【行业】韩系车在中国依然过得不好。
近日，现代集团公布了北京现代第三季度财报。
数据显示，北京现代第三季度实现营收2.76万亿韩元（约合人民币7.5亿元），运营亏损1亿韩元（约合人民币7.5亿元）。
北京现代的经营亏损与汽车销售疲软有关。
中国汽车工业协会数据显示，2020年10月，北京现代销售汽车6.24万辆，同比下降10.85%，环比下降9.07%。
2020年1月至10月，北京现代销售汽车52.69万辆，同比下降16.53%，未能扭转颓势。
趋势。
掰着手指头算，北京现代在中国市场已经孤独数年：2019年，北京现代销量78.5万辆，同比下滑31%，跌出百万销量阵营； 2018年，北京现代销量持续下滑，全年累计销量76.6万辆，同比下降2.4%。
年初至今，北京现代在华月均销量为5.3万辆，仅剩2个月时间，其市场表现不太可能出现大幅增长，这意味着全年销量可能创近三年来最高。
新低。
从产品来看，北京现代畅销车型销量波动较大。
今年9月，北京现代旗下菲斯塔、灵动、ix35三款车型销量过万辆。
不过，10月份，只有灵动和悦动两款车型销量过万辆。
其中粤东销量0套。
今年分数首次突破10000分。
“北京现代ix35今年6个月销量已破万辆。
”北京现代的市场表现直接拉低了现代集团的盈利能力。
现代汽车第三季度财报显示，公司营收26.97万亿韩元（约合人民币1亿元），同比增长10.4%，营业利润1亿韩元（约合人民币22.7亿元），净利润为1亿韩元（约合人民币22.7亿元）。
27亿元人民币）。
现代汽车本季度净利润低于市场预期，其中中国和印度销量下滑是该集团利润下降的主要因素。
“北京现代领跑” 就中国市场而言，主打中低端市场的北京现代目前面临着不断的挑战。
业内人士认为，这主要是难以跟上消费者需求的变化、产品定位不明确、产品竞争力不足以及德日产品价格持续下降等外部因素挤压了其产品的市场份额。
市场生存空间。
可见，即使排除中韩两国的政治影响，中国的现代化复兴之路也不会一蹴而就。
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