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05-27
众所周知，汽车变速箱是汽车传动系统中最重要的部件。
它通过改变变速器传动比来改变发动机曲轴的扭矩，以适应各种行驶条件下车轮的牵引力和改变不同车速的需要。
简单来说，汽车变速器可分为手动变速器和自动变速器。
为了让大家对这两种传输有一个直观的认识，我对这两种传输进行简单的分析。
● 手动变速箱（简称MT）。
在自动变速箱出现之前，所有汽车都使用手动变速箱。
手动变速箱是一种机械变速箱。
必须用手拨动变速杆，改变变速器中齿轮的啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。
《手动变速杆》 《手动变速箱内部》 操作手动变速箱时，必须踩下离合器，使啮合的齿轮分离，然后才能移动变速杆进行换档。
与自动变速箱相比，手动变速箱直接利用不同尺寸的齿轮来达到变速的目的，因此手动变速箱的传动效率比自动变速箱高。
驾驶技术不错的司机，在加速和超车时会开手动挡的汽车比自动挡的汽车更快、更省油。
● 自动变速器（AutoTransmission），缩写为AT。
自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构来变速。
它可以根据油门踏板和车速的变化自动变速。
具有操作简便、驾驶舒适、可减轻驾驶员疲劳等优点。
驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。
目前，自动变速箱装备已成为现代汽车配置的一个发展方向。
“自动变速杆” 目前，汽车上常见的自动变速器有三种：液力自动变速器（AT）、机械式无级自动变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）。
我们将在下一篇文章中重点讨论。
● 液力自动变速器（AT） 《液力自动变速器的内部结构》 液力自动变速器是最基本的自动变速器。
它由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。
通过液压传动和齿轮组合来实现变速和变矩。
其中，变矩器是AT最具特色的部件。
它直接输入发动机动力来传递扭矩和离合器动作。
液压控制系统会根据发动机运转的变化自动控制行星齿轮，从而实现自动变速。
● 机械式无级自动变速器（Continuosusly Variable Transmission）简称CVT “代表车型：飞度1.5L CVT” 机械式无级自动变速器也称为无级变速器。
它采用传动带和变槽宽的飞轮进行动力传递，即作为飞轮，通过改变槽宽弯头，使传动带在主动轮和从动轮上的接触半径相应改变，从而实现变速。
。
CVT是真正的无级变速，没有明显的换档位置和换档感觉。
其优点是重量轻、体积小、零件少、工作效率比AT高、油耗相对较低。
传动带容易损坏，不能承受大载荷，这是CVT发动机不可避免的问题，所以只用在排量1.5升左右的小功率汽车上。
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