双方都遭受损失， F1土耳其大奖赛红牛内斗事件汇总

【事件】本赛季F1土耳其大奖赛上，红牛车队的马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维特尔在领先时，因意外发生碰撞他们的对抗，导致维特尔退赛。

韦伯错过了冠军，团队遭受巨大损失。

赛后，红牛车队未能迅速有效地解决冲突，人们就谁应该承担事故的主要责任展开了激烈的争论。

红牛内部斗争重播——双方都遭受损失。

F1土耳其大奖赛第41圈，领先的特鲁姆普在直道上明显慢于第二名的维特尔，因此后者试图从外侧超越队友，但维特尔还没有完全完成它。

超车后开始变道切入，结果德国小将的右后轮胎撞到了特鲁姆普的左前轮胎。

维特尔的赛车严重受损并滑出赛道，而韦伯的前翼受损并飞离赛道。

特鲁姆普将赛车开回维修站更换了车头，重返赛场。

此时，他失去了领先地位，维特尔也无奈退出比赛。

维特尔下车后，不断地指着自己的头，或许是在指责韦伯疯了。

原本红牛有望夺得冠亚军，但由于内部斗争，维特尔退出比赛，特鲁姆普仅获得第三名。

分析超车原因——韦伯开始开车更省油了红牛车队在土耳其大奖赛几小时后向媒体披露：维特尔之所以能够在第40圈迅速追上队友马克-韦伯并试图在直道上超车，是因为特殊的鲁普将发动机置于从该圈开始启用燃油节省模式（降低发动机转速），导致直线速度降低。

比赛开始时，红牛在两位车手的油箱中加入了相同数量的燃油。

由于维特尔在比赛初期落后于其他车手时可以节省一定的燃油，因此他比韦伯晚了一圈左右才将发动机切换到节油模式。

也就是说，当时维特尔赛车内的燃油可以让他全油门多跑一圈。

这意味着第40圈是维特尔超越特鲁姆普的唯一现实机会，因为只有这一圈他与队友相比才享有明显的速度优势。

各方态度——相互指责。

赛后，双方互相指责。

维特尔坚称自己在进入弯道前已经超越了队友，而撞到他右后轮的是韦伯的车；而韦伯则表示，维特尔在进入弯道前突然右转，导致车子相撞，占据了内线。

维特尔退出比赛后，他说：“我进去了，我领先，我的注意力实际上集中在制动点上。

你看到我们相撞了，他撞到了我的右后轮，然后我失去了控制。

”塞巴斯蒂安拥有直线速度优势，他并排进入，然后看起来他向右转向，我们撞到了他，”韦伯解释道。

“球队态度——五十各。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳认为特鲁姆普和维特尔都有过错，但球队顾问赫莫特·马尔科认为维特尔的行为并无不当，特鲁姆普的防守有过度之嫌，霍纳说：“我们一直要求两位车手给对方空间，但他们都没有遵守。

”马可说：“他（维特尔）已经走到前面了，至少有两米，然后前面还有一个左转弯，所以他必须为这条赛车线而战。

“旁观者的态度——多数认为维特尔过于激进。

红牛的态度引发了外界对球队是否青睐维特尔的讨论。

球迷对红牛队缺乏公众对特鲁姆普的支持表示不满。

埃迪--服务正如BBC评论员乔丹认为：“从纯粹的驾驶角度来看，错在维特尔。

”RTL评论员、前F1世界冠军尼基·劳达说：“维特尔当时太激进了。

” 美国著名赛车专家乔·萨沃德指出：“从速度上来说，维特尔当时实际上比韦伯更快，但他没有足够的空间来超车并完成逼近动作。

前F1著名车手马丁·布伦德表示：我不知道维特尔当时在想什么，但这一举动显然是考虑不周的。

前F1车手亚历山大·伍尔茨表示：“我所有赛车圈的朋友都同意这件事是维特尔的错。

”维特尔的同胞车手罗斯伯格则表示：“马克-韦伯根本没有动。

在我看来，这显然是维特尔的错。

”都是明的错。

”迈凯伦车手是这起事件的最大受益者。

汉密尔顿说：“马克-韦伯那个时候应该做什么？我认为他给队友留下的空间足够大了。

”团队的首要任务是尽快解决冲突。

眼见事情越来越糟，霍纳再次站出来澄清。

他表示，土耳其大奖赛上发生的碰撞纯粹是意外，两位车手都需要承担一定的责任：“我们以前也遇到过这种情况，现在最重要的是车队会公开处理这个问题这是正确的方法，这就是我们要做的，我确信两位车手之间没有敌意，他们都很有竞争力并且渴望胜利，但我们需要确保他们从中吸取教训。

“类似的事件不会再发生了。

”霍纳认为，特鲁姆普和维特尔的不冷静行为不仅毁了他们自己的比赛，也损害了球队为这场比赛所做的一切努力，因此他们两人都应该受到指责。

霍纳还表示：“在充分了解真相后，马可现在完全同意这个观点（两位车手都有责任）。

简评：F1队友之间的较量不应该包括将对方撞出赛道，而是在土耳其赛道上。

”大奖赛上，红牛上演了这样一场“吃人”。

维特尔和特鲁姆普在这起事件中表现得毫无默契。

维特尔的问题是他太专断了，认为在这种情况下韦伯会放他走。

而韦伯则固执地认为自己不能做出任何让步。

F1是一项昂贵的团队运动。

车手一半以上的表现来自于汽车，汽车凝聚着数百名工程师和机械师的智慧和汗水。

两位红牛车手应该明白，车队的利益更重要，给队友留下足够的空间是他们的义务。