［资讯］ 近日，我们从吉利方面获悉，吉利新能源汽车家族将首次整体亮相北京车展。
在新能源领域一直低调的吉利此次高调亮相。
预计两年内将推出五款量产新能源车型。
此前在上海国际车展上大放异彩的智能吉利（IG）将再次亮相，成为吉利新能源主力车型。
与2018年的纯概念车相比，这次吉利IG成为了正在开发的车型，单门设计和3座布局更新为双鸥翼门设计和2座布局，同时继续保持多功率和1+delta成本理念。
用户可以根据不同需求选择1.0升传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，辅以太阳能发电，对应的δ会有所不同。
“吉利IG”此次吉利带来了两款电动汽车EK-1和EK-2，分别采用铅酸和铁锂电池系统。
其中EK-1最高时速80公里，续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达80公里/小时，续航里程为80公里，可在18分钟内快速充电至80%电量。
这两款电动汽车都将在不久的将来推出。
『EK-1』 ◆EK-2『EK-2』 与其他专注于某一方向的车企不同，吉利在新能源发展上有明显齐头并进的迹象。
吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车行业对新能源的认识还处于起步阶段，还没有像内燃机那样统一的能源认识。
因此，吉利注重技术储备，面向市场，面向未来，形式多样。
同步开发模式。
除了电动汽车之外，吉利在本次车展上还带来了一款采用GSG智能启停技术的车型以及两款GPEC吉利插电式混合动力车型。
“GPECs-EC7” 据介绍，吉利智能启停技术将首先搭载在帝豪EC7系列车型上，预计今年8月投产。
此外，吉利未来所有车型都将搭载这项新技术。
“搭载GSG智能启停技术的帝豪EC7-RV”插电式混合动力是一项相对成熟的新能源技术。
吉利已完成串并联方式的技术储备，已做好量产准备。
安装在帝豪EC7上的帝豪EC8上的系列GPECs系统采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机。
纯电动行驶可行驶60公里，即将上市。
帝豪EC8上安装的并行GPECs系统兼顾了节油和动力。
与吉利密切相关的自主研发2.4升发动机将挑战国际高端新能源车型。
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