中国智能汽车快速升温，首次超越特斯拉

【行业】2月份，受春节假期影响，车市整体销量环比大幅下滑。

春节过后，“价格战”迅速升温，比亚迪率先引发车企降价潮。

当前，汽车产业发展已进入深水区，智能化转型开始换档、加速。

华为鸿蒙智能、丰田、比亚迪相继推动高端智能驾驶的落地。

未来，汽车的智能化水平将成为市场竞争的核心要素。

数据说明：1、智能电动汽车：能源类型为纯电动、插电式混合动力（含增程式），且智能驾驶等级达到L2级及以上的车辆； 2、L2级：配备自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型被视为具有L2级智能驾驶； 3、系列车加权售价：根据全国经销商车型报价，采用加权车型线索比例，计算该系列车当月加权售价。

车系下在售车型的终端报价，以及消费者关注的车型占比，都会影响最终车系加权售价的月度波动； 4、数据来源：关注人数及线索数据、车型数据、新能源产业指数数据等来源；车系销量来源于市场终端销售数据。

下载完整报告可关注“研究院”公众号，输入关键词“智能电动汽车”。

1、市场销售表现 ■ 新能源汽车销量环比下降，智能汽车占比再创新高。

2月份，乘用车市场零售5000辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；新能源汽车市场零售量3880万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。

2月份，国内新能源汽车零售渗透率为35.8%，较1月份渗透率提升2.9个百分点，较去年同期32.0%的渗透率仅提升3.8个百分点。

渗透率同比增幅收窄。

车企为了争夺现有市场，不可避免地要发动新一轮的“价格战”。

2月份率先降价的秦PLUS如期拿下新能源销量榜，而特斯拉的Model Y和文杰M7则分列销量榜第二、三名。

比亚迪还有五款车，分别是：海鸥、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、海豚、元PLUS，跻身销量前十。

