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05-18
今天上午，京津冀召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会并签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》 （以下简称《行动计划》）。
该市将分“三步走”，力争到2020年建成京津冀地区一体化公共充电服务网络体系。
充电网络缓解车主“里程焦虑”。
三地发改委会同有关部门研究部署京津冀充电设施协同建设重点任务，并签署行动方案。
北京市发改委副主任高朋表示，为有效开展协同建设工作，今年三地将建立京津冀地区充电设施协同建设工作机制，统筹协调解决充电设施建设的重大问题。
积极支持国家电网公司等投资建设单位开展高速公路服务区充电设施建设。
三地电网公司要做好相关配电网建设和充电设施安装及扩容服务工作。
同时，进一步强化第一发展集团等高速公路产权单位主体作用，推动充电设施建设选址、项目程序高效开展。
该行动计划将加快缓解京津冀地区新能源客车用户“里程焦虑”，进一步推动新能源汽车推广应用，助力北京交通一体化和大气污染治理——津冀地区，为京津冀协同发展创造更多便利。
、更加绿色的基础环境。
此次联合行动聚焦京津冀地区新能源客车推广应用需求，遵循“政府推动、市场主导；整体协调、互联互通；突出重点、有序推进”的基本原则以高速公路服务区充电设施建设为抓手，重点推动实现“五个协同”，加快京津冀一体化公共充电设施网络建设。
涉及京津冀地区11条高速公路的记者从会上获悉，为落实行动计划，牵头建设京津冀高速公路充电设施骨干网络并加快推广应用京津冀地区新能源乘用车的管理办法，三地发改委也制定了《京津冀高速公路服务区充电设施协调建设规划纲要》。
记者在《纲要》发现，京津冀地区涉及充电设施协同建设的高速公路有11条，其中国家高速公路（G1-G7、G45）8条，区域高速公路（京津高速、京平高速、唐津高速）。
除唐津高速外，其余10条高速均涉及北京。
目前，在国家电网公司的推动下，G2京沪高速9个充电设施和18个服务区已全部投入运营，形成京沪第一条跨城市充电设施服务走廊。
津冀地区。
充电桩建成后，将建设统一的信息服务平台。
充电桩建成后，如何顺利找到并减少排队等待时间是使用中的关键问题。
据了解，为统一京津冀公共充电设施信息管理，实现公共充电设施信息互联互通，京津冀将研究建立覆盖公共充电的统一信息服务平台在京津冀等地为新能源客车用户提供充电指导等各类信息服务。
同时，为营造统一的政策环境，激发各主体参与充电设施建设的积极性，京津冀需要共同协商明确充电设施建设的补贴政策，并提供不超过项目总投资30%的固定资产用于符合条件的充电设施。
投资补助金。
三地还将协调研究充电服务收费标准和充电收费方式，择机推出公共充电设施运营补贴政策。
三步走 1、年内：完成京津冀地区G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设，初步形成连接京津冀主要城市的平均服务距离。
充电设施服务走廊长度不超过50公里。
2、年内：推动京津冀地区G3京台、G5京昆、G7京新高速公路服务区充电设施建设，加快公共停车场充电设施建设。
3、力争到2020年建成京津冀地区一体化公共充电服务网络体系，为打造京津冀地区绿色交通服务体系提供有力支撑。
五协同：规划协同：统筹京津冀地区新能源客车充电设施布局和建设，重点对接高速公路服务区和三地交汇区充电设施布局规划确保京津冀地区公共充电服务网络畅通。
三地电网公司做好相关电力基础设施网络建设、充电设施增容服务等工作。
政策协调：结合京津冀新能源客车充电设施建设实际，加强充电设施建设用地、高速公路服务区充电设施比例等相关配套政策协调，联合打造京津冀充电设施协同建设。
政策环境。
标准协调：京津冀严格执行全国统一的充电设施国家标准和行业标准，加强充电接口通信协议、充电服务费支付等技术标准对接，确保充电设施互联互通。
建设协同：京津冀共同推进新能源客车充电设施建设，重点加强高速公路服务区充电设施建设主体、建设方案、项目节点等方面的对接协调，共同打造新能源客车充电设施。
京津冀公共充电设施网络。
支持国家电网公司等投资建设单位开展高速公路服务区充电设施建设。
产业协同：加强京津冀新能源客车及充电设施相关产业的对接合作，共同推动新型充电设备技术和前瞻性技术的研发，促进充电网络监测、充电桩等领域的交流。
运营安全、商业模式创新等合作。
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