2015上海车展：哈弗concept R概念车
05-18
【车门/防撞梁调查】作为大众集团在中国生产的旗舰SUV产品，途昂在三围上完全超越了老大哥途锐。
。
不过从血统上来说，途昂和途锐虽然都是中大型SUV，但由于来自MQB平台，所以与途观L有直接关系。
那么这款上汽大众生产的旗舰SUV产品在一些平时很难看到的地方表现如何呢？之前我们已经分析过它的底盘，今天我们就来看看途昂在车门和防撞梁方面的表现如何。
这次我们拆解的是一辆TSI两驱旗舰途昂。
是旗舰车型的2.0T低功率版本。
相比中低端车型，它会多一些电子辅助配置，并且不会影响车门。
对防撞梁结构有影响，在拆解过程中也能发现其中一些额外的配置。
途昂TSI两驱旗舰车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 39.89万 途昂 由于刚上市不久，无论是在美国市场还是中国市场都没有进行过碰撞测试，所以本次拆解我们只能根据资料进行理论分析和结构，并不能根据碰撞结果给出具体答案。
■ 正面防撞部分 交通事故大多发生在车辆行驶过程中，因此对于汽车来说，如何保护其免受迎面碰撞是重中之重。
而且，从碰撞测试项目中正面碰撞的比例来看，保护车辆前端是每个车企都不能错过的任务。
那么途昂在车头防撞部分做得如何呢？碰撞测试中的行人保护项目会对车身上行人可能接触到的区域进行碰撞，根据获得的数据确定分数。
因此，车身的高度决定了人体与车辆碰撞的位置，而材料的软硬度直接影响对人体潜在伤害的程度。
因此，前保险杠越硬越好。
另外，由于途昂车身较高，与底盘和防撞梁相对较低的轿车或跑车等车辆发生碰撞后，其他车辆可能会因底盘高度的差异而钻到车底下。
因此，前防撞梁的高度设置也很有讲究。
您不仅要考虑自己的安全，还要考虑实际道路交通中的其他参与者。
途昂的前防撞梁采用普通双层冲压钢板，可以比较直接地传递碰撞时的能量。
对于这种车身大、重量高的大中型SUV，其自身惯性比较大，所以有的厂家也会选择采用塌陷设计和类似“眼”字形结构的前防撞梁来实现想要的效果。
更好的能量吸收效果。
前吸能盒的长度较长，并且吸能盒上有数条凹槽，可以在一定程度上弥补前防撞梁中溃缩区的不足。
但由于吸能盒与前防撞梁是通过焊接连接的，发生事故后需要整体更换。
■ 车前部的其他细节。
看完途昂车头部分的防撞部分，我们再来看看车头部分的其他细节。
对于大尺寸SUV车型，由于发动机舱盖尺寸较大，如何打开呢？毫不费力非常重要。
途昂这里采用了气压支柱，打开时会更加方便。
打开后，我们可以在发动机舱内找到很多有用的信息。
我们都知道，发动机在运转过程中产生的噪音和振动一直是影响驾乘人员舒适度的重要因素之一，那么如果发动机噪音无法降低的话，那么如何通过外部隔离这部分声音呢？措施已成为检验车辆NVH特性的重要指标。
那么途昂在这方面表现如何呢？从发动机舱内部来看，途昂在改善车辆NVH方面做得很好。
使用一些隔音材料会减少发动机噪音的传播。
不过，除了上述措施外，一些中国品牌还会在发动机舱和舱口盖的连接处周围放一圈橡胶条，理论上会带来更好的隔音效果。
Touron 的车头灯组使用了两个不同供应商的产品。
从这个小细节，我们也可以看到汽车制造的现状：各主机厂生产的车辆所供应的零部件来自世界上许多不同的国家。
供应商提供零部件后，在生产车间进行组装，完成整车的制造过程。
因此，即使是正宗的德系车，上面也或多或少有日本企业生产的产品。
目前，大多数制造商使用毫米波雷达来实现主动巡航和主动制动功能，但也有一些制造商，例如日本斯巴鲁，选择使用双目摄像头来收集相同的信息。
车头的双扬声器可以说是目前车辆的主流组合。
高音和低音的结合可以使扬声器的声音更加丰富。
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