此外，宏光MINIEV和理想L7分列销量榜第六和第九位。

由于2月份销量整体下滑，仅上榜前六大车系销量超过万辆。

2月份智能汽车销量前5名品牌分别为比亚迪、特斯拉、AITO文杰、理想汽车、蔚来汽车。

其中，比亚迪市场份额环比继续下滑1.8个百分点，占全部智能电动汽车销量的17.4%。

AITO文杰超越理想汽车，位列智能汽车畅销品牌排行榜第三位。

蔚来和极客2月份销量降幅相对较小，在最畅销智能汽车品牌中排名第五和第六。

纵观各智能电动车系列销量排名，Model Y重回榜首，与上月销量最高的文杰M7以千余台差距位列第二。

两者组成了智能电动汽车销售的第一梯队。

。

利得L7、L8、L9位居智能销量榜第三、第五、第八位。

比亚迪汉、宋Pro新能源、宋L车型进入智能汽车销量前十名。

为了在现有市场竞争，比亚迪必然会主攻智能化。

在1月16日举办的梦想日活动上，比亚迪董事长王传福曾透露，“比亚迪未来将在智能化领域投入亿元，沿着整车智能化的技术路线引领新能源汽车的发展方向。

” ■ 智能插电式混合动力汽车销量大幅下滑。

2月份智能电动汽车销量环比下降40.4%至20.8万辆。

整体销量的大幅下滑，影响了各车型品类的占比和格局。

其中，智能插电式混合动力汽车销量跌幅最大，销量跌至5.5万辆，与智能增程车型销量持平。

这与比亚迪上个月销量下滑有直接关系。

除秦PLUS新能源外，比亚迪旗下宋Pro新能源、宋PLUS新能源、唐新能源、汉新能源等车系销量均出现明显下滑。

分车型来看，2月份智能电动汽车各车型销量均出现下滑。

销量超过一辆的车系中，轿车车型中，只有刚刚降价的秦PLUS销量有所增长，SUV车型中，只有蔚蓝山DHT-PHEV销量有所增长。

略有增加。

智能MPV车型跌幅最大，销量占比降至4.3%，仅售出9000辆。

2月份，腾势D9销量环比下降50%。

刚刚上市的小鹏X9在智能MPV车型销量榜上排名第二，但仅为腾势D9销量的三分之一左右。

2、汽车消费热情 ■ 新能源关注比例再创新高，智能汽车关注比例下降。

大数据显示，2月份新能源关注比例回升，环比上升2.0个百分点，为有统计以来的历史最高水平。

关注智能电动汽车的人群比例有所回落，环比下降2.1个百分点至64.1%。

由此可见，智能驾驶配置较低的新能源车型本月受到更多关注。

其中，代表车型无疑是价格大幅下调的秦PLUS和毁灭者05。

两人的粉丝数量都增加了超过%。

■新能源汽车：中国主流品牌关注度同比提升。

整体新能源市场中，除中国主流品牌外，其他品牌类型的关注比例环比下降。

中国主流品牌关注比例同比提升6.6个百分点，环比提升1.8个百分点至58.4%。

其中，以比亚迪秦PLUS为代表的比亚迪各车系追随者数量大幅增加。

此外，五菱星光、长安启源A05、深蓝SL03等同样响应价格调整的车系，关注度也大幅提升。

从具体品牌来看，海外主流品牌中，本田和丰田的关注度不相上下，起亚凭借新上市的EV5位列关注度第五位。

中国新势力品牌中，蔚来全系车型相继上市，帮助蔚来超越小鹏汽车，位居关注榜第三位。

中国主流品牌中，比亚迪关注度环比提升近10个百分点至35.0%。

■智能汽车：中国主流品牌关注度同比上升，特斯拉关注度同比下降。

在智能电动汽车市场，中国主流品牌关注比例也同比提升7.2和0.5个百分点至47.7%。

增速高于新能源市场整体增速，环比增速低于新能源市场整体增速。

既体现了近一年来中国主流品牌智能化水平提升的长期趋势，也展现了中国主流品牌率先发起低价“价格战”的短期策略。

模型来获得关注。

从具体品牌来看，中国新势力品牌中，宣布停产的高合汽车位居关注榜第五位，主要是因为负面消息引人围观。

旗下多位模特粉丝数量环比增长超过70%。

中国主流品牌中，腾势D9车型上市，腾势上升至关注榜第三位。

■中型车兴趣同比下降，中大型MPV兴趣同比上升。

分车型来看，整体新能源市场中，微型车和中型车关注比例同比下降。

紧凑型车关注比例虽然同比下降0.3个百分点，但环比上升2.9个百分点，达到与中型车、中大型车同等水平。

三者的关注比例均在11%左右。

紧凑型轿车是本轮“价格战”的主战场。

关注比例较上月增幅最大的车型为比亚迪秦PLUS、毁灭者05、长安启元A05，均已降价。

中大型MPV关注度持续提升，同比、环比分别提升1.9和0.2个百分点至4.5%。

