中国一汽将推出红旗品牌高端手机
05-27
【资讯】2019年，一款售价27.38万的混动车型悄然上市，它就是一汽丰田普锐斯。
这款车采用混合动力驱动，但其绿色、低能耗的特点在当时并没有受到太多重视。
因为当时的油价（93#）每升才4.65元，近30万元就可以买一些动力更大、更有尊严的车了。
但随着时代的变迁，今日北京93号油价已涨至7.63元。
那么，新一代普锐斯4.7升的油耗能否吸引更多消费者呢？根据我们得到的消息，国产第三代普锐斯将于明年2月份上市，但实际上该车已经上市很久了，那么为什么这么久还没有正式上市呢？什么原因？第三代车型能否在新的用车时代赢得市场？让我们来看看。
● 第三代普锐斯车型信息：简单介绍一下第三代普锐斯车型的特点：丰田普锐斯可以说是混合动力车型中的里程碑车型。
第三代普锐斯于今年年初的底特律车展上正式发布。
第三代车型在外观上没有太大变化。
它延续了上一代车型的厢式车造型，在总体设计不变的情况下，做了一些细节修改。
值得一提的是，新款普锐斯的风阻仅为0.25Cd，风阻的降低有助于燃油效率的提升。
“左图是老款普锐斯，右图是新一代普锐斯”新一代普锐斯的内饰变化更加明显。
相比老款车型的中控台“悬浮式”设计，新设计整体感更强，也更时尚。
强大的。
虽然依然采用四辐式方向盘设计，但新一代车型的方向盘增加了银色饰条。
此外，仪表板放置在中控台上方。
“上图为老款普锐斯，下图为新一代普锐斯。
”动力是普锐斯的亮点。
据了解，第三代普锐斯已推出两种动力总成，分别是普通混合动力车型和插电式混合动力车型。
根据官方信息，明年2月上市的车型为普通混合动力车型。
这款车依然采用了丰田首款混合动力系统。
该系统由发动机、电动机、镍氢电池和动力控制单元组成。
核心组件。
第三代普锐斯搭载全新1.8升发动机，最大功率为99马力（73kW）/rpm，最大扭矩为N·m/rpm。
与搭载1.5L发动机的老款车型相比，性能参数分别提升了16kW和16kW。
27牛·米。
新型永磁交流电机的功率输出为60kW、N·m，与1.8L发动机组合时，混合动力系统的功率输出可达kW。
您可能会有疑问，为什么60kW的电动机和kW的汽油机一起工作时只能产生kW的最大功率？原因是，这款99马力（73kW）的发动机通常以最理想的转速运行，此时热效率最高。
10转时可能会达到73kW的功率，但由于此时燃油经济性大幅下降，与环保省油的意义不符，所以这款1.8L发动机在普锐斯上基本达不到最大功率模型。
而且在某些时候，即使发动机直接驱动车轮，也必须考虑到另一侧的发电机，因此总功率不可能等于叠加功率。
混合动力系统的工作原理保持不变。
只要电池电量充足，启动和中低速行驶时，电池和电动机就会接管工作。
一旦出现加速，电控系统就会判断发动机是否需要干预，两者之间的切换动作会在瞬间进行，车内的人不会感到任何明显的突然性。
当车速超过km/h时，电池理论上无法单独工作，或者在加速或上坡时，汽油发动机会介入帮助车辆增加动力；相反，当滑行或制动时，电池将进入充电状态。
传动系统方面，第三代普锐斯依然采用CVT变速箱。
与旧型号相比，新变速箱的重量和扭矩损失减少了20%。
中控台上的电子挡杆，除了常见的D、R、N挡外，右下侧的“B”挡是混合动力车型特有的电动制动挡，用于行驶过程中的强制制动。
下坡阶段。
自动控制车速的同时，还可以起到能量回收的作用。
根据官方信息，第三代普锐斯城市油耗为4.6L/KM，高速公路为4.9L/KM，综合油耗为4.7L/KM。
油耗表现还是很不错的。
除了传统的混合动力车型外，第三代普锐斯还有插电式版本，同样搭载60kW电动机和73kW汽油发动机。
不同的是，电动机由连接到汽油发动机的发电机和车后部容量为5.2kWh（最大，通常可用容量为3.7kWh）的锂离子电池提供动力（普通混合动力版本）电池为镍氢电池），容量约为普通普锐斯的四倍。
这款车的油耗也较低，混合动力模式下百公里油耗仅为2.2升。
“插电版最大的区别就是可以随时充电。
”由于采用插电式充电方式，插电版普锐斯仍然与纯电动汽车非常相似。
并且因为充电问题，汽车未来的充电支持问题依然存在。
它不会在明年立即推出。
我们这里就不做更详细的介绍了。
您可以点击下面的相关链接进行阅读。
在接下来的内容中，我们将重点与大家探讨这款新普锐斯未来国产化的前景。
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