【资讯】近日，小米集团王化在微博上回应媒体关于“小米SU7（参数|查询）刹车失灵”的报道。
他说确实是软件问题。
误认。
目前我们已经修复了这个小概率事件，所以无需恐慌。
原文如下： 今天一早，我看到米粉转发给我的关于SU7刹车失灵的媒体报道。
我核实了一下，发现确实是软件误识别了。
目前我们已经修复了这个小概率事件，所以无需恐慌。
我请汽车部门的工程师帮忙解决这个问题。
经分析，确认车辆主制动控制器（DPB/BCP）系统误识别降级，触发后备制动策略，制动辅助控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求提供制动以及车辆的减速度；同时，车辆大屏还报出制动系统故障提示。
在此过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP吸取DPB制动液增加车轮制动压力，对车辆进行制动；由于制动液被ESP从DPB吸走，制动主缸压力迅速降低，驾驶员踩踏时“脚感不足”。
正是因为制动系统在主、副之间切换，导致主制动原来的缸压值为0，但并不意味着全部制动力丧失。
此时ESP介入制动，不存在制动系统完全失效、车辆不失控的情况。
。
SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，小米汽车官方微博在5月3日回答网友提问时也对此进行了解答。
5月9日凌晨，车辆被救援拖至长沙服务中心。
店内工作人员检查了车辆硬件，确认没有机械故障/损坏。
运行车辆制动系统自检程序后，大屏制动故障提示消失，车辆恢复正常。
5月9日白天，店内工作人员向用户同步反馈车辆情况和技术结论，告知用户车辆检验记录和行车日志数据齐全，可供查阅。
目前车辆已恢复正常，但本着对用户负责的态度，工作人员向用户表示可以支持用户退/换车的要求，同时承担费用因退/换车而产生的费用（如换车，按原订单号支付，优先安排生产，并给予等待期间的交通补偿）。
关于无法接通的问题，由于当时正值来电高峰期，排队较多，未能及时接通，我们深表歉意。
随后，用户专属服务组响应用户需求，安排道路救援保障。
针对专业客服坐席人员短缺的情况，我们于4月份紧急启动招聘，预计5月底在线客服接机率将大幅提升。
SOS主要是对车辆事故中受伤人员进行医疗救援的响应渠道。
该服务由业内专业平台机构合作提供；汽车使用场景中的其他服务主要由小米售后服务提供。
以上是目前该事件的对接和处理情况。
我们也在等待用户的决定和反馈，希望妥善处理此事。
同时感谢这位用户对刹车问题的反馈，希望大家不要信谣、传谣。
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