其中，腾势D9、揽图梦想家等车型关注人数明显增加。

纵观智能电动汽车市场，近一年来中型车关注比例下降幅度最大，以特斯拉Model 3、宝马i3（汽车全景）、小鹏P7和其他型号。

关注度同比增幅最高的是中大型SUV和大型SUV。

这两类车型的智能配置率都很高，为中国品牌留下了很大的增长空间。

其中理想L系列、文杰M系列、阳王U8、坦克新能源等车型在市场上的成功表现就是充分的佐证。

■AITO文杰超越特斯拉，位列新势力第一。

2月份，特斯拉的关注度首次被中国新势力品牌AITO文杰超越。

从新势力品牌十大热门车系可以看出，特斯拉正在与文杰展开竞争。

文杰的M7和M9关注度分别排名第一和第四，而特斯拉的Model Y和Model 3分别排名第二和第三，M5排名第八。

蔚来汽车凭借新车型的推出，关注度再次超越小鹏汽车。

昔日的“蔚来小李”如今已成为新势力关注榜第二梯队。

2月份十大热门车系中，有零跑C11、艾维塔12。

3、智能产品分析 ■ 2月份新能源汽车上市，智能新车占比69.6%。

2月份新能源汽车上市，新车上市量同比下降2.1%，环比增长29.0%。

2月份上市新车智能配置率环比提升，共有96款新车智能配置上市，占比69.6%。

标配L2智能驾驶能力的新车中，价格最低的是吉利帝豪L HiP龙腾版1.5TD-DHT Pro KM卓越车型，指导价9.98万元；售价最高的是坦克新能源的Hi4-T首发限量版，指导价70万元。

■2月份新车智能配置整体水平回升。

2月份上市新车智能配置水平为69.6%。

随着自动驾驶技术向低价车型渗透以及高端自动驾驶技术逐步落地，预计2020年新车型整体L2自动驾驶功能配置占比将达到60%左右。

同时，除了智能化的基础配置外，智能网联汽车将更加注重用户体验，提供更加智能化、个性化的服务，比如智能悬架系统、高端认知智能座舱、更加智能的语音助手等。

■市场上20万元以上的新车基本都具备L2级自动驾驶配置。

下图分析了各价位段市场新车及智能新能源汽车的分布情况。

2月份推出的新能源车型中，有一款10万以下的新车符合智能汽车标准。

市场上最新的售价在10万元至20万元之间的车型，智能配置率达到了58.2%。

只有一辆20万元以上的汽车不标配L2级自动驾驶配置。

新款智能汽车上市平均指导价为27.2万元，中位价为21.08万元，均较上月有所下降。

4、市场价格走势 ■ 极氪新模式上线，加权报价上涨；驱逐舰05新型号上市，起售价下调。

2月份，智能电动汽车市场加权价格涨幅前五的车型分别是：极氪、远航Y6、丰田bZ3、宝骏云朵、Panamera新能源。

姬氪加权报价的上涨是由于新机型的推出以及高价机型的线索数量增加。

远航Y6去年12月刚刚上市，加权报价波动是由于各价位车型的线索数量不稳定造成的。

加权售价跌幅前五的车系分别为：毁灭者05、奔驰EQS、长安启元A05、哪吒S、宝马i7。

驱逐舰05和长安启源A05加权售价的下降，是受到本轮“价格战”官方降价的影响。

由于经销商下调报价，奔驰EQS加权售价有所下降。

■奔驰EQC经销商报价上调；新款别克E4上市。

所有降价SUV中，加权涨价前五名分别是：奔驰EQC、雷克萨斯UX新能源、宝马iX3、起亚EV5和荣威RX5 eMAX。

奔驰EQC加权售价因经销商上调报价而上涨。

雷克萨斯UX新能源加权售价的上涨也是由于经销商报价上涨以及高价车型的线索比例增加所致。

加权售价跌幅前五位的车系分别为：别克E4、劳恩斯GV60、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron（进口）、远航H8。

别克E4也是这一轮“价格战”的参与者。

新款别克E4系列的价格进行了调整，下降了27000-30000元，带来了加权售价的下降。

劳恩斯GV60加权售价下降的原因主要是经销商下调了报价。

同时，受新车型上市影响，不同价位车型线索分布出现波动。

春节过后，汽车市场席卷了强劲的降价浪潮，今年将成为决定未来市场格局的关键一年。

车企们都在咬牙切齿，在价格控制和智能化层面上下功夫。

2020年智能网联汽车产业将持续增长，增长空间将更多地从“量”转向“质”和“新”。

技术创新和政策支持将是推动行业发展的关键因素。

当新能源汽车市场的竞争更多地从增量市场转向存量市场时，车企的竞争力也将更多地体现在智能化水平上。