拥有一辆跑车是每个人的梦想，但由于传统的两座只能提供有限的空间，对于大多数人来说，跑车仍然只是一个梦想，因为它不实用。
此后，又诞生了2款四座跑车，其中保时捷可以说是其中的翘楚。
但其昂贵的价格并不是所有人都能接受。
于是，我们今天测试的主角奥迪TTS和宝马i就诞生了。
奥迪TTS和宝马i都配备了小包围运动套件，是目前汽车市场上最受欢迎的两款跑车。
去年，宝马将世界上最轻的直列六缸发动机（从 i 升级到 1 系列）以及两个涡轮机。
由此，i成为紧凑型跑车中的明星。
它的竞争对手TTS能否超越它呢？为此，我们特地选择了加州的一条蜿蜒道路，让两辆车最大限度地发挥其能力。
与我两年前测试的宝马i相比，这台测试车的配置更高，并且采用了小包围外观。
虽然对稳定性的帮助不如M系列，但至少看起来更有活力。
此外，i的内饰还配备了全新的i-Drive系统。
虽然我们在试驾过程中并没有过多尝试，但至少还是比较方便的。
试驾过程中，宝马i展现出高动力性能，在连续爬坡路段始终领先奥迪TTS数米。
这次测试的宝马i搭载的是六速手动变速箱，换挡直接、犀利。
i的底盘在弯道上非常活跃，甩尾也比较活跃。
控制起来很有趣，但上手并不容易。
很多读者肯定会好奇为什么奥迪TTS落后了，因为TTS配备了先进的电磁阻尼可变悬架，并且配备了奥迪引以为豪的全时四轮驱动，以及换档快如闪电的DSG双离合变速箱协助。
其实不难发现，爬山路时落后的原因来自于扭矩。
BMW i 配备的直列六缸发动机具有两个涡轮辅助装置。
宝马的涡轮没有奥迪、大众那么暴力。
小涡轮机一片寂静。
干预工作甚至难以察觉，但它在输出扭矩方面贡献很大，因此即使像宝马X6这样的庞然大物也使用了与i相同的发动机。
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