开瑞海豚EV将于9月19日上市，续航里程251km
05-27
这车真的能量产吗？奇瑞iCAR车展实拍 虽然是在车展上首次亮相，但iCAR X25无论是概念还是造型都更像是一款概念车。
如果未来能够以这样的造型进行量产，无疑将是一款非常有特色、个性化的产品。
。
由于目前iCAR X25才公布了外观，我们就以这款概念车型的外观为基础，跟大家聊聊iCAR X25的设计细节。
首先，什么是“ONE BOX”？顾名思义，“棚车”。
这个概念最早起源于日本市场的KCar。
采用四轮四角的方形结构设计，最大限度地利用车内可用空间，提高车辆的实用性。
iCAR X25在4月12日晚的“iCAR品牌之夜”上首次亮相，与品牌前两款车型iCAR 03/iCAR V23相比，其设计更加大胆，更符合厢式车的造型定义。
在外观设计上，iCAR X25放弃了小型SUV和MPV的常规线条设计，而是将两者进行了一定程度的融合。
因此，在车头你可以看到类似于iCAR V23的前保险杠和大灯设计。
造型十分硬朗，细节丰富。
另外，尺寸小巧，还带有一丝可爱感。
A柱倾斜度很大，从车头向后延伸，没有像SUV车型那样给车头留出引擎盖的空间。
像这样设计新能源时代的汽车并不难。
我们已经在宝骏 KiWi EV 上看到了类似的造型。
因此，iCAR X25还拥有巨大的前挡风玻璃，应该可以提供良好的驾驶视野。
如果仔细观察的话，你会发现车头其实采用了双A柱设计，只不过A柱和B柱都采用了隐藏式设计，这也让粗壮的C柱变得一团糟。
侧面最大的景点。
车顶线条笔直，一直延伸至车尾。
虽然尺寸不大，但看上去更加修长，体现了iCAR X25与SUV的区别。
流光外后视镜、隐藏式门把手、车顶行李架等都可以在车侧面看到。
你甚至会发现iCAR X25的侧门实际上是半开的。
这个设计真的很有趣。
轮毂的尺寸居然达到了21英寸，而且前后轮眉的形状非常夸张，几乎是扣进去的，这让整辆车看起来像是坐在一双大脚上，离地间隙非常可观。
再加上超短的前后悬，再加上电动四驱系统，简直就是一个十足的越野怪兽，可玩性非常让人期待！来到车尾，iCAR X25给我们带来了更多信息点。
首先是C柱后面的进气口的设计。
考虑到iCAR X25将配备增程动力结构以及其独特的车头造型，很难保证未来增程器会布置在车辆的后轴区域，所以也许这进气口不是装饰品。
尾门线条平直明快，非常耐看，双门设计更是点睛之笔。
“小书包”也与这款车的设计非常匹配，再加上同样硬朗的后保险杠，为“裸露”的尾部线条增添了几分狂野的气质。
iCAR X25的内饰尚未公开，但与动力系统匹配的官方增程动力总成已经开始研发和匹配。
其核心将是热效率高达44.5%的增程器和高效动力总成。
集成异步前驱动电机。
因此，毫无疑问，iCAR X25将是一款没有续航焦虑的车型，实用性无疑也会更有保证。
小编总结：作为奇瑞新能源iCAR品牌的第三款产品，iCAR X25的设计可以说是这个时代车企才会做出的大胆尝试。
毫无疑问，电气化时代给了设计师更多的发挥空间，也让工程团队真正成为当代神笔马良。
我们期待iCAR X25的最终量产车型早日上市，也期待更多车企加入尝试新设计，丰富市场品类，为这个引以为豪的无聊汽车市场注入更多创意。
本身就靠“心连心”的生命力。
（文/黄正桥/北京车展报道组摄）查看同类文章：新车图鉴MPV选购指南更多精彩内容：AH评价体系大国筑梦选车不再是烦恼。
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