《钱包很诚实》强行开启卫岭之春

【新闻动态】春分期间，《钱包很诚实系列》迎来了今年的第二期。

本期的主角是一汽大众年底推出的首款旅行车威菱。

旅行、郊游的好伴侣。

虽然旅行车在国内知名度不高，一直是小众车型的代表，但威菱自上市以来的销量表现却可圈可点，成功为一汽大众打开了新的市场。

有很多旧瓶装新酒的车型，也有很多尝试挑战旅行车市场的车型。

他们经常面临巨大的争议。

那么威灵如何“克服众人意见”打动消费者呢？我们通过这篇文章来一起讨论一下吧。

●一汽大众威菱的首发之路 在威菱到来之前，一汽大众的车型阵容已经非常稳定，包括捷达宝来高尔夫、速腾迈腾、CC，再加上高尔夫嘉旅。

20世纪90年代和1990年代出生的消费者熟悉的七款轿车称霸全球，每年总销量超过百万辆。

如果一汽大众想出一个表情，第一选择就是“不服就打我”。

难怪当网友偶尔拍到威菱的早期测试车时，业内人士认为这是两厢版宝来，用来丰富宝来汽车系列。

毕竟，无论怎样，一汽大众的新车型应该是一款SUV。

从最初曝光的的新闻评论可以看出，部分网友并不看好这款“宝来两厢版”。

一方面，一汽大众十五年前试水宝来HS车型，但后来因销量不佳、消费群体变化等原因而停产。

目前国内两厢车市场份额逐渐萎缩，大众可能会再次恢复宝来两厢车的生产。

不太性感。

另一方面，如果是一款类似于朗景/朗行的跨界SUV，那么它的市场前景注定是比较小众的。

因此，C-TREK的举动让刚刚从排放丑闻中恢复过来的大众汽车感到困惑。

随着C-TREK名称的公布，其车型定位也逐渐显现。

原来它瞄准的是常年沉寂的国内旅行车市场。

作为一贯务实的大众品牌，C-TREK无疑是其征途中的一次赌注。

即使现在，我们也很难说C-TREK非常成功，但它已经成为一块敲门砖，导致了宝骏W、悦朗、明锐等一批具有中国特色的旅行车的出现。

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回顾网友们的评论可以看到，在威菱推出之前，大家对于一汽大众历时六年打造的这款小众产品的不满多于认可。

首当其冲的原因是威灵和宝来共享的PQ34平台。

似乎一切都是原来的公式。

六年时间，它利用祖传平台开发出一款车，除了屁股之外，与在售的宝来没有任何区别。

大众汽车的粉丝无处不在。

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有网友很乐观地安慰自己，只是认为第四代高尔夫旅行版复活了。

恰逢该产品的小年。

在那段时期，一汽大众感受到了营销之路的艰辛。

“六年磨一剑”的口号是不能撤的。

你为自己打响的这场硬仗，必须咬紧牙关去打。

正如《钱包很诚实之科沃兹》中提到的，中国市场上不乏“老树新花”的车型。

大多数网友在买车时并不了解平台的意义。

即使懂一点，只要产品过硬，安全性、动力性能等一般不会成为日常生活用车的绊脚石。

所以，威灵好不好，要看价格和用户口碑。

在官方公布价格的新闻评论中，我们看到了两种截然不同的言论。

支持的人认为威灵的价格很合理，性价比比朗星/朗景家族高，通过性超过翡翠，值得选择。

反对的理由是多方面的。

有人说旅行车应该有高档的外观。

威菱和宝来都一样，还不如加点钱买辆威蓝或者进口明锐旅行车。

有人说卫菱怎么会比宝拉贵呢？道理是一样的，但更高的价格意味着它是打着旅行车的幌子抢钱的；还有人说，这个价位为什么不买SUV呢？它的通过性和空间都比威菱好得多……不管大家有什么理由反对威菱，从目前的销售数据来看，支持它的人显然更了解消费者的市场心理。

也许他们中的一些人已经真正成为了威菱车主。

那么，我们来看看伟菱的具体销售业绩。

● 一汽大众威菱的黑马之路。

2017年一汽-大众旗下各车型总销量。

厂家/车型月均销量（台）。

年累计销量（台）。

一汽大众 8 威菱 5 高尔夫·嘉旅 2 一汽大众 CC1 高尔夫 从中汽协发布的宝来迈腾、速腾、捷达销量数据来看，威菱整体销量已达 5 辆，月均销量销量约为 10,000 单位。

虽然和速腾、宝来、捷达不一样，但已经超越了一汽大众CC、高尔夫·嘉旅等同样走个性化路线的车型，销量甚至比上汽大众的朗星/朗景家族还要高。

《年伟凌与主流竞争对手的销量对比》 近年来，SUV市场呈现出蓬勃发展的态势，这进一步挤压了两厢车、跨界SUV、旅行车的市场，比如大家熟知的本田杰德、年度SUV销量可以达到0台，然后逐渐下降；朗星/朗景家族年销量高达40台，2018年已降至9台；而最受欢迎的主流旅行车，国产明锐旅行车（Octavia Scout），推出后也没有给明锐系列带来质的变化。

国产明锐全系全年销量为98辆，小幅下滑至93辆。

从市场环境来看，今年对于中国市场的车企来说是艰难的一年。

威灵在逆境中没有被打败，这已经是迈出了胜利的第一步。

“宝骏W” 在中式旅行车领域，还有一个极端的例子——宝骏家族。

宝骏主打小型车、两厢车、SUV的交叉点，并以超高的性价比证明了市场竞争力。

潜力巨大，年总销量达到93辆。

这个例子从侧面说明，中国消费者在买车时更加注重性价比，一二线城市以外的城市对汽车的需求依然旺盛。

与其说威菱的成功是因为其离经叛道，不如说它在十万价位段以接近宝来的性价比抢走了一小块SUV/跨界车市场—— 150,000。

我们将在下面进一步讨论这一点。