MPV也任性！参观长安欧尚风洞测试项目

【技术心得】我们一直认为风洞对于土豪来说是一个难以预测且极其昂贵的项目。

只有航空、军事领域，或者一线车企、超级跑车才会这么做。

在设计时，我们使用风洞来测试我们的产品。

F1方程式是汽车制造中最常见的领域之一，我们经常听到风洞测试的使用，而且每个人都知道它有多昂贵。

作为风洞提供商，一天赚一千块钱是轻而易举的事。

也有厂家花费巨资建造自己的风洞，以降低未来的研发成本。

都说好奇心害死猫。

我们应该有机会参观风洞进行测试。

我很珍惜，但谁能想到幸福来得这么快。

这次使用风洞的人不是富翁，而是一辆真正的家用MPV——长安欧尚，官方时速为km/h 风阻系数为0。

■ 风洞测试在哪里进行？风洞为什么这么高？作为我国首个、规模最大的车辆级风洞试验场，“上海地面交通风洞中心”并不是某处建设的独立运营机构，而是同济大学耗资5亿元建立的。

具有完全自主知识产权设计建造的风洞位于同济大学嘉定校区。

风洞中心包括两个整车风洞——气动声学风洞和热环境风洞，以及整车造型、加工和设备维护中心。

其中，气动声学风洞喷嘴面积达27平方米，测试风速高达km/h。

它配备了五带移动地面系统和六分量测试天平。

测试路段背景噪声在风速km/h时为65分贝。

它将成为国际同类规模中世界上最安静的风洞。

热环境风洞配备7/14㎡可变尺寸喷嘴，对应试验中最大风速/km/h，模拟温度和相对湿度范围分别为-20~℃和5~95%，并具有可变强度和全光谱阳光模拟装置和双轴驱动轮毂系统，可以模拟各种气候条件和车辆行驶条件。

（该数据来自百度百科）风洞中心可对轿车、客车、SUV、卡车等各类汽车及零部件以及轨道车辆模型进行一系列测试，优化造型，降低燃油消耗消耗。

听起来很先进，不是吗？然而，并非所有制造商都会选择使用风洞来优化他们的产品。

原因很简单——贵！要知道，把产品放在风洞里吹一分钟就需要1000元。

这不包括网站使用费、各种软硬件使用费和数据分析费。

总的来说，简直就是天价。

长安欧尚要在这里进行3-4次风洞测试，每次间隔3-4个月对产品进行调整。

单次测试需要8个小时。

光是风洞的成本就可以计算出来。

长安汽车 你要付多少钱？ ■ 长安汽车在这里进行风洞测试已经很多年了？并不是所有的车企在开发新产品时都会选择风洞测试，尤其是我们中国品牌企业，因为正如之前所说，成本太高。

但即便如此，同济大学的风洞中心依然常年“爆满”。

接待我们的长安汽车工程师王军告诉我们，这里不仅有长安汽车在做风洞测试，还有上海大众、上海通用等实力企业。

汽车厂商还是会时不时的来测试自己的新车，但不同的是，项目做的次数多了、少了，时间也长了、短了。

正因为如此，如果要安排风洞测试，厂家基本上会提前1-2年就决定场地。

长安欧尚并不是长安汽车第一个来到同济大学风洞中心的产品。

近年来，我们发现长安汽车的新车型在外观设计上取得了长足的进步。

这不仅是因为他们请来了前宝马传奇设计师Chris Bangor，将设计的分量增加了不少，尤其是在这几年产品的外观设计中，你几乎可以看到使用风洞作为辅助设计的影子。

不过王工告诉我们，欧尚是该品牌迄今为止风洞测试项目最多的车型，可见厂家对其寄予厚望。

“长安汽车的多款轿车此前都进行过风洞测试。

”此外，考虑到成本，长安汽车也会像其他厂商一样，采用计算机模拟的方式来模拟风洞测试的过程。

成本会便宜很多，同样可以获得同样的效果。

它产生丰富的数据并且非常容易调整。

不过，王工认为，计算机的准确率还不够高。

尽管长安目前在计算机模拟风洞方面处于国内顶尖水平，但仅用计算机进行最终产品输出还远远不够。

你永远不知道真实的汽车在计算机无法模拟的风洞中会发生什么。

因此，计算机模拟和真实风洞试验实际上是穿插进行的。

前期开发时，会利用计算机来设计车身、底盘等细节，至少在理论上保证能够达到设计标定的风阻系数目标值，然后再进行油泥模型或者测试车进入真实的风洞，以帮助完善以前的设计。

这个过程远不是大家想象的几个月、一两年就能完成的。

■ 回到正题，为什么要做风洞测试？您正在从事哪些项目？据官方数据显示，当车速达到公里/小时以上时，不仅风噪声会成为主要噪声源，而且风阻力也将占车辆总行驶阻力的70%以上。

这意味着我们添加的燃料在发动机被点燃时所做的大部分功都是用来对抗风阻力的。

这不仅会影响乘坐舒适性，还会影响燃油经济性。

据了解，车辆公里/小时风阻系数每降低8%，每百公里油耗可减少约0.25-0.3L，而二氧化碳排放量甚至可减少5-8g。

从以上数据我们不难理解，汽车的外观设计对于降低风阻、提高驾驶舒适性和燃油经济性有着如此多的重要意义。

为了最好地优化这些，风洞是目前最有效的方法。

这也是为什么大家一有钱就得绞尽脑汁去预定风洞中心的原因。

对于长安欧尚来说，在同济大学风洞中心进行的实验主要分为风阻和风噪声两个测试部分。

1/风阻系数测试在了解风阻如何测试之前，首先要知道风阻系数是如何得到的。

这是一个我们感觉既熟悉又陌生的词，但估计没有多少人能弄清楚它是如何计算的。

你可以知道。

那么在这里我们首先要让大家知道这样一个计算公式：风阻系数（Cd）=空气阻力×2/（车速×空气密度×车辆迎风面积）通过公式我们可以发现，其实风单项阻力系数并不是一个固定值，厂家公布的车辆阻力系数实际上是在特定速度下得到的结果。

那么长安欧尚的风阻系数是多少呢？厂家公布的数值为匀速0.0公里/小时。

不要低估这个数字。

要知道，由于车辆造型的不同，掀背式轿车的风阻系数远高于轿车，而在MPV中，长安欧尚的表现也相当出色，甚至比一些合资的产品还要好。

品牌。

那么这样的结果是如何实现的呢？这就是我们此次来长安欧尚同济大学进行风洞测试的初衷。

在这个国内最先进的风洞中心，目前可以达到的最高风速约为公里/小时。

你可能会说，这个速度不是已经超过了中国高速公路的法定最高限速吗？没错，所以我们看到欧尚公布的风阻系数恰好是车速达到法定最高限速km/h时的情况。

但如果新车只在初步测试时达到公里/小时，而不进行更多冗余测试来保证，这显然是不合理的。

更多精彩视频，尽在视频平台。

目前，长安欧尚将在风洞中心实现最高风速公里/小时。

测试时，车辆将固定在测试台中央。

测试过程中，除了风洞本身的风之外，车轮下方的滚动带也会以同样的速度移动。

这是为了让通过汽车底部的气流尽可能模拟真实的路况。