关注度回暖，自主品牌市场份额大幅提升

【行业】根据最新车市产销数据，继今年上半年自主品牌乘用车销量持续下滑之后今年以来，其市场份额在7月份跌至近三年来的最低水平，从8月份起其销量开始反弹，并在9月份继续保持这种上升趋势。

新节能补贴政策实施以及金九银十到来之前的势头，对自主品牌起到了重要的推动作用。

自主品牌新车的集中投放以及一系列有效营销策略的推出，也对实现销量和份额的恢复起到了一定的作用。

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自主品牌市场表现呈明显上升趋势。

中国汽车工业协会最新公布的数据显示，9月份，乘用车产销量环比快速增长。

其中，自主品牌乘用车销量累计52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%。

份额环比增长2.41%，同比下降2.43%。

累计数据方面，1-9月，乘用车品牌共销售2900个，同比下降0.80%，占乘用车销售总量的42.26%，份额下降3.09个百分点从去年同期来看。

与今年2月份以来自主品牌市场份额持续下滑、7月份达到近三年来最低点的低迷局面相比，8月份以来自主品牌销量呈现恢复性增长，市场份额也持续上升。

与此相对应的是自主品牌的主要产品系列，即1.6升及以下的乘用车。

9月销量89.94万辆，环比增长25.32%，同比增长9.24%； 1.6升及以下乘用车占乘用车总数的68.16%，环比增长2.63%，同比增长0.2%。

详细分析各大自主品牌车企的市场表现，8月以来销量普遍大幅增长。

其中，奇瑞9月销量1辆，环比增速位居主要自主品牌企业第一。

旗下奇瑞品牌E5、QQ增长明显，瑞奇品牌增长仍不明显。

比亚迪9月销量5辆，环比增速位居前列。

除了主力车型F0、F3、S6大幅增长外，L3销量也突破1辆。

吉利9月销量为0辆，其中全球鹰、英国品牌增长更为明显。

此外，长城、长安、江淮等其他自主品牌销量也有一定增长。

自主品牌的关注度明显回升。

与销量上升相对应的，用户关注指数也显示出用户对自主品牌的关注度和购买意愿呈上升趋势。

今年以来，自主品牌关注比例明显下降，从年底的25%下降到今年7月的21%，为两年来的最低点。

8月份以来，随着一系列自主品牌新车的上市以及购买需求释放带来的关注度，自主品牌关注度占比提升至去年同期水平。

合资车企车型关注度持续下降。

从三季度汽车厂商关注度排行榜中可以看出，自主品牌车企中长城汽车进步最为明显，从二季度的第12位上升至第3位。

这与第三季度连续推出四款新车密切相关。

奇瑞、比亚迪、吉利、上汽等自主品牌车企也凭借新车的推出和丰富的营销活动保持了相对稳定的关注度。

政策助力自主品牌发起市场逆袭。

随着金九银十传统销售旺季的到来，以及三季度末厂家努力削减部分库存，9月份整体车市呈现加速复苏的态势。

自主品牌销量和市场份额的双双增长，成为推动汽车市场整体增长的重要因素。

种种因素中，节能补贴标准的提高，导致消费者提前购车，可以说是带动自主品牌销量增长的关键原因。

从8月下旬媒体竞相报道节能车补贴政策调整，到9月正式公布，在政策影响下，8月底至9月市场出现了销售高潮。

据统计，9月份1.6升及以下排量乘用车销售89.94万辆，环比增长25.32%，同比增长9.24%。

这也直接带动了以该细分市场为主的自主品牌车型的热销。

分析各大自主品牌车企9月销量增长贡献最大的是其1.6L及以下主流产品。

与此同时，从8月份开始，各大车企旗下各大品牌都在发力新品上市。

8月、9月，新品齐聚，上演市场逆袭。

据统计，8月推出的24款新车中，自主品牌占14款，9月推出的52款新车中，自主品牌占18款。

瑞麒G6、比亚迪G6等车型的上市，显示了自主品牌走中高端路线、提升品牌形象的决心。

在持续火爆的SUV市场，中高端荣威W5、威林X5、达7SUV，以及价格实惠的哈弗H6等车型纷纷上市。

紧凑型汽车已成为最受欢迎的市场。

新腾翼C30、神州H、新帝豪EC7等各自主品牌的主力车型轮番入市，让自主品牌紧凑型轿车细分市场更加硝烟弥漫。

这些车型也进一步成为各车企销量增长的主要贡献者。

除了贡献销量之外，新车的不断推出也大大提升了自主品牌车企的关注度和形象。

此外，9月的成都车展拉动了9月车市的人气，尤其点燃了中西部地区的购车热情。

相比进口、合资车企专门推出重量级车型提升品牌形象，自主品牌在争相推出新车型吸引眼球、抢占卖车先机方面显得更加“务实”。

虽然自主品牌推出的车型要么是换代，要么是区域首发，实力弱于合资车企的重点车型，但这也进一步说明自主品牌车企希望借助成都车展这个绝佳平台，在汽车市场发起反击。

从目前的数据来看，自主品牌销量和市场份额都呈现出逐步改善和恢复的趋势。

当各自主品牌车企遇到困难时，也将技术创新和品质提升放在重要的战略位置。

新公布的49款节能补贴车型中，自主品牌占1/3。

但也要看到，政策因素对自主品牌销量的增长起到了重要作用，整体市场环境的改善也产生了一定的积极影响。

自主品牌面临外部竞争加剧，自主品牌和战略问题依然存在。

如何进一步维持这种上升势头，寻求转型之路，还需要更多的时间。

（文/张咪）相关阅读：关注度下降，自主品牌份额跌至近年来最低水平。