新战略规划宣布起亚EV3-EV4概念车首发

【新车首发】10月12日，起亚EV DAY期间，起亚提出了“EVs for all（电动汽车普及者）”的愿景，并提出了“EVs for all（电动汽车普及者）”的愿景。

作为大规模电动汽车车型阵容快速扩张战略的一部分，在新产品和战略的推动下，起亚的目标是到2020年电动汽车年销量达到1万辆，并在2020年增至1万辆。

新概念电动车EV3、EV4首次亮相。

按照起亚长期以来的做法，这两款车极有可能已经基本定型，至少设计很可能会原样量产。

在产品层面，EV3和EV4有几大特点。

首先，设计非常有辨识度。

尤其是EV4定位为轿跑车，车内视野极其通透。

EV3的特点是后排座椅可以完全折叠。

官方表示，今后折叠后可以放入电动自行车中充电。

这个概念确实很有趣。

这两款车都将在几年内量产，并有机会来到中国。

●起亚EV3（参数|询价）概念车：起亚EV3概念车代表了起亚对于紧凑型电动SUV的愿景，集实用性与驾驶乐趣于一体。

该车借鉴了起亚旗舰SUV EV9的技术、实用功能和设计。

整体风格遵循“Opposites United”的设计理念，以“Joy for Reason”的核心元素为主导。

视觉上显得大胆前卫。

起亚EV3的前脸采用了起亚标志性的“数字虎吼”设计。

灯带设计很有辨识度，很有未来感。

作为一款概念车，从侧面可以看到粗壮的方形轮拱和粗壮的侧裙，视觉上硬朗。

作为一款设计大胆的未来SUV，车侧没有门把手，只能看到前翼子板上的充电口。

A/B/C柱上的黑色饰板为设计增添了不少层次感，让车顶呈现出悬浮的视觉效果。

与大多数新能源汽车一样，双色轮毂采用近乎封闭的设计，对于降低风阻起到了一定的作用。

尾部造型也富有层次感，充满未来感。

立体灯组风格与大灯组相呼应，并没有采用时下流行的贯穿式设计，个性十足。

底部粗壮的银色护手也加强了其野性，视觉重心也得到了提升。

既然是概念车，起亚EV3的内饰就用来展现起亚对于未来座舱的思考。

内饰采用五座布局，平地地板与悬浮式座椅的结合，让车内看起来极其干净简洁。

内饰大面积的织物纹理与车身颜色相匹配，注重营造温馨舒适的车内氛围。

中控台只有多边形双辐方向盘和贯穿式中控屏两种配置。

座椅设计符合人体工程学原理，采用环保材料，并配有可调节长度、位置和角度的迷你桌子，符合起亚大规模可持续发展的品牌理念。

结合座椅的移动，迷你桌子支持四种模式来增强用户体验：专注、社交、刷新和存储。

折叠长凳后排座椅还可调节，可以轻松向上折叠以存放电动滑板车和自行车等较大物品。

●起亚EV4概念车：起亚EV4概念车充分体现了“Opposites United”设计理念中“Power to Progress”的核心元素。

设计比起亚EV3更加大胆，前脸仅用简单的几何折线勾勒出来，中央格栅与大灯融为一体。

两侧垂直的灯带点亮后非常有辨识度。

值得一提的是，起亚EV3和EV4车型的前后包围大量使用了可回收材料。

使用的材料包括渔网和从海洋回收的塑料，凸显了起亚的环保理念。

虽然定位为轿跑车，但起亚EV4的侧面线条脱离了传统轿跑车车身的流线造型，相对硬朗一些。

同时，车顶的大型全景天篷与后挡风玻璃的结合，让整车看起来极为通透。

车尾的车顶扰流板和鸭尾造型轻量化，凸显了这款车的运动气质。

另外，车尾造型与车头一样简洁，垂直尾灯与前大灯相呼应。

起亚EV4的内饰保持了与EV3的家族统一性，采用流畅宽敞的横向布局，融入时尚的设计元素，纤薄的仪表盘通过双数字屏呈现。

空调控制面板不用时可以整齐地收纳在中控台内，并采用接触式出风口，可以灵活改变出风口形状。

EV4概念车配备了全新的“思考模式”功能，可以调节环境照明和动态通风模式。

起亚EV4采用5座布局，后排座椅采用沙发风格设计，凸显其舒适的居家氛围。

