【资讯】近日，欧洲议会全体会议最终以赞成票、反对票、37票的结果通过了“欧7”排放标准弃权。
新标准计划将于2020年7月1日实施。
据悉，对于乘用车和卡车，现行的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变。
对于公共汽车和卡车，将采用更严格的实验室测量的废气排放和实际驾驶条件。
限制，同时保持当前的“欧 6”测试条件。
值得一提的是，“欧7”标准首次引入了最低性能要求，包括轿车和卡车的轮胎磨损、制动颗粒物排放限值（PM10）、纯电动和混合动力汽车的电池耐久性等。
随着电气化的发展，废气颗粒物排放量将逐渐减少。
欧盟预计，到2020年，非废气排放颗粒物将占道路交通颗粒物排放量的90%，因此推出了对轮胎和制动系统的评估。
不过，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，在发展电动汽车的框架条件不具备的情况下，车企必须缴纳罚款似乎不合理；他建议根据不同市场的框架调整二氧化碳排放目标。
，并考虑如何实现它。
它还呼吁欧洲监管机构暂停实施“欧7”排放标准。
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