特斯拉入北京新能源抽奖，消费者或将抢购
05-27
[海外试驾]2016年首次亮相时，奥迪A8（参数|查询）就吸引了当时车市所有人的目光：它是全球首款以铝为基础的车型，采用合金车身打造的全尺寸豪华轿车，可谓完全前卫。
继奥迪V8之后，标志着这家来自德国因戈尔斯塔特的大型汽车公司再次向奔驰S级和宝马7系发出挑战——这款车身结构更轻、标榜四驱技术的豪华轿车终于A巨大的成功。
A8的异军突起，奠定了自己在全球汽车市场的地位。
它的销量从未如此接近它的老大哥奔驰S级，甚至偶尔超越宝马7系。
然而，美好时光并没有永远持续下去。
很快A8的热度就到了尽头，原本火爆的场面再也看不到了。
2016年，A8来到了第四代（D5），这也将是A8的最后一代模型。
即使在高端豪华车领域，向电动化方向的洗牌也在悄然进行。
奥迪还为未来的豪华车规划了一个新的电气化平台。
项目名称为“阿耳忒弥斯”（奥林匹斯十二神之一）。
一）。
在2019车系生命结束之前，最后一代A8仍然进行了改款。
外观变化微乎其微，整容更多的是对现在的A8内功的全面升级。
我们先来梳理一下当前A8车系的脉络：这次我们试驾的是欧洲版A8旗舰车型，也就是轴距为1.5mm的奥迪S8，而加长版的A8车系则是奥迪S8的加长版。
轴距为2.5mm的S8仅适用于中国。
上市后，其配置和动力将与标准轴距S8保持一致。
它的直接竞争对手是兼具运动感和豪华感的奔驰AMG S 63。
前段时间出现的A8L霍希，就是想抢夺奔驰迈巴赫S的市场份额，这款轴距为1.5毫米的超豪华版A8也只在中国市场发售。
。
现款A8改款后，新款A8车型均采用了更宽的“大嘴”一体式进气格栅，视觉效果更加强烈。
在奥迪S8上，带有很多回旋镖元素的格栅装饰取代了之前单调的水平线条。
全面加大的前格栅让S8的车头更具攻击性。
此外，前围结构也发生了很大的变化。
底部两侧的两个镀铬大“钢牙”，轮廓更加分明。
前大灯的造型也进行了全新设计，无论是内部结构还是外部轮廓，都呈现出更加锐利的几何形状。
在车尾部分，奥迪继续进行了一些小改动。
除了略有调整的全新后包围之外，宽大的镀铬装饰条和贯穿车尾的灯带似乎已经成为这个级别车型的标配，让路人一眼就能看出它的尊贵身份。
这种设计可以分为两部分。
好处是强调了车身的宽度，看上去“更有体面”，满足了流畅豪华的视觉感；但事实上这是缺乏想象力的一种表达——作为汽车非常重要的元素，如此无聊的组合尾灯设计并不合适。
有趣的是，目前几乎所有豪华品牌似乎都达成了共识，在自己的豪华车上大量使用这种贯穿式灯带。
A8和A8唯一的区别就是它的灯带内部是分段的。
。
此外，与改款的A8系列一样，借助OLED技术，S8的尾灯可以实现丰富的灯光效果，名副其实的“灯工厂”。
当我打开车门时，S8 的自适应空气悬架将靠近我的汽车一侧略微抬起。
这个小功能可以让驾驶员或乘客感到高贵，但对于这种高性能车来说，对于豪华车来说似乎没有必要。
出色的舒适性是S8作为豪华车应有的，高品质的真皮座椅也能提供良好的侧向支撑。
驾驶座前方的奥迪虚拟仪表分辨率很高，图形界面和显示质量无可挑剔。
所有与舒适度相关的设置都可以通过中央的两个大屏幕或通过语音进行控制。
重要且常用的功能保留了物理按钮，并非完全基于触摸。
奥迪显然对此考虑更多。
综合的。
中控的布局是我们已经熟悉的奥迪风格。
它在奥迪车型上的广泛应用或许表明这是一种成熟可行的布局方式。
奥迪不喜欢汽车中的大屏幕。
它追求优雅、内敛的同时，又具有出色的功能性。
车内氛围灯可分区域独立配置，在夜间行驶时提供良好的氛围感。
小改款S8车型的多媒体娱乐系统升级为最新的第三代MIB模块化娱乐信息系统，提供丰富的在线服务和Car-2-X车联网技术。
全车配备约40项驾驶辅助功能，所有主被动安全配置均达到目前先进水平。
其中包括升级版的遥控辅助停车功能，可以从车外远程控制S8进出垂直或水平停车位。
驾驶员无需进入车内，适合进出狭窄的停车位。
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