比亚迪：800V？这不是我8年前玩过的剩下的吗？

【资讯】在各大车企疯狂补能量体验的今天，作为新能源行业的比亚迪却似乎“落伍了”。

毕竟比亚迪既没有大张旗鼓地推广Global V，也没有建设超级充电站。

对此，比亚迪表示：家人，我不说，不代表我没有！这件事今天必须要说清楚！本文将解答以下大家关心的问题：1、比亚迪有V吗？ 2、比亚迪在不自建超级充电站的情况下如何解决快充问题？ 3、比亚迪的补能逻辑。

■ 比亚迪——V营销的最大受害者 总而言之，比亚迪有V技术，甚至不怕V。

我们先明确一下V的概念。

动力电池、电机、电控、PTC、PDU等高压器件、额定工作电压在V范围内的DCDC都可以称为V。

其中动力电池的额定电压最容易查，看车辆铭牌即可。

“汉EV和腾势D9铭牌（参数|查询）”“2017年生产的秦EV铭牌”因此，比亚迪的腾势D9、汉EV，甚至2019年的秦EV和唐EV都是V车型。

《小鹏G6四驱版Max铭牌》参考其他厂家的V车型，他们的动力电池额定电压没有达到V，大部分集中在V范围。

这是为了匹配目前主流的V充电桩。

不能让低压电堆直接给高压电池充电。

这里不得不提一下比亚迪的另一项技术——助力。

毕竟国内95%的充电桩都是V以下的，目前比亚迪的升压技术已经迭代到第三代，实现了大于kW的升压功率。

“比亚迪第三代V平台”因此，比亚迪在这波V军备竞赛中显得非常不走运。

谁知道2020年大家会开始使用什么技术呢？由于V车型想要快速充电，因此需要配备相应的增压桩。

比亚迪并没有大量生产。

这大概也是他们没有推广V的原因之一。

对于充电速度的痛点，比亚迪选择了另一种解决方案。

■您尝试过在一辆车里放两把枪吗？双枪快充是比亚迪的快充解决方案。

以腾势N7为例，双枪快充是双管齐下，左右各一个快充口。

两个充电电路都配备了与充电桩通信的智能控制单元。

两个充电端口完全符合国家标准充电接口和控制指南。

、通信协议的标准要求；同时，两个充电电路独立控制，互不干扰。

官方宣称充电15分钟续航里程为公里，双枪最大功率为千瓦，单枪为千瓦。

有的朋友可能要问，一部手机可以双用，即扫两个充电站的码吗？经过实际测试，目前特殊来电、星星??充电等部分App支持双开，但也有部分不支持。

双枪快充是一种升流技术。

由于热量与电流的平方成正比，因此需要更强大的冷却技术。

比亚迪拥有复合直冷技术。

通过电池上下两侧直冷板的设计，以及2套独立的制冷剂控制系统，以及补偿流道设计，使电池冷却面积增加5%，热交换能力提高增幅超过85%。

当然，使用双枪快充可能还需要克服一些“道德问题”，比如节假日高速公路上插混动车被骂时如何一辆车占据两个充电槽……枪快充和V很难定义哪个好哪个差。

高压快充在自家超级充电站上确实很快，而且专属体验也很愉悦。

但双枪快充的通用性更好。

毕竟在全国各地的普通充电桩上，两把枪一起充电肯定会比单枪快。

而且，双枪快充对基础设施的要求较低，不需要大量改造或新建。

成本仅在车辆本身上。

最后要强调的是，无论是V还是双枪快充，充电速度和功率与车站情况（附近是否有其他车辆）、电池电量、温度等因素有关。

一般情况下，厂家宣传的最高功率是无法持续维持的。

各位朋友在实际使用中请多加注意。

■ 独特的电池加热技术 尽管家乡是深圳，比亚迪也非常关心北方车主的能量补充体验。

关于低温充电问题，目前业界主流的解决方案是外加热方式，即热源位于电池外部，通过加热膜或加热片等外部物理传热方式对电池进行加热。

加热板加热、冷却液加热、制冷剂加热。

但外部加热方式存在加热速度慢、能源利用效率低、温度分布不均匀等固有缺陷。

比亚迪开发了一种内部加热方式，利用电流通过动力电池时产生的热量来加热动力电池。

简单来说，它利用整车的高压拓扑结构，在驱动电池和电驱动之间产生高频脉冲电流，内阻产生焦耳热，从而让电池自身发热。

与外部加热方式相比，加热速度更快，加热更均匀，加热效率更高。

可在充电、行驶、停车等场景实现加热。

■ 年销售额百万的厂商的能量补给逻辑。

综上所述，比亚迪的能源补给逻辑是充分利用现有资源，尽量覆盖尽可能多的场景，提供符合当前国情的能源补给体系。

例如，截至11月，小鹏今年销量为12.1万辆；今年6月底，小鹏销量突破30万台，而小鹏早期部分车型并不支持V。

有了这样的拥有量，小鹏选择自建增压桩来满足车主的需求。

但比亚迪是一家月销售额超过30万元、年销售额数百万的新能源汽车企业。

11月30日，比亚迪第万辆新能源汽车下线。

在如此庞大的用户群体面前，它确实做不到。

韦小丽的服务虽小却很美。

即使我们拼命建设超级充电站，仍然跟不上新车的销量，满足不了数百万车主的需求。

当然，比亚迪也不是不建桩。

比亚迪公布2019年充电桩/站建设情况。

可见，随着销量的激增，大型厂商的发展逻辑就是在同样的基础设施上玩弄花样，为车主提供更好的体验。

最后欢迎在评论区分享一下你的能量补充经验。