【试驾】前两篇文章，我们对比了夏利N5、吉利自由船和羚羊的做工、配置和空间。
最后剩下的就是这三辆车各自的性能了。
驾驶性能。
一般来说，对于这些低价的代步工具来说，基本上没有必要谈论驾驶体验这种空灵的东西。
这些车要的是现实，能够满足人们最基本的需求——交通，这就足够了。
也就是说，只要给它们燃料，它们就会走，刹车就会停下来，方向就会转向，这就达到了它们的目的。
也就是说，在这个前提下，无论哪一款车能够把各个方面或者只是某一方面做得更加细致，那么它就会赢得更多的青睐，更加成功。
上一篇：首先我想说的是铃木羚羊。
这款车的原型是2008款铃木Swift。
尽管羚羊是在中国生产的，但它已经有10年的历史了。
所以进入Antelope的驾驶舱，你立刻就能感受到一种复古的气质，甚至让人想起1970年代的汽车。
如果是找乐子的话，偶尔尝试一下这种老味道也很有趣。
但说到花钱买回家，显然这上个世纪的内饰不能算优势。
平心而论，羚羊所配备的1.3升发动机并不落后，至少比车身其他部分跟上了时代。
但与另外两款车相比，羚羊的动力显然是达不到标准的。
而且很难想象这台小机器的声音竟然如此之大。
虽然跑不过对手，但威力却强大到让人难以承受。
虽然在动力表现上，羚羊在这三款车中并不占优势，但载人和车的重量不足1吨，应对86马力和N的动力并不困难。
·米。
比较令人欣慰的是，羚羊的手动挡档位非常清晰，从一个档位到另一个档位的过渡都能明显感觉到。
不幸的是，换档并不那么顺利，需要一些努力才能将变速杆推到位。
刹车的感觉很奇怪。
在踏板行程的前半段制动效果并不明显，但如果踩踏板时间长一点，制动力突然变强。
总之，平稳顺畅地减速并不是那么容易的事，再小心也很难适应。
羚羊的转向是三辆车中最没有特色的，既没有突出的优点，也没有明显的缺陷。
方向盘的力度适中，并不比其他两辆车精致，也没有松动的感觉。
但当转向作用在车身上时，明显比自由舰和夏利N5要慢一些，而且底盘的整体手感也不如对手。
毕竟，这是二十年前的尸体。
综上所述，羚羊在整体驾驶舒适性方面在三款车中排名垫底。
行驶时的噪音和震动比对手要明显很多，而且减震器在舒适性方面的作用也较差。
古董级的内饰设备和装饰不仅让人怀旧，而且实在让人一点感觉都没有，这就更让人沮丧了。
更谈不上享受了。
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