追随家族进化的脚步，全新一代凯美瑞实拍

【新车图解】今年广州车展期间，第九代凯美瑞（参数|询价）无疑成为传统阵营的亮点。

汽车行业经历了近40年的动荡，即使是凯美瑞这样百万分之一的品牌也不得不面对用户市场迅速年轻化的事实。

在这款熟悉的新车上，我们似乎能看到更多“离经叛道”的新造型。

虽然和之前一样还是来自TNGA-K平台，而且表面之下并没有什么实质性的改变，但这还不是最关键的。

如果说看到这款新面孔的凯美瑞有很大的视觉冲击力，那可能是因为我们已经养成了与当下流行的电动车类似设计的习惯。

在去年年底发布的新款普锐斯和新款皇冠SportCross中，我们已经可以看到丰田在未来十年想要走的路线风格。

通俗地说，就是更具运动个性。

从个人角度来说，比较离经叛道，也比较欢乐不羁。

外观：两种风格的老玩法；不同的风格更加自由。

全新一代凯美瑞确实很难与平时的形象联系起来。

准确的说，从上一代开始，它就给我留下了这种感觉。

人们想到这款车的时候，总是觉得它非常经典、简洁，非常接近传统的日本家庭用车。

但凯美瑞已经不再是以前的样子了。

丰田在这款新车上依然采用了双重外观的做法，要么是运动型，要么是豪华型。

两种风格截然不同，很容易区分。

“运动式车身造型”“豪华式车身造型” 新车整体造型看起来依然十分修长，但是通过大量的折线和曲面为其添加了很多细节。

曾几何时，日系车流畅的线条和极简的特色已经被彻底取代。

现在，想象一辆白色凯美瑞就像看到一张展开的折纸，但这些细节确实增加了吸引力，让它看起来更有吸引力。

做工更加高端。

从雷克萨斯的成功来看，我想丰田早就明白了，只有好看才决定如何卖得好。

所以新款凯美瑞有着这样让人难以忽视的前脸造型。

前盖正式命名为“锤头鲨”（直译为锤头鲨或锤头鲨），前盖明显突出，展现出强烈的运动性格。

两侧的大灯是品牌的语言特征。

窄C形的上端还与引擎盖上的筋条相连，视觉效果非常犀利。

灯腔的内部结构也非常精致，有很多线条结构，这使得大灯在打开时具有钻石般的光效果。

车头下部是一个黑色的大格栅。

常规的雾灯位置也采用了黑色的网格装饰，雷达放置在其中。

如果选择所谓的豪华版，车头会“收敛”很多，换成菱形镂空渐变，看起来更加优雅精致。

两侧设计有类似进气孔的结构。

总之，没有运动版那么夸张。

整体感觉更强，但视觉冲击力当然也弱一些。

由于依然是基于TNGA-K平台打造，所以这款全新凯美瑞的侧面轮廓与老款相比几乎没有变化。

车身的造型还是非常丰富的曲折，尤其是在双色运动版上，这些腰线和肩线的突出，都增添了青春动感的感觉。

运动版上仍然看不到镀铬装饰条。

如果你对这种装修感兴趣，那么豪华风格的车型就比较适合，而且装修的运用也很克制。

我个人认为看起来不错。

现实中的新凯美瑞运动外观配备了普利司通的TURANZA系列轮胎，尺寸为/40 R19。

另一款豪华车型拥有相同的轮胎型号，尺寸为/55 R17。

轮圈款式也各有特色。

运动外观搭配黑+银双五辐轮圈，线条犀利，非常贴合车身风格。

当看到新车的尾部时，我有些惊讶。

看来现在的新车换代已经不再强调车尾设计了。

与车头大幅调整相比，新款凯美瑞车尾显得更加含蓄，但确实比老款更加优雅。

更有活力或新鲜感。

首先是尾灯的改变。

与前灯类似，它们采用狭长的C形。

运动风格的外观采用尾部的黑色装饰条将两个尾灯组合在一起，搭配黑色鸭尾和下部扩散器。

