油价高企,电动车价格上涨,雷凌成为年轻人首选购车选择
05-27
[汽车资讯] 近年来,消费者在购买新车时,尤其是二胎之后,越来越注重车内的空气质量政策有所放松。
孩子在车内乘坐的机会较大,家长也会更加关注车内的空气是否会对孩子造成伤害。
正是由于这些原因,第三方检测机构中国汽车技术研究中心(以下简称中国汽车研究中心)发布的中国生态汽车评价(C-ECAP)逐渐受到消费者的关注。
什么是C-ECAP? C-ECAP是中国汽车研究院的主要车辆安全测试。
这是继中国新车评价协议C-NCAP之后,又一个以汽车产品健康环保为主的汽车生态评价。
想要了解更多关于C-ECAP的网友可以点击《号称近80%新车不合格的C-ECAP是什么鬼?》。
C-ECAP的基本评价指标中,健康部分占40%,这也是消费者关注的方面。
对于车内空气质量,国家出台了标准VOC(挥发性有机化合物)有机化合物挥发性检测流程。
达到国家标准仅仅是一个开始。
只有制定更严格的车内空气质量标准,才能在C-ECAP健康部分测试中获得更高的成绩。
分数。
2019年12月21日,中国汽车研发部发布了新一批C-ECAP评价结果。
其中,东风日产轩逸以96.27分的成绩获得白金金牌,这也是迄今为止C-ECAP测试的所有车型中得分最高的车型。
C-ECAP评测结果,车型评分,北京现代菱岛86.02金奖,东风日产轩逸96.27白金金奖,吉利帝豪91.12白金金奖,哈弗H6 Coupe 81.01金奖,上汽通用宝骏0.03金奖,车内无异味汽车不代表空气质量合格,消费者在选择购买新车时,很多人都会在4S店闻到展车的异味。
事实上,这是不准确的。
如果4S店内展示车的车门或玻璃长时间打开,即使有异味,也会逐渐消散。
一个有效的办法就是去4S店的车库查看或者上网看看网友对汽车异味的评价。
此外,有些有害气体是无色无味的。
车内没有异味并不代表空气质量合格。
但如果有异味,就可以判断空气质量不合格。
有害物质的具体成分和含量必须通过专业检测设备检测。
车内空气质量与汽车零部件的原材料和制造工艺直接相关。
其中,车辆仪表板总成、门板、地毯、顶棚、座椅总成对车辆异味和VOC影响尤为显着。
某一车型的空气异味大小不会像汽车故障一样概率性地存在,而是普遍存在。
汽车故障可能是由某个零件引起的,并且有可能该零件生产不合格。
然而,汽车内饰件的生产使用相同的材??料和胶水。
如果他们的VOC不合格,就会直接导致车内气味浓烈。
因此,如果某辆车有较浓的异味,就可以判定该车型的空气质量普遍不高,导致消费者对某车型异味的投诉增多。
从去年到今年年初,消费者不断抱怨大众多款车型存在异味问题。
深圳近百位车主投诉奥迪Q5车内异味过大。
今年3月,大众集团委婉表态解决部分车型的空气质量问题,并为车主更换了可能造成异味问题的隔音材料,以保证舒适的车内体验。
大众汽车保证车内舒适体验服务涉及车型 公司品牌 车型 生产时间 一汽大众有限公司 奥迪 A4L 2019年1月-2020年4月 Q3 2019年9月-2020年3月 A4 2019年2月-2020年4月 大众迈腾 2020年1月-1月 CC 1-1月 高尔夫 8月 8-3月 上汽大众 斯柯达明锐 2-1月 如何检查车内空气质量?首先,C-ECAP随机选取市场上某型号的三款型号(要求下线一个月)进行封闭测试。
最终得分为三个模型的平均得分。
在测试车内空气之前,所有车门均打开并保持静止6小时,然后车门紧闭16小时。
采集车内空气样本检测有害物质含量。
如何检测车内有害物质?对于汽车中可能含有有害物质的高风险零部件和豁免零部件,C-ECAP将采用专用检测设备进行抽查,主要检测Cr(铬)、Cd(镍)、Pb(铅)、Br(溴) 、Hg(贡品)含量超标。
如何保证车内空气质量?既然我们要保证车内的空气质量,就必须从源头抓起。
汽车的内部由许多部分组成。
内饰板、座椅皮、座椅填充物、隔音棉、仪表板、线速等都会产生有害物质挥发到车内。
在设计和选材方面,门板、仪表板等采用低VOC树脂,座椅采用低VOC座椅泡沫,线速固定胶带采用水性粘合剂,水性粘合剂采用水性粘合剂。
皮革表面涂层采用基漆,大大降低了车内空气中甲苯、二甲苯等的含量。
如果成本上升了怎么办?采用先进技术和环保材料,必然导致零部件成本增加,这是每个车企面临的问题。
对此,有的车企通过替代来寻找性能与成本的平衡点,有的车企则选择与供应商分摊成本。
车造得好,销量必然会增加,用销量来分担上涨的成本还是划算的。
总结:汽车已经成为人们移动生活中不可或缺的一部分,其健康、节能、环保指标与人们的切身利益密切相关。
在我国强制性标准《乘用车内空气质量评价指南》尚未正式实施的时候,C-ECAP恰好在这个时期发挥了增加社会影响力的作用。
各车企也积极倡导绿色环保理念,不断减少或避免有害物质的使用,为消费者提供健康环保的驾乘空间。
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