展示车还配有枕头，让车内看起来像在家里一样轻松舒适。

围合式座舱整体感很强，还采用了大面积的可回收材料。

● 起亚的新产品和战略：2016年，起亚正式开始从汽车制造商向出行解决方案服务公司转型，为此更换了新的品牌LOGO。

起亚目前在全球市场销量较好，计划到2020年产能达到1万辆/年，新款电动车EV6、EV9已提前上市。

这两款车被视为起亚新能源系列的旗舰车型。

2020年即将发布的EV3、EV4以及未来EV2的量产版被定义为覆盖市场、影响销量的主力军。

玩家。

起亚非常清楚，电动汽车在全球市场的发展存在两个主要障碍。

一是价格问题，二是充电的便利性。

因此，从全球市场来看，EV3-EV5将有3.5万美元-5万美元的布局。

在市场上，未来EV2的价格将降至3.5万美元以下，起亚EV2将于2020年在斯洛伐克工厂与其他电动车型一起生产。

因此，从价格入手是起亚布局的重点之一。

目前，起亚致力于建立可靠的电动汽车生产和电池供应体系，并计划到今年将其全球电动汽车生产基地增加到8个。

这些生产基地将以韩国为中心，涵盖研究、开发、生产和供应。

在欧洲，起亚将专注于生产中小型电动汽车，而在中国则将专注于生产中大型电动汽车。

此外，专为新兴市场量身定制的电动汽车将在印度生产。

起亚还计划在北美推出多种电动汽车车型，以响应《通膨削减法案》（IRA）。

每一款电动汽车都在加速起亚的电气化转型中发挥着重要的战略作用。

虽然每种车型都是为满足特定和多样化的客户需求而量身定制的，但它们都具有共同的元素，例如起亚的电动平台技术、“Opposites United”设计理念以及该品牌相关的持续色彩、材料和饰面 (CMF) 策略。

后者需要以实际行动更大规模地实施可持续发展，例如在每个模型的制造过程中使用十种必需的可持续材料，包括生物塑料、生物油漆以及回收的PET材料或渔网。

地毯。

在解决充电问题方面，起亚正在积极建立电池合资企业，以确保与全球电动汽车生产网络同步的稳定的全球电池供应系统。

我们还将与全球市场更多的电力公司、充电服务公司合作，加快桩基建设。

起亚还公布了增强各种客户体验的计划，包括将不同功能简化为用户友好的智能手机应用程序、在实体店推出新服务以及为用户提供车载人工智能服务。

“起亚App”计划于今年上半年发布，旨在为用户提供从选车、试驾到签约的全面无忧体验。

起亚应用程序包括一个人工智能聊天机器人，可以帮助用户解决问题并提供快速响应。

它还将提供与保险产品相关的保费折扣。

“E路由”功能可以根据车辆当前的电池状态和充电站信息推荐最佳路线。

起亚应用程序主屏幕还将显示基于位置的信息，例如附近的餐馆，以改善用户体验。

用户可以使用起亚App中的“Handle Layer”功能，在主屏幕上方便地管理充电端口并实时监控充电状态。

此外，起亚还将通过韩国境内的“数字城市展厅”和“EV Unplugged Ground体验空间”以及韩国境外的“城市展厅”加强线下客户体验，突出电动车型的优势。

未来，它计划在中国、美国、欧洲和印度设立电动汽车商店。

起亚将利用生成式人工智能技术彻底改变车内体验，包括与顶级生成式人工智能模型提供商合作推出创新服务。

用户只需与生成人工智能助手对话，即可获得日程管理、电动车路线优化、出行规划、娱乐和紧急救援等多种服务。

生成式人工智能技术将在今年发布的EV3车型中首次亮相，随后将集成到EV4和EV5中，并通过OTA不断升级和优化。

●总结：起亚此次更加凸显了电动化转型的决心和方向，同时推出多款新车，目标是像汽油车一样在全球市场取得令人满意的销售业绩。

在中国市场，我们将加大与中国本土电池企业的合作，安装更适合中国用户的智能汽车系统。

我们也希望在中国从品牌到销量都能有所收获。