2023二手车市场消费者需求洞察报告
05-18
【精彩汽车生活】我们常常感叹“时间可以摧毁一切”，但有些人却不这么认为。
他们更愿意用时间去重建一切——保时捷博物馆的团队就是这样的一个群体。
当90后们都在感叹自己人到中年的时候，保时捷却让一辆10岁的车重新焕发了年轻的感觉。
投资历时三年、近50万欧元。
你一定知道保时捷为什么用五款新车型的价格来复活这样一款经典汽车。
绝对不是“一代”那么简单。
历史渊源 说起这款老车的背景，就不得不提到车迷们都知道的代号“”。
故事要从20世纪50年代开始。
第一款产品命名为保时捷，标志着保时捷从工作室正式转型为汽车品牌。
保时捷团队一直在考虑开发继任者的问题。
2004年的T7原型车就已经展现了很多后来的元素，但当时的T7仍然是四缸发动机和两门四座的车型。
直到2018年11月保时捷开发团队推出的原型车才明确了保时捷的选择：2座布局而不是4座布局。
并且这款车型也被确定为后继车型。
2016年法兰克福车展上，6缸水平对置发动机的继任者正式亮相，并于次年10月的巴黎车展上发布。
然而与此同时，已经投入量产并准备销售的车型却遇到了一个非常不寻常的问题。
造成这个棘手问题的原因是，标致此前注册的所有三位数车型名称均中间有一个零。
这个名字涉及商标纠纷，其推广和销售也陷入停滞。
2015年10月22日，保时捷决定更名。
此后，所有保时捷代号中间带有0的车型的外部名称也将由0变为1，名称由此而来。
在确定保时捷更名的那天，三辆汽车下线，其中一辆就是今天的主角——保时捷编号。
这辆车见证了传奇名字“”的诞生。
这款车对于保时捷的意义不言而喻。
这就是保时捷博物馆将其收藏并花了三年时间对其进行修复的原因。
被遗忘的宝藏和艰难的恢复。
这样一件对保时捷具有重要意义的宝藏是如何诞生的呢？这都要归功于一家德国电视台。
2016年，他们在制作一个关于古董和纪念品的节目时，无意中在仓库里发现了两辆1960年代的汽车。
经过咨询保时捷博物馆，他们发现了这辆编号为57的汽车。
由于老车的纪念意义，保时捷博物馆买下了这两辆车，并修复了编号为57的红色汽车。
看看这辆车第一次来到保时捷博物馆时的样子，你就知道要“修复”这辆被时间侵蚀、已经变形的 1960 年代跑车是一个多么困难的工程。
幸运的是，这辆车虽然几经易主，但在成为保时捷博物馆的藏品之前并没有经过任何修复。
因此，大部分零件都是生产年份的原装零件，这使得工程师能够使其更加真实。
来恢复它。
工程师们是如何做到的呢？首先，最大的挑战来自于身体。
工程师将车辆拆解后发现，车身已经严重生锈。
为了保留车辆原有的标记，他们没有采用抛光的方法，而是使用化学试剂去除锈迹和油漆。
车身上原来的标记都保存完好，当然车架上的57号也保存完好。
然后他们更换了完全无法使用的面板。
在修复车身时，全车仅将约10-15%的面板更换为类似时代车型上的面板，大部分车身部件均被保留。
然后他们对重要的面板进行电镀。
白车身被送往保时捷工厂，在涂装线上进行电泳处理，以更好地保护车身。
随后，在保时捷的老爷车修复中心，采用手工喷涂的方式，将车辆喷上了当年的原貌。
标准红色油漆编号（64代表年份）。
手工喷漆的质量相当高。
原车的门把手、轮圈、轮毂盖等部件均未更换。
它们仅被清洗、修理并重新电镀。
对了，轮胎是倍耐力专门为保时捷打造的复古轮胎，花纹与老车一致。
对于1964年生产的车型，前后保险杠上的挡块比1965年以后生产的车型窄了9毫米。
工程师当时找不到替换零件，所以他们不得不使用激光切割来切割找到的65年-旧型号。
汽车上的块体经过切割和加工。
这些细节都是为了更加完美地呈现车辆的原始状态。
就连原车的车窗也被完整地保留了下来，前挡风玻璃和右后车窗上两位前车主留下的贴纸也完好无损。
前面的标志据说代表了警察的身份，被警察用来识别他们“自己”的车辆。
后面那张是很久以前的某品牌机油的贴纸。
据说这个品牌已经不存在了。
工程师在清洗车辆时发现后备箱盖上的PORSCHE字样并非原车的一部分。
可能是后来主人自己贴的。
他们找到了同一时代的汽车标志，并按照原来的安装孔位置进行了定位。
汽车标志已重新安装。
老车车标依然是两片式组件，在字母S的位置组合连接。
老车的头灯由海拉提供，保时捷换成了其他头灯。
这对大灯来自博世，是2016款的大灯。
在修复外观时，工程师们还发现原车的后散热器格栅似乎不是原装的，因为最早一批的后格栅比行李箱盖高出约5毫米。
他们找到了同一时代的零件并更换了格栅。
大门已恢复原貌。
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