新国潮袭来，消费者汽车品牌偏好显露

【行业】由于中国经济水平的不断发展、主要消费群体的变化、中国制造品质的不断提升等综合因素近年来，“国潮”日益盛行。

消费者日益增强的文化自信，给了中国汽车品牌新的快速向上发展的机遇。

然而，为了更有效地抢占市场，主流外资品牌和奢侈品牌开始更多地向更低的价格区间进军，这在一定程度上挤压了中国品牌的突围空间。

因此，只有一些中国领先品牌成功登上了这趟“全国快车”。

想要拿到“门票”，技术、品质和独特的文化缺一不可。

我们来看看目前消费者对于汽车品牌的偏好是怎样的。

（文末有惊喜！）《中国汽车消费指南》报告将分六章解读：《市场趋势篇》、《品牌竞争格局篇》、《品牌消费动向篇》、《产品趋势篇》、《用户结构变迁篇》、《用户特征与偏好篇》，并将由行业团队陆续发布。

30秒看懂全文核心点：1、韩法品牌日渐落寞，主力市场陷入中国品牌主战区； 2、雷克萨斯业绩突出，美誉度上升至豪华品牌第一梯队； 3.不再愿意抬头。

、中国品牌进入热搜榜，与传统豪强竞争； 4、中国品牌两级分化明显，头升尾落，品牌淘汰竞争已开始； 5、新国潮盛行，热门中国品牌/车系市场人气可与国外豪华品牌抗衡。

■ 德国、日本品牌在主要价位区市场主导地位稳固，韩国、法国中高端市场受到挤压。

日系品牌在用户预算30万以下的细分市场占据绝对优势，但在高端价格领域短板明显。

预算超过30万的用户显然更喜欢德国品牌。

30万元以上的预算成为豪华品牌的主战场，而豪华品牌销量榜的前三名一直被BBA占据。

海外领先主流品牌的主要价格区间为20万元至30万元。

韩国和法国品牌逐渐失宠。

他们的主要市场属于10万元以下的低价区间，是中国品牌的主战场。

■ 第一奢侈品阵营稳步领先，第二阵营呈现分化趋势。

海外豪华品牌CBBV矩阵中，宝马口碑最好，奔驰相对均衡，奥迪认知度最高，相比竞争对手优势明显。

第二阵营的品牌则呈现出分化的趋势。

雷克萨斯则更为突出，其声誉水平已达到第一梯队的水平，逐渐拉大与同一阵营其他品牌的差距。

尾端品牌与第二阵营品牌存在明显差距。

如果不能及时弥补自己的不足，未来就无法跟上竞品的脚步。

■不再愿意仰视，中国品牌登上热搜榜，与传统豪强竞争。

随着奢侈品牌产品价格下降和消费不断升级，用户对奢侈品牌的主动关注度逐渐加强。

在技??术突破和产品竞争激烈的推动下，优秀的中国品牌脱颖而出，逐渐占领消费者心智。

今年搜索次数最多的品牌中，吉利汽车突然上榜，达到了第七位。

2018年，H1长安加入混战，中国品牌不断突破，与传统豪强争夺用户人气。

■ 奢侈品牌关注度日渐增强，中国品牌出现明显下滑。

随着消费不断升级，奢侈品牌产品价格不断下降。

更多低价位新车上市，扩大了用户圈子。

用户对奢侈品牌的关注比例持续增长。

。

下半年以来，中国品牌阵营关注度份额持续下滑，主要原因是低价市场持续萎缩，部分中国品牌销量下滑严重，拖尾现象突出。

■ 中国品牌两级分化明显，头在上、尾在下，品牌淘汰竞争已经开始。

纵观中国品牌阵营整体情况，知名度呈现逐年下降趋势。

主要是因为中国品牌很多低价产品的布局受到消费升级和尾部品牌淘汰的影响较大。

从图中可以看出，今年以来线索占比呈现持续下降趋势。

但与此同时，中国领先品牌和大众品牌的市场份额呈现逐渐扩大的趋势，竞争力不断增强。

长安、长城、红旗、领克等品牌的线索份额逐年增加。

中国品牌阵营呈现出明显的两级分化趋势，品牌淘汰竞争已经开始。

■ 新国潮风头正劲，热门中国品牌/车系可与国外豪华品牌竞争市场。

随着消费升级，用户对低端产品的需求逐渐萎缩。

中国品牌急需突破，布局中高端产品，与国外品牌竞争。

参与正面竞争。

热销车型中，红旗H9与BBA车型一样受到关注；比亚迪创新的刀片电池技术吸引了众多用户的关注，使得比亚迪汉的关注度追上了Model 3。

蔚来、小鹏等新造车厂商则另辟蹊径，依靠对用户需求的深入挖掘和极致服务体系的打造，在用户心中赢得了一席之地。

随着新十年汽车市场销量增速放缓，以往依赖增长红利的品牌生存空间将被大幅压缩。

汽车市场从增量市场进入现有市场后，加上消费升级的趋势，品牌和车型之间的竞争将更加激烈，行业的优胜劣汰将加剧。

未来，竞争力差的低端汽车将被淘汰，领先品牌和大众车型的竞争力将得到加强，行业集中度将进一步提高。

同时，在现有市场中，消费者的购车理念更加成熟，对产品的了解也更高。

因此，只有价格、品质、品牌力过硬的产品才有希望突破，赢得更多消费者的关注。

（文/孙莹）如果想获取完整版《中国汽车消费指南》报告，可以关注《车市物语》微信公众号，回复关键字“消费”，直接下载电子版。