层次感非常明显。

，认可度也是有的。

内饰：保守品牌对年轻、知性的诠释。

说了这么多，新款凯美瑞最大的改变其实还是在车内。

与上一代车型相比，我说不出这款新设计哪一款更时尚、更个性，但新款内饰确实看起来更年轻、更主流、更豪华。

总体来说，我们可能很难猜到这是凯美瑞的内饰，但很容易感受到日式实用风格。

当然，它并不像电动车新势力的极简装饰，也不再具有传统燃油车复杂的功能结构。

新车的仪表盘和中控台线条丰富，层次感十足，尤其是实拍的黄棕黑色款式，非常优雅实用。

我们先来说说车。

据目前消息，全新一代凯美瑞将推出LE/SE、XLE/XSE四种车型。

新车标配8英寸中控屏，高配车型配备12.3英寸屏幕。

虽然屏幕的造型太过普通，但其下方的“装饰面板”却非常新潮。

这是一个隐藏的触摸区域。

车辆启动后，面板上会显示空调控制按钮。

同时，乘客部分还设有透露气氛的灯光，是非常有趣的插花。

此次，广汽丰田与华为合作开发新凯美瑞的车机系统，大幅提升了语音AI功能。

可支持连续对话、方言识别、多种命令下达等功能。

同时，拓展的应用也更加丰富。

车内可以看到微信、导航等软件。

未来还会推出OTA服务，也算是赶上了大势。

此外，10英寸HUD抬头显示器、无线CarPlay、华为HiCar等也一应俱全。

细节也不错。

仪表板顶部有对比色缝线。

乘客座椅前方的独立软包区域与门板结合，形成围合空间，强调乘客位置，与老款内饰相匹配。

该结构也有一些模糊的呼应。

方向盘的功能和实用性能其实并没有什么问题。

缝线非常精细，两侧都有孔。

左侧的功能分区主要负责语音通话等，右侧则是辅助安全开关。

黑色皮革+亮黑色按键+银色镀铬看起来细节相当丰富，但风格似乎有点不够年轻，也是我觉得不如老设计的少数地方之一。

仪表盘也换成了液晶屏。

据海外车型消息，LE和SE车型标配7英寸液晶仪表盘，而XLE和XSE车型则配备更大的12.3英寸仪表盘。

在界面视觉设计方面，这从来都不是丰田汽车的强项，但从实用的角度来看，界面结构简单，显示清晰易读，包括车内大屏上的菜单页面。

它有很多美感，但仍然很容易使用。

座椅方面，新车与老款相比还是有明显变化，但样式总体不算新颖。

这款运动风格的车采用了全黑的设计，材质是皮革和麂皮的组合，更符合跑车的印象。

豪华风格车型的座椅材质统一，缝线精美，座椅配备通风、加热功能。

实拍的两辆车都配备了主副驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅上可以看到一个“老板按钮”，方便后排乘客调节位置。

最后，我们来谈谈权力。

据海外媒体透露，第九代凯美瑞全系都将采用2.5L混合动力配置，我们实拍的车型提供了2.0L自然吸气发动机和2.0L混合动力两个版本。

，采用丰田第五代THS智能混合动力系统。

截至发稿，有关新车的消息还很稀少，我们会在官方后续消息后补充更多信息。

最后一点：以上就是我目前为止可以跟大家分享的第九代凯美瑞的亮点。

这车已经过时了吗？看来，这些历经数十年风风雨雨而幸存下来的高级车型，还真没有多少人提及。

但值得欣慰的是，在全面电动化的市场现实下，我们依然有精力去看看、去感受像凯美瑞这样承载着美好时光的“传统老车”，并且总是乐于看到这样的“传统老车”。

汽车”，如凯美瑞。

传统汽车仍在进军年轻市场。