【新闻】美国汽车行业专业研究公司IHS Automotive近日发布预测称，2020年全球氢燃料销量电池汽车年产量将达到7万辆。
从我们今天的角度来看，这个数字可能看起来非常惊人，但这7万辆汽车仍然不到当时全球汽车总销量的千分之一。
在氢燃料电池汽车领域，还存在很多问题需要各大车企及相关从业者解决。
“丰田Mirai”不仅拥有类似于传统燃油车的便捷加油流程，还可以实现类似于电动车的零排放。
兼具便利性和环保性的氢燃料电池汽车一直被认为是最理想的新技术。
能源汽车。
但由于氢燃料以及氢燃料电池汽车本身成本较高，导致氢燃料电池汽车的应用范围非常狭窄。
目前，全球量产的氢燃料电池汽车只有三款，分别是丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35/Tucson Fuel Cell氢燃料电池汽车。
“现代ix35燃料电池”在众多欧洲车企加入氢燃料电池汽车研发之后，未来十年左右我们将迎来至少14款氢燃料电池新车型。
考虑到一座加氢站的建设成本约为1万美元，建设一座加氢站将是一个不小的挑战。
其次，氢燃料电池汽车并不便宜。
以美国市场销售的丰田Mirai为例，消费者可以选择以57500美元（约人民币37.4万元）直接购买，也可以选择美元首付（约人民币24000元）+每月还款美元（分期付款方式（约人民币/月）。
虽然加氢还不需要消费者自掏腰包，但价格并不便宜。
本田Clarity和现代ix35/Tucson Fuel Cell氢燃料电池汽车也面临类似情况“本田Clarity”IHS Automotive也表示，氢燃料电池汽车要真正做到环保，需要完成两件事：第一，氢燃料必须使用可再生能源生产，而不是依赖于生产“棕色氢”。
来自化石燃料（生产过程不环保的氢燃料的俗称）”；另一点是，当今的氢燃料电池技术需要进一步发展，以减少氢燃料电池催化剂金属铂的使用。
如今，虽然各大车企和零部件企业一直在不懈地研究新技术，但IHS Automotive并不认为氢燃料电池技术会在短期内取得长足进步。
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