【发动机解析】自2016年捷豹路虎推出自主研发的Ingenium Ingenium发动机以来，该车型已成为捷豹路虎燃油车型的主要动力来源之一，同时也成为捷豹路虎燃油车型的主要动力来源之一。
衍生出两种汽油/柴油发动机，以及直列3缸、直列4缸、直列6缸三个模块化产品系列发动机。
随着英杰发动机推出已进入第六个年头，日益严格的环保要求促使捷豹路虎不断改进这款发动机。
如今，搭载48V微混系统、电控液压气门升程等技术的改进型车型（代号依然是AJ20）来到了我们的面前。
● 仍以2.0T四缸发动机为主规格，高功版车型的动力参数略有提升。
英杰动力发动机的推出，意味着捷豹路虎品牌终于可以放弃此前来自福特和宝马的动力来源了。
基于单缸“mL”概念和模块化设计的普廷利发动机拥有多个不同排量版本。
目前已有国产2.0T四缸汽油版本，但有消息称未来将推出1.5T三缸版本，并将与四缸机同线生产。
新旧发动机功率参数对比 对应车型 发现神行 发现运动版 发动机类型 2.0T 汽油机 2.0T 汽油机 V 轻混系统 最大功率（Ps/kW） 低功率：/高功：/ 低功率：/高功： / 最大功率转速 rpm 峰值扭矩 (N·m/rpm) 小功率： 高功： 小功率： 高功： 峰值扭矩 转速 rpm 小功率： 高功： 小功率： 高功： 工信部综合油耗 L/km7 .6-7.77.6虽然没有添加新技术，但从参数来看，Discovery Sport版（参数|询价）发动机的动力参数与Discovery神行的动力参数相差不大。
低功率版本的参数基本相同，而高功版本的最大功率和峰值扭矩则略有增加8Ps和25N·m。
至于新车的具体表现如何？不久前我们也测试过。
详情请点击《全新的体验 测试路虎发现运动版PS》了解详情。
● 缸体采用全铝材质，表面覆盖静音隔热材料。
目前，英杰的发动机仍然遵循单缸“mL”概念来设计发动机。
每缸排量为0.5L，与宝马相同。
发动机的主要部件，包括缸盖、缸体、油底壳等，全部由铝制成，与以前一样。
但不同的是，为了实现更好的降噪和保温功能，在缸体表面添加了更大面积的软质隔音材料，以提高NVH效果。
活塞连杆采用分断工艺制造，即连杆体和瓦盖原本是一个整体，加工完成后用机械将两部分强行分离。
这种工艺的优点是连杆和瓦盖的截面一一对应。
复合后配合非常紧密，抗横向剪切力强。
此外，活塞杆部分也进行了强化，以应对发动机更高的负载。
进气系统也与Discovery Sport有所不同。
Discovery Sport 将进气口集成在发动机盖上。
虽然位置更高，但根据官方数据，其涉水深度仍然与Discovery Sport相同。
● 排气歧管和双涡流单涡轮增压器集成在气缸盖内。
气缸盖主要由铝合金制成。
值得一提的技术是集成式排气歧管设计。
一体化设计的优点是发动机可以利用排气的高温实现更好的热交换。
升温速度快，冬季暖风。
凭借更及时的交付和优化的排气等特点，该技术现已被许多整车厂采用。
排气歧管集成在气缸盖中。
其优点是结构紧凑，冷启动后水温上升快。
如今许多发动机都采用相同的设计理念。
缸盖上的排气歧管有两个出口，用于匹配双涡流单涡轮增压器。
两个排气涡旋相互独立，排气脉冲互不干扰，从而实现更好的排气效率。
，并改善进气量。
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