上半年均价突破15万元，汽车出口增长3.1%

【行业】8月31日，在“中国汽车产业发展（泰达）论坛”上，商务部外贸司副司长和国家机电产品宋先茂表示，出口办副主任表示，目前我国正从贸易大??国迈向贸易强国，汽车产业将发挥更大作用。

宋先茂表示，2004年至2016年，我国汽车出口规模大幅增长，从2万辆增至1万辆，年均增长率达38.7%。

2016年，我国汽车出口规模达1万辆，创历史新高。

在十分严峻的外贸环境下，上半年汽车出口增速为3.1%。

“商务部外贸司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋先茂”此外，汽车出口质量和效率也在不断提高。

2017年我国汽车出口平均单价为1.3万美元（约合人民币9.3万元），同比增长超过30%。

汽车出口年均单价约为2.2万美元（约合人民币15.7万元）。

长期以来，我国90%以上的汽车出口到非洲、亚洲等新兴市场和欠发达国家，尤其过度依赖伊朗市场。

近年来，我国对发达国家出口取得突破。

过去5年，对发达市场的出口增速提高了14个百分点。

今年上半年，对“一带一路”沿线国家汽车出口占我国汽车出口总额的46%。

与此同时，本土汽车企业也在加快国际市场布局，逐步融入全球产业链。

宋先茂表示，据商务部初步统计，去年年底以来，我国汽车企业在海外投资设立工厂和多个海外国际营销网络，海外投资逐渐增多。

自主品牌汽车在部分市场的影响力明显提升。

虽然我国汽车出口规模已达100万辆，但从未来发展来看，仍处于起步阶段。

宋先茂认为，我国汽车出口与行业本身规模和实力不相符，与发达国家存在较大差距。

从自身体量来看，据国际汽车制造商协会统计，全球汽车年产量为1万辆，我国汽车产量为1万辆，占全球份额的30%。

但从出口来看，我国每年汽车出口额为1亿美元（约合人民币），仅占全球汽车出口额的1.6%。

不仅如此，汽车出口比重也远低于货物贸易出口比重。

我国货物出口占全球总量的12.8%，这说明我国汽车产业的国际竞争力远低于行业自身实力水平，也低于我国制造业的整体国际竞争力。

宋先茂认为，如果这一差距迅速缩小，我国汽车出口规模有望增加数倍。

汽车工业的制造水平是一个国家制造业综合实力的标志。

汽车行业也是全球化程度最高的行业之一。

在全球贸易中，汽车是出口量最大的单一行业。

全球汽车年出口额1亿美元，占全球商品出口总额的5.1%，远超成品油、集成电路、手机、电脑等。

但我国汽车出口仅占货物出口的0.6%，远低于全球5.1%的份额。

根据工信部预测，我国将在2020年进入制造业第二阵营，并在2020年进入第二阵营前列，成为名副其实的制造强国。

届时，我国汽车制造业将与德国、日本、韩国等汽车强国展开竞争。

从历史的角度看，中国汽车出口规模的重大跨越不是遥不可及的梦想，而是充满希望的未来。

从对日韩汽车出口历史来看，未来三到五年我国汽车出口有望实现百万辆规模的新突破。

但与发达国家相比，我国汽车产业目前在出口集中度、研发、海外投资等方面均存在较大差距。

我国全球领先的汽车企业中，仅有一家出口量超过10万辆。

每家企业平均出口量不足一辆，出口集中度很低。

在研发投入方面，大众、宝马、福特、本田等车企多年来研发投入均在4%以上，而我国大部分车企研发投入不足2%。

此外，海外市场人员比例与国外企业相比也呈现较大差距。

可见，我国汽车产业要想提高国际化水平，充分释放出口潜力，还需要进一步的引导和支持。

也需要企业家高度重视，超越国内市场，放眼世界，以全球视野和战略眼光，精心谋划中国发展。

汽车公司的未来。

尽管我国汽车产业出口仍面临挑战，但宋先茂认为，当前时期也是重要的战略机遇期。

无论是从自身发展实力、国内竞争压力，还是外部政策环境来看，我国汽车产业走出去的机会很多。

有利的条件。

从自身实力来看，我国汽车产业具备大规模国际化的基础和条件。

从规模来看，我国汽车产量已连续九年位居世界第一。

与此同时，我国已经拥有世界一流的汽车供应链体系，零部件产值近4万亿元，零部件出口达到1亿美元，占全球出口的10%。

新能源汽车技术在全球已形成一定的先发优势，动力电池技术不断完善。

可以说，我国汽车产业大规模走出去的条件现已具备。

从国内竞争角度看，扩大出口是化解产能过剩的客观需要。

我国汽车产业正进入市场和产业结构调整期，未来三到五年将是攻坚克难的关键阶段。

自今年7月以来已连续13个月下降，产能利用率不足。

国家统计局数据显示，上半年我国汽车产能利用率仅为77.3%。

有研究分析指出，不少车企利用率不足50%，库存压力不断加大。

面对低迷的国内市场，扩大出口、加速拓展海外空间，是化解我国汽车产能过剩、加快市场布局调整的必然要求。

从外部环境看，汽车产业出口面临诸多政策利好。

2018年，我国取消专用车、新能源汽车外资股比限制。

到2020年，外资持股比例和合资企业数量限制也将全面取消。

在商业利益驱动下，外资企业出口规模将不断扩大，中国有望成为全球众多外资品牌的重要出口基地之一。

“一带一路”倡议为扩大我国汽车出口提供了有力支撑。