引入国内销售的。

竞品分析放眼全球，日产Z的竞争对手其实有很多，如果参考动力水平和相似的价格范围，那么可以从Alpine A、Lotus Evora、保时捷Cayman到宝马M2、丰田Supra甚至捷豹F-TYPE。

算作新Z理论上的竞争对手。

不过，如果有一天新车引入国内销售，根据国内市场的实际情况和消费者的喜好，Z的核心竞争对手应该是丰田Supra和宝马M2。

此前有消息显示，丰田将在未来某个时间以GR品牌为契机，将新款Supra引入国内市场。

据称，2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机都会推出。

就使用3.0T直列6缸发动机的车型而言，2016款的马力和牛米，在数据上都非常强大。

在外媒的测试中，该车也获得了编辑的好评。

而且，在车辆故事和“日本跑车”历史元素的加持下，Supra在思想层面上并不弱于新Z。

如果两者都能成功推出，对于消费者来说将是一件非常值得欣慰的事情。

而当我们谈论前置发动机、后轮驱动的跑车时，肯定少不了巴伐利亚人的参与。

确实，宝马这些年确实给我们带来了很多诱人的驾驶机器，其中就包括M2。

现在这一代M2已经进入了产品的最后阶段，像M2 CS这样的终极版本也已经推出了。

虽然上述型号在国内还没有上市，但强大的M2雷霆版同样让人上瘾。

充沛的动力、敏捷的车身、真实的转向反馈，只有驾驶过它之后才能深深爱上它。

因此，任何同级别车型想要赢得消费者的信赖，都必须通过M2这块试金石。

小编总结：按照日产以往产品发布的逻辑，今天亮相的Z Proto原型车应该会非常接近近期的量产车型。

详情请参考GT-R R35之前的Proto概念车，与量产版几乎一模一样。

持续的。

新款Z的出现无疑点燃了车迷和消费者的热情，但我们不知道新品对于日产销量乃至品牌形象的提升能起到多大的作用。

毕竟在主流市场，日产的很多产品似乎正在逐渐失去原有的领先优势。

某种程度上，新Z的未来与日产家用车的市场表现息息相关。

它希望在中国市场的汽车销量排行榜上占据主导地位。

轩逸可以为日产延续Z系列提供一些帮助。