AI看市场-数据解读奥迪A4L产品竞争力
05-18
《购物指南》新君威的到来，给本来就热闹的中型车市场增添了几分热闹。
它凭借原型设计和优秀的平台而高调推出，但实际上这个市场上还有另一款车型有着类似的旗号，但却相对令人失望，那就是迈腾。
但说实话，无论是新君威还是迈腾，都不是现在中型车市场的主角。
真正的主角是雅阁、凯美瑞等，不炫耀自己的平台，也没有太多技术优势。
虽然新君威没有进入他们占据的第一阵营的奢侈，但它和迈腾都想在第二阵营占据领先地位。
这两个模型哪个更强大？本文只是简单讨论一下，结论还是用最真实、最残酷的销售数据给出的。
目前我们只测试了新君威2.0精英版。
该车型的售价为19.99万元。
暂时没有折扣。
为了让这个对比更加真实，我们只能选择售价20万元左右的迈腾。
汽车模型。
迈腾的终端折扣较大，且不稳定。
最畅销的1.8T自动舒适型指导价为23.98万元。
不过这款车型的优惠幅度已经大幅降低，仅为2.4万元。
2008年底，最高优惠36000元。
我认为目前的涨价只是暂时的。
市场竞争如此激烈。
迈腾的价格肯定会降到元旦前的价格——20.38万元，而且可能还会更低，所以我们还是用1.8T自动舒适车型。
迈腾来对比2.0精英版新骏威。
注：不可否认，两款车的加速性能存在巨大差异，但加速只是考虑中型车时的一个重要因素，而非绝对因素。
还有乘坐舒适性、空间、噪音、油耗、操控性等一系列重要指标。
测量汽车模型。
因此，尽管动力存在差异，但我们还是比较了迈腾和新君威，两者在价格和市场定位上都差不多。
如果你觉得两款车型在加速性能上根本没有可比性，那么在阅读文章时可以直接跳过0公里/小时加速对比部分。
● 外观内饰对比相信大家对于迈腾和新君威的外观和内饰都已经很熟悉了，所以我们简单提一下两款车在这方面的特点。
新君威除了名义上的继承之外，与旧君威没有任何关系。
这种流行的模式有很多背景。
欧洲原型设计、全球平台都是它的光环，但我们关注的只是：这辆车看起来还不错，流线造型很好，线条有点像COUPE车型的风格。
不过，车顶C柱线条下落过大，对后排头部空间影响较大。
“新君威外观”新君威的内饰用料和做工同样精致细腻。
没有假的仿桃木内饰。
整体风格比较清爽，灯光也是比较个性的蓝色。
旗舰版还可以选择纯黑色的内饰，但很多4S店都会要求你额外付费，这有些不合理。
“新君威内饰”迈腾的销量一直不景气。
一个很重要的原因就是外观设计过于低调，甚至没有前辈车型帕萨特领驭那么大气。
尾部与下级速腾类似，对于喜欢迈腾但注重档次感的潜在用户来说是难以接受的。
但事实上，迈腾的外观还是比较吸引人的。
我个人喜欢它的组合灰色。
“迈腾外观”还有一个原因就是大家对于德系车内饰的精致程度一直抱有比较高的期望。
然而迈腾的内饰不仅没有给我们带来任何惊喜，反而让人有些失望。
厂家对仿红木非常重视。
其装饰无论是色彩还是做工，与真正的桃木装饰相差甚远。
相反，低端车型的仿碳纤维材质看起来更舒服。
很多车主愿意花几千块钱改装进口拉丝铝面板，因为他们对整天吱吱作响的仿红木面板非常不满！ 《迈腾内饰》我真的很难评论设计的优缺点，因为我不是学这个专业的，审美问题因人而异很难下最终的结论。
这里我只能说的是：迈腾让喜欢它的人失望了，但新君威的表现却超出了大家的预期。
迈腾的稳重多于时尚，但新君威在继承别克品牌精神的同时，也给我们留下了深刻的印象。
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