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降低车身-改善操控性,在Fit上升级KYB避震

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【改装派】女士们都说“一白遮三丑”。

其实,关于汽车也有“一低遮丑”(降低车身高度)的说法。

哪怕是普通的家用车,“躺下”之后,颜值也会有很大的提升。

同时,车辆重心降低也会带来操控性提升的副作用。

可以说是两全其美。

如果你拿着网上下载的渲染图把车开到改装店,师傅会问你,你要更换“短弹簧”吗?还是“扭牙”?还是“气动”?改装选项很多,价格从3000到20000不等。

我只是一个新手用户,我什至不能说我有选择困难,我该怎么办? ■什么是减震器和弹簧?它们的用途是什么?如果把车身看作是身体,那么悬架系统就像是四肢。

弹簧负责支撑车身重量,减震器负责吸收振动。

如果减震器失效,当车辆经过坑洼或起伏不平的路面时,来自路面的振动加上弹簧本身的振动,会导致车身反复弹跳,轻则影响舒适性,重则影响轮胎抓地力和车辆跟踪。

损失(轮胎离开地面时会失去抓地力)。

车辆行驶过程中,悬架弹簧和减震器始终做着上下往复运动。

运动过程中,减震器吸收弹簧的弹性势能,达到减振效果。

当速度不太快时,减振效果可以达到比较理想的状态。

车内乘客感受到的震动较小,车辆能保持平稳的行驶状态。

但达到一定车速后,减震器的效果逐渐达到饱和,传递到车上的振动会越来越明显,舒适性也会明显降低。

降低车身-改善操控性,在Fit上升级KYB避震

当垂直冲击力达到一定程度,作用在乘客身上时,会给人一种突然被抛起的感觉。

这应该更接近大家平时所说的“飘”。

以上就是减震器与舒适性之间的微妙关系。

此外,减震器与操控性也密切相关。

以高速行驶为例,性能良好的减震器可以更好地稳定车轮对地面的下压力,车辆执行转向指令的能力也更高。

超级跑车的真正力量体现在极致的执行力。

对于经济型轿车来说,这只是代步功能的一个附件,所以原厂设置一般在这方面投入较少。

也正是因为如此,才需要后期的修改和升级。

■ 有哪些升级选项?如何选择?如上所述,为了改善外观,我们希望降低汽车的高度。

最直接的办法就是减少弹簧行程,让腿变短。

但为了保持对车身足够的支撑,弹簧必须比原来更硬。

为了“撑住”较硬的弹簧,减震器阻尼也必须适当增加。

这里,弹簧和减震器的匹配是一门深奥的学问,只有专家才能解释清楚。

回到上一个话题,如果只是更换短弹簧而不升级减震器,虽然成本低,但往往会让舒适性变差。

更专业的coilover避震(高度/阻尼可调运动避震)套件性能更强,但调节是个问题。

如果调节不好,会降低舒适度。

除了更昂贵之外,更高的空气悬架也更复杂。

后两种解决方案从安装到使用都没有麻烦。

还有一个折衷方案,就是运动避震套装,比如本文的主角KYB LOWFER SPORTS避震套装(含弹簧)。

由于减震器外观呈黄色,故俗称“黄管”。

选择它的主要原因有几个。

相比只升级短弹簧的方案,黄管是减震器+弹簧组,厂家已经解决了匹配问题。

与卷齿减震器相比,黄管不需要后期调整,从安装到使用都比较省心。

从成本来看,材料和安装的成本一般不会超过1元,应该是大多数用户可以接受的。

最后但并非最不重要的一点是,KYB是全球最大的减震器制造商之一,质量可靠,耐用性有保证。

降低车身-改善操控性,在Fit上升级KYB避震

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