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春节特辑（二）编辑推荐10万-20万元电动车

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【初试】上期四位编辑推荐10万元以下电动车（点击查看），但由于价格限制，这些车型都没有续航、空间和配置无法全面。

本期我们继续为大家带来10万-20万元的电动车型。

分别是R汽车ER6（参数|询价）、小鹏汽车G3、AION V和欧拉好猫。

让我们看看他们能否满足大多数客户的需求。

消费者汽车需求。

侯明浩推荐R车ER6（补贴后售价16.28万元-20.08万元）★ 推荐理由： ● 静态体验：ER6内饰提供宙光黑、豚跃蓝两种内饰颜色选择。

实际车型采用了豚跃蓝的配色，与朗普特制的车漆搭配得非常好，给人一种清新淡雅的感觉。

ER6搭载的互联网汽车智能系统3.0-PRO基于AliOS斑马智能出行解决方案。

春节特辑（二）编辑推荐10万-20万元电动车

具有电池管理、娱乐系统、空调控制等常规功能，此外还可以控制天篷遮阳、4窗和中央控制锁的开闭整体界面风格简洁时尚，而且使用起来也比较流畅。

可见ER6的空间表现在同级别中还是可圈可点的。

后排头部空间虽然受到天篷玻璃车顶的影响，但它能够为车内提供良好的透光率，同时后排乘客也可以获得非常通透的乘坐体验。

●动力体验：ER6搭载的电机最大功率kW（Ps），峰值扭矩N·m，官方公布的0公里/小时加速仅需8.3秒。

参数比荣威i6 MAX上的1.5T发动机还要高，更何况这是一款纯电动车型，可以轻松驱动1.6吨的车身。

NORMAL模式下，动力输出更符合驾驶者的期望，油门踏板响应更灵敏，适合城市驾驶。

ECO模式下，动力输出明显受限，无法快速完成超车动作。

如果车辆的剩余续航里程不是“关键”，则不建议使用ECO模式。

值得一提的是，当动能回收调到最高档时，初期的拖拽感比较强，或者可以让动能回收的介入更加渐进；而当车速逐渐降低时，后级动能回收达到的力小于预期，导致驾驶员仍需要踩下制动踏板来减速。

另外，当车速降至8km/h左右时，动能回收基本消失，车辆处于滑行状态。

中档时，动能回收不强，大多数驾驶员都能很好适应；调到最低档后，松开油门踏板时，驾驶员基本不会注意到动能回收，无限接近燃油车。

滑翔状态。

ER6的底盘调校以舒适性为导向，最大程度保证乘客的乘坐体验。

但由于悬挂过于柔软，ER6在急转弯时侧倾较为明显，重制动时也有俯仰感，不适合激烈驾驶。

当然，购买这款车的消费者的诉求大多是通勤顺畅、舒适。

总体而言，ER6是一款舒适且易于驾驶的纯电动汽车。

时尚的外观、精致科技的内饰、NEDC续航里程。

这些品质使其成为一个不错的选择。

产品力更加均衡，这对于有居家、通勤需求的消费者来说无疑非常有吸引力。

★购买建议：R Auto ER6共有3款车型，补贴后售价分别为16.28万元、17.58万元、20.08万元。

其实这三款车型的选择比较简单，因为它们的动力和续航能力是一致的，只是配置上有所不同。

低端车型的基本常用配置都不缺，适合预算有限的消费者；中档车型主要增加科技和娱乐配置；而顶配车型则配备了更多的辅助驾驶功能。

这三种型号如何选择取决于您的预算和需